年度單車裝備：七件值得考慮的出色產品

引言

這一年的騎行以黑暗作結。由上班前、日出之前的訓練開始，到後來新的通勤路線，沿途包括河畔單車徑上沒有路燈的路段。這種混合條件很快就能篩選裝備：只在陽光普照的星期日才派上用場的東西很快就會現形，而能夠捱過整個冬季的濕滑路面與清晨出發的裝備，則會永久留在單車上。

以下七件產品都是從這個過程中脫穎而出。由主打性價比的直驅式智能訓練台，到專為冰凍路面水花而設的冬季鞋套，每一件都解決了特定問題，而不只是在產品照中好看。

它們全都不是完美，在關鍵之處的取捨都會一一註明。它們的共同點，是在數個月的使用中，而非只是一個下午，持續令日常騎行更輕鬆、更快捷或更舒適。

這些選擇如何挑選

這裡每一件產品都在通勤、室內訓練及較長的公路騎行中反覆使用。篩選準則直接了當：它能否撐過整個賽季？它是否解決了真實問題？它在所屬價位是否物有所值？只在初次接觸時令人驚艷的產品，一概不入選。

Spatz Roadman 鞋套：為艱苦里程提供冬季保護

Spatz Roadman 鞋套是為冬季最惡劣的天氣而設，而非為比賽日。當雨雪紛飛、冰凍的路面水花濺滿雙腿時，它們能讓雙腳保持溫暖乾爽，而這正是這類產品的全部意義。

它們亦異常耐用。Kevlar 鞋頭保護鞋頭前方，當你上卡時滑腳，或撞到本應剪短卻從未剪短的泥擋支撐桿尖端時，就能發揮保護作用。它們沒有任何設計是為了幫你踩得更快，也不是市面上最輕或最流線的選擇。

它們正是你在隆冬時節默默苦幹時最想要的東西，對於那些氣溫下降也不會停止騎行的人來說，是明智之選。

Zwift Hub：重新定義期望的直驅式智能訓練台

室內訓練已穩步進入主流，硬件亦隨之跟上。Wahoo KICKR V6 及 Elite Justo 等高階直驅式智能訓練台提供出色體驗，但這個領域最有趣的產品發佈，是 Zwift Hub。

如果你打算進行任何具份量的室內訓練，關鍵投資是直驅式智能訓練台，而非輪上式型號，因為直驅式設計連接室內單車應用程式時，通常能提供最佳體驗。問題一直以來是它們不是非常昂貴，就是有所妥協而削弱了體驗。Zwift Hub 比其他任何訓練台都更接近解決這個問題。

售價 £449、€499 或 $499，已包括可選飛輪，是市面上最便宜的直驅式智能訓練台之一。儘管如此，它提供令人印象深刻的騎乘感，異常寧靜，而且在大多數情況下都能準確輸出功率及踏頻數據。

它並不完美。極高的飛輪轉速會稍微影響功率準確度，而且它不能摺疊收藏。在這個價位，這些都是可以原諒的問題，對大多數人而言，無論他們使用 Zwift 還是其他應用程式，都很難有理由花更多錢買訓練台。

Specialized S-Works 7 Lace：真正舒適的競賽鞋款

綁帶式單車鞋在性能及美學上都有一批忠實追隨者，而 S-Works 7 Lace 是經典 S-Works Sub6 讓人期待已久的後繼型號。Specialized 並非純粹針對凡事追求空氣動力學的一群，而是將它推廣給喜歡那種外觀的車手，但在骨子裡，它仍然是一對不留情面的競賽鞋。

它異常舒適，鞋底在剛性上毫不妥協，同時保持流線的空氣動力學輪廓。細節講究貫穿整對鞋：可調式扣片螺絲孔、為提升耐用度而強化的鞋面綁帶孔，以及並非標準現成品的抗拉伸鞋帶。

建議零售價 £300，無可否認是昂貴的單車鞋，但實在很難挑剔。對於想要一對應付高速團騎及長途日的車手而言，它們是真正強勁的選擇。

Campagnolo Record：機械變速的極致

Record 是一套 12 速機械套件，儘管已在市場上數年，仍然表現出色，可能是至今騎過最好的機械套件。變速精準出色，碳纖維煞把葉片令手變把成為雙手的愉快落腳點，而且你絕不會弄錯自己何時轉了波。

那種令人安心的咔嗒聲，以及線纜推動波腳的實在手感，是電子變速無法複製的。Ultra-Shift 機制尤其突出，讓你一次過最多降五個檔位，這是其他品牌的機械套件都做不到的。碳纖維大盤是藝術品，油壓碟煞更是非凡，力量和調節性兼備，輕易是三大品牌中最好的。

Record 沒有自己同名的鏈條和飛輪，所以明智之舉是選 Chorus 級別的選項，而非 Super Record，因為鏈條和飛輪都是損耗品，額外花費很難說得通。唯一真正要抱怨的是前波腳變速，不如 Shimano 那般精煉：轉波感覺不夠輕，微調功能需要時間適應，雖然安裝較容易。12 速鏈條仍然使用接駁銷而非快拆扣，比競爭對手稍遜一籌。

