單車入門裝備與值得入手的單車：新手實用指南

引言

看完整個賽季最頂尖的賽事，是很好的理由去開始踩單車，但你想像中會買的單車，與你實際應該買的單車，往往是兩回事。平價的競賽復刻車款已大多從店面消失，這意味着大部分新手更適合選擇全地形與耐力平台——舒適、包容性高，而且整個賽季都容易相處。

本指南會介紹首批值得列入清單的單車、今年值得了解的套件與輪組發展，以及一項能以最少金錢改變入門級單車感覺的升級。

你的第一部公路單車，真正重要的是甚麼

最常見的錯誤，是一開始就瞄準競賽車。現代競賽車架價格高昂，而曾經充斥單車店的平價鋁合金競賽復刻車款大多已絕跡，因此價值如今落在全地形與耐力設計之上。騎姿更為寬容，幾何更穩定，亦有空間裝上更寬的輪胎。

輪胎間隙是第一個要查的數字。能容納約 38mm 的車架，可讓你毋須多買一部單車就能應付輕度碎石路。同樣值得確認的是車架能否裝上前變速器與雙齒盤曲柄，因為若你日後參加集團騎行，單齒盤設定在較快的路段可能令你不夠波檔。最後，留意車款年度交替的時間，舊款單車往往會在新款到貨時減價。

Giant Contend AR：靈活的全地形入門單車

Contend AR 是 Giant 系列中的全地形入門型號。約 38mm 的輪胎間隙既可應付輕度碎石路，也能應付柏油路，幾何借用 Defy 耐力平台，而外形輪廓則傾向 Revolt。作為一部要應付混合路面與漫長從容騎行的首部單車，這個組合難以挑剔。

這是那種會隨着車手一同成長、而非限制車手的車款。若你的騎行很可能混合平坦道路、破爛小路與偶爾的河畔小徑，這正是你該尋找的車形，而不是硬繃繃的競賽車架。

Canyon Endurace：新手取向的公路選項

Canyon 的 Endurace 系列是為預期會留在柏油路上的車手而設的公路取向選擇。鋁合金全地形版本約由 £1,099 起，而碳纖 Endurace CF 則約由 £1,650 起。碳纖帶來更輕的車架與更俐落的完成度，但對大多數新手而言，鋁合金版本是穩妥的起步點。

Endurace 的重點不在於絕對速度，而在於舒適地完成距離，而這正是一部首部公路單車應該做的事。若你打算主要在鋪裝道路騎行，並想要一個三個賽季後仍然合理的平台，它是一個強勁的候選。

Pinarello Dogma X：耐力車架裏的競賽基因

Dogma X 採用與該品牌旗艦競賽車架相同的高等級碳纖製造，完成標準亦相同。在路上它輕巧、操控敏捷、加速迅速，而且毫無疑問是一件製作精美的製品。

它的短處在於耐力實用性。輪胎間隙為 35mm，而且沒有泥擋安裝座，而數個對手可容納 38mm 甚至更多，同時仍能在裝上 35mm 輪胎時接受泥擋。價格亦是反映品牌多於性能的溢價，因此最適合那些特別想要這個品牌、並樂意為此付費的車手。較實惠的 X Series 系列以較低模數碳纖共用相同外形與幾何，適合被外觀吸引而非衝着競賽衍生車架而來的人。

Campagnolo Record 13：值得留意的套件

Campagnolo 現行的 Record 與 Super Record 13 套件，在相近價格下是 Ultegra 與 Force AXS 的直接對手，而且各方評價都說它們在路上表現出色。問題一直都在於供應。它們鮮有以原廠配置出現在整車之上，意味着不少車手其實從未真正踩過。

這情況或者即將改變。一個與 Pinarello 有關連的投資集團已取得 Campagnolo 的少數股權，Campagnolo 家族仍保留大部分股份，並公開重申對套件與輪組的承諾。傳動市場有更多競爭對車手而言是好消息，而量產單車上有更廣泛的配搭將是令人樂見的結果。

Columbus Cento 50：鋼材專家的碳纖輪組

Columbus 最為人熟悉的，是支撐了數十年高端車架製作的鋼管，這使得它進軍碳纖輪組格外出人意表。新系列共有四款輪組，而 Cento 50 是值得留意的一款：50mm 深框、碳纖輻條，以及採用陶瓷軸承的專利花鼓設計。

系列中亦有一款圍繞 DT Swiss 240 花鼓打造的更輕選擇。最突出的是，這些似乎是真正自家設計，而非貼牌的開放模具輪組，在一個充斥近乎相同形狀的類別中，這一點相當重要。

Panaracer Agilest：徹底改變單車表現的升級

如果有一項改動能改變入門級單車的感覺，那就是輪胎。原廠橡膠是品牌節省成本的常見地方，換上一套更快、更輕的輪胎，可以徹底改變一部原本平平無奇的中階戰駒。Agilest 輕巧、快捷，在滾動阻力測試中亦得分甚高。

新的 Agilest Zero 公路輪胎其後已加入系列，涵蓋多種尺碼，有內胎版本約 £50，無內胎版本約 £65。這明顯低於部分同級公路輪胎現時索價的 £90 至 £100，使它成為容易說服自己的首項升級。

幫你慳錢的選購建議

腳踏是新手最常超支的地方。兩孔 SPD 腳踏配搭可走路的鞋是實際之選，而且張力可調，因此兩孔設定不會在用力踩踏時意外解鎖。三孔公路腳踏提供略為更扎實的固定，但會令你在咖啡店內滑行、鞋底板亦磨損得快，而現代碎石與公路鞋的外觀已相當接近，差距主要在於習慣。

服裝也不一定要昂貴。一條合身、配備不錯護墊的單車短褲，遠比空氣動力布料或高級品牌重要，而且有不少價格實惠的技術品牌製作出真正優質的入門裝備。同樣邏輯適用於鞋，合腳比硬碳鞋底重要；亦適用於太陽眼鏡，變色鏡片現已可用旗艦價錢的一小部分購得。

工具方面，保持精簡。配合你輪胎氣量的迷你打氣筒、一條後備內胎、兩支挖胎棒、一把多功能工具，以及若輪組需要時的無內胎補胎塞套裝，已可應付幾乎所有路邊情況，再加一個防水手機袋作為便宜附加品。單車碼錶屬可選，但來自成熟品牌的一個好碼錶可用上多年，即使是一部普通型號也讓你在長途騎行中有目標可追。一個便宜的應急風衣值得備着以應付天氣突變，不過除非你真的打算在雨中騎行，否則買一件昂貴的防水外套沒有多大意義。

總結

好的開始，關鍵在於讓單車配合你實際會做的騎行。輪胎間隙充足的全地形或耐力車架，會比硬繃繃的競賽車保留更多選項；花小錢升級一組快速輪胎帶來最大的性價比；而舒適、合身的裝備遠比標籤上的價格重要。其餘一切，都可以待你清楚自己正在成為怎樣的車手之後再說。