單車裝備巡禮：九項值得考慮的實用升級

簡介

九款產品，同一主題：讓單車更貼合日常使用的改動。這裡涵蓋全新的礫石套件、仍屬原型階段的油壓套件、單車衫口袋用的矽膠內襯，以及一批著重舒適度與被看見的座艙及可視性零件。

部分是這個週末就能自行裝上的螺栓式升級。另一些，例如 12 速礫石套件，則牽涉兼容性問題，值得在花錢之前先弄清楚。

這次巡禮的目的很直接：說明每款產品是甚麼、它改變了騎行的哪些方面、取捨在哪裡，讓你能判斷它是否適合裝在自己的單車上。

我們的評選準則

這裡每款產品都以同樣幾個問題來衡量。它是否解決真實問題？它是否適用於人們實際擁有的單車？它能否承受日常使用？對傳動系統而言，齒域與兼容性最為重要；對座艙零件而言，舒適度與貼合度最重要；而任何會發光的東西，可視性都最重要。

長期耐用度是最難快速判斷的一環，因此若某款產品仍在進行較長時間的實際騎乘測試，我們會直說，而不會包裝成結論。

Shimano GRX 12 速套件

最新一代 GRX 轉為 12 速，而這裡的版本只提供 1x。它以 10 至 51 齒的寬齒域飛輪為核心，規格上與「mullet」式礫石配置屬於同一範疇。外觀上與上一代極為接近，因此真正的改變在於齒比，而非造型。

10 齒飛輪片是最關鍵的細節。為了讓它運作，套件採用 Shimano 登山車用的 Micro Spline 棘輪座，而許多礫石與公路輪組都沒有這個規格。已有輪組的車友可能需要更換棘輪座，或另尋本身已兼容的輪組，否則根本無法安裝這套套件。

Doma Cycles Pocket Musette

Pocket Musette 是一款放在單車衫口袋內的矽膠內襯。它能盛住食物、保持口袋本身清潔，也方便把能量棒掰成小塊，在騎行途中逐塊取出。

它提供兩種尺寸，一款較小、一款較大，需要哪一款取決於你的單車衫與攜帶量。它不是必需品，但對於喜歡少量多餐的車友而言，它能消除一個反覆出現的小麻煩。內襯上印有 QR code。

Sensah Empire Pro 2x12 油壓套件

這是一款原型油壓套件，也是該品牌首套油壓系統——此前它一直專注於機械式套件。它屬 2x12 配置，使用兼容 Shimano 的排氣工具與排氣流程，多項零件仍可互相通用。

變速把手體積偏大，但握感舒適；後變速器外觀帶塑膠感，拿在手上卻相當紮實。變速採用 double-tap 式操作，升檔時的撥桿行程明顯偏長。計劃是把它裝到通勤單車上，在惡劣天氣中騎行，觀察長期表現。在歐洲市場，這套套件因商標衝突而以另一個品牌名稱發售。

偏長的撥桿行程是最大的未解疑問，對手較小的車友尤其如此；不過同一款把手的機械版本在使用時感覺正常。耐用度是更大的未知數，這也是它需要以較長時間評估、而非憑第一印象下判斷的原因。

Redshift Dual-Position 座管

這支座管適用於 27.2 mm 座管孔，並提供兩個座墊位置。切換兩者無需工具：用手用力把座墊向前推，即可移至第二個位置，而且可以在騎行途中完成。

前移位置會略為升高，正好抵銷座墊前移的影響，因此踩踏姿勢仍屬可用。由座墊前端量至變速把手，後置位置為 71 cm，前移位置為 69 cm。安裝座墊的過程相當簡單。

Redshift Quick Release 休息把

這是配備快拆扣的夾裝式休息把，可以在長途騎行前裝上，事後再拆下。它們的重點不在於追求純粹的空氣動力效益，而在於為長時間坐在座墊上的日子增加握把位置。

因此它們對三鐵選手、超長距離車友，以及任何要出門數小時、認為轉換手部位置比爭取幾秒速度更重要的人都有意義。

Redshift Cruise Control 彎把握把

這款握把安裝在彎把下把位，令該姿勢更舒適，在手部握於把手較低處的位置加上更軟、更寬的接觸面。

這是個小改動，但下把位往往是許多車友在長途騎行中最不舒服的一段，而具形狀的握把是解決這問題的廉價方法。

Redshift Cruise Control 上把握把

上把握把安裝在彎把上把位的後方，並向後延伸。這帶來兩個效果：縮短單車的有效伸展距離，並讓雙手有一個具形狀的承托面，而非單純的圓管。

這形狀初看有點奇特，但放在掌心相當舒適。長時間握在上把位的車友，最有可能察覺到差異。

它針對標準彎把而設，對任何騎上一兩個小時就覺得上把位不舒服的人來說，這款握把是低風險的改動。

Redshift Arclight 腳踏

這是把 LED 燈內建於本體的平板腳踏。由於燈光隨腳踏移動，對其他道路使用者而言比靜態燈光顯眼得多，在光線不足與車流密集時確有實際分別。

其工程設計令人印象深刻，可視性方面的好處亦顯而易見，但腳踏重約 308 g，定價也不像一對基本平板腳踏。對於全年通勤的單車而言，這類升級一開始就裝上會相當值得。

Redshift Kitchen Sink 把手

這是系列中最窄的把手，闊 44 cm，也是外撇彎把的極端例子。外撇令變速把手位置比標示寬度窄得多，在上把位處更接近 38 cm 把手，因此單車在關鍵位置上仍然感覺緊湊。

寬闊的前段為把手袋騰出空間，並提供一個在長途騎行時可握持的前伸區域。這設計單看有點奇怪，但當你看到變速把手的位置後就合理得多。

在單車前方載物的車友最適合這種形狀，因為外撇既解決舒適問題，也同樣解決裝載問題。

選購建議

先從兼容性入手。傳動系統升級最不容出錯：12 速礫石套件需要 Micro Spline 棘輪座，所以下單前先檢查你的輪組。原型油壓套件使用兼容 Shimano 的排氣工具，保養較簡單，但長期耐用度仍有待確立。

舒適類零件屬風險較低的購買。握把與夾裝式休息把易裝易拆，一次長途騎行就能判斷好壞。兩段式座管適合已清楚知道自己想在長距離中改變姿勢的車友。

如果你通勤或在車流中騎行，可視性值得優先考慮。會移動的燈光，例如內建於腳踏的那種，比靜態燈光更容易被注意到。

總結

九款產品，分野相當清晰。傳動系統需要仔細研究，尤其是棘輪座兼容性與長期耐用度。舒適與可視性類產品屬較簡單的決定，至於小型配件，則屬於有實際需要才值得買的一類。把產品對應到你真正會做的騎行，這裡大部分都說得通。