Shimano Ultegra Di2：以更低價格享受旗艦性能

Ultegra Di2 已接近不間斷使用近一年，證明它既是對上一代版本的出色更新，也足以與更昂貴的 Dura-Ace 匹敵。煞車的機械結構及電子波腳系統與 Dura-Ace 完全相同，意味著 Servo Wave 輔助煞車、更佳的間隙，以及更優化的煞把形狀與手感。

變速快速、準確、可靠，半無線系統移除了由手變把至波腳的線纜，令單車外觀簡潔得多。內置 Bluetooth，因此無需額外零件即可控制碼錶及透過 Shimano 應用程式使用 Di2 選項。大容量座管電池仍然保留，所以在拆除或重新安裝座管時要留意線纜，但充電接口現已整合到組件之中，無需在龍頭下方、把手末端或車架內部設置接線盒。

在整整一年的騎行中，變速一直保持準確、爽快、順滑，無需任何調校，而煞車在每次情況中都堪稱典範。Ultegra 做到 Dura-Ace 的一切，價格卻便宜超過一千英鎊。Dura-Ace 節省 411g，大約是一個裝了四分之三的 500ml 水壺重量，而那基本上就是多付金錢所換來的東西。

Alé Kenya 車衣：長途騎乘的空氣動力舒適

Alé Kenya 車衣的印花設計本身幾乎已足以成為入選理由，當其他車手在騎行途中稱讚你時，確實會帶來虛榮感。這種外觀很極端，喜歡的會很喜歡，不喜歡的會很討厭，但它入選並非單靠外表。

剪裁與貼合度特別適合長途騎行。它採用了兩種不同布料：正面及兩側的微空氣動力布料，近看可見細小孔洞，提供不錯的空氣動力學貼合感，在天氣變熱時亦有充足透氣度。背幅布料織入了碳纖維，取其抗菌特性，對於同一件車衣要穿上多於一次的多日騎行，確實非常實用。

整體貼合度在空氣動力與競賽感，以及舒適與靈活之間取得良好平衡。長途騎行時吃較多食物，肚子無可避免會變大，而這件車衣能容許額外的伸展，其他車衣則不能。後袋彈性十足，足以放入額外衣物，同時保持穩定，裡面的東西不會左右前後擺動。

Pirelli P Zero Race 4S：速度與耐用性的平衡

為任何單車換上一套更好的輪胎，都是最有效的升級之一，而 P Zero Race 4S 對日常騎行的影響，比今年用過的任何東西都要大。這看似是奇怪的選擇，因為市面上有更快、更輕、更柔軟的選項，包括 Continental GP5000 S TR 及 GP5000 開口胎，還有評價極高的 Vittoria Corsa 輪胎幾個版本。

P Zero Race 4S 的過人之處在於它的混合配方。它採用品牌源自賽場的 SmartEVO 膠料及每吋 120 線的簾布層，每條 28c 輪胎僅重 261g。這比市面上最輕最快的輪胎重約 20g，但這裡的膠料更多，在內胎與路面雜物之間形成更厚的屏障。它沒有超級堅固的防刺帶，但 TechBELT 層結合額外膠料，在提升防刺能力的同時，保留了輪胎引人入勝的性能與騎乘感。

在超過六個月的定期使用中，從未爆過一次胎，對於想要性能、又不想冒過高風險站在路邊換內胎的人來說，這是意義重大的安心。無內胎在這方面有其優勢，但當真的出問題時，傳統開口胎設定仍然較易處理。結果是一條輪胎：速度足以不辜負在競賽級碳纖輪組上騎行的體驗，耐用足以承受全年摧殘，路面濕滑時亦有抓地力，同時提供充足的路感。

購買建議：將裝備配合你的騎乘方式

對這些產品來說，最有用的問題是你實際上做哪種騎行。面對無路燈路徑及冰凍水花的通勤者，從耐用的冬季鞋套及可靠輪胎所得的益處，遠多於輕量化套件；而在高速團騎中追求個人最佳成績的車手，則會感受到硬淨鞋款及精準變速的分別。

對於室內訓練，性價比論點異常清晰：一部寧靜、在大多數情況下準確，而且價格可負擔的直驅式訓練台，能移除持續進行冬季訓練的主要障礙。在預算許可下，更高級別的套件及鞋款帶來真正的精煉，但與做好基本功相比，得益只是遞增式的。

購買前還有兩點值得衡量。第一，損耗品很重要：鏈條、飛輪及輪胎都會磨損，所以在這方面少花一點，在車架、輪組及接觸點上多花一點，通常是更明智的分配。第二，貼合度與舒適度永遠勝過規格，這就是為何剪裁良好的車衣或舒適的競賽鞋，往往在更花俏的購買已被退役後，仍然長期留在輪替之中。

結論

這七件產品都不是所屬類別中最便宜或最奇特的選擇，也沒有一件是完美無瑕。它們的共同點，是能夠妥善解決一個特定問題，從而一個又一個賽季持續贏得在單車上的位置。這正是值得作為購買標準的水平。