Cube Aerium C:68X：出賽即用的三鐵單車，整合度極高

引言

Cube Aerium C:68X 是品牌最新一代的三鐵平台，設計圍繞一個簡單理念：單車交到手上那一刻，就已經可以出賽。空氣動力學、整合式碟煞，以及更具適應性的騎姿設定都一應俱全，但最大的改動，在於由一開始就把補水與儲物整合建入車架之中。

這一點很重要，因為再快的車架，一旦掛上水壺、上管儲物盒和工具袋，優勢往往會大打折扣。把這些元素整合到車架之內，能讓單車在比賽日保持簡潔高效，無論目標是短途賽、中距離賽事，還是全鐵人距離賽事。

整個系列共有三個配置，另設車架套裝，本指南會說明它們之間的差異，以及各自適合哪些車手。

設計與空氣動力學：有何改變

只要是關注過這個型號系列的人，都會覺得這個線條很熟悉。現行車架的輪廓可追溯至 2016 年在 Kona 出賽的早期 C:68 原型車，Cube 亦保留了令該設計別具特色的元素，包括五通位置的深截面，以及雙管式前端。

那道雙管之間的縫隙並非裝飾，而是有實際功能。Cube 在風洞測試中發現，在強風環境下氣流會穿過這個開口，有助單車保持穩定，讓車手能更長時間維持空氣動力姿勢。加大了的五通區域同時帶來空氣動力表現與剛性。

圍繞這個核心，新車在車架、前叉與把手都採用了修訂後的截面，頭管更窄，把手更小巧，延伸把的形狀亦更符合人體工學。Cube 聲稱新型號比上一代 C:68 快 3.68 瓦特，而整車在未裝上車架內補水系統時重 9.1 kg。

車架採用品牌稱為 C:68X 的碳纖疊層，設計目標是把剛性準確放在需要的位置，而毋須用上更多材料。碟煞整合於前叉之內，在技術性路段提供更強煞車信心，同時保持前端簡潔。改用單齒盤設定的車手，可以在整合式前變速器座上加裝蓋板，造出完全平坦的表面，Cube 表示這樣會更快。

補水與儲物整合

補水系統是整個設計的核心。水袋置於車架低處、貼近五通的位置，並透過吸管把水送到延伸把。視乎車架尺寸，容量至少 750 ml，中型與大型車架可裝更多，而且可以邊騎邊補充。前端補水裝置容量為 750 ml，同樣可以補充。

不需要車架內水袋的車手，可以把同一空間改作儲物之用，而上管的儲物盒則可放置能量凝膠與小物件。儲物盒亦可為車架內系統的吸管走線，並可用來為系統補充。實際上這提供了兩套獨立的飲品配置，一套補充能量，一套裝水或等滲飲品，因此毋須在補給站停車。

整套系統可以拆走。移除前端補水、儲物盒與車架內水袋後，留下的設定非常簡潔，適合計時賽與短途賽事。

Cube Aerium C:68X：簡潔的基礎版本

基礎版 C:68X 是這個平台最簡單的體現。它只配備由五通位置通往延伸把的車架內補水系統，別無其他，令單車格外簡潔輕巧。若日後有更長距離的賽事需要，其他配件可以隨時加裝。

輪胎間隙已為現代競賽設定而加寬。Cube 的測試發現，前 25 mm、後 28 mm 的組合最快，而車架亦接受前 28 mm、後 30 mm，適合以舒適度為先的車手。

對於已經擁有信賴的輪組與套件的車手來說，這是進入這個系列最有彈性的方式，而且亦提供車架套裝選擇。

Cube Aerium C:68X SLX：12 速版本

SLX 升級至 12 速傳動系統，並配上混合框高的 Newmen 輪組，前 65 mm、後 80 mm。這個組合是合理的折衷：較高框的後輪在關鍵之處帶來速度，而較淺框的前輪則讓轉向在天氣多變時仍然易於掌控。

它採用與系列其他型號相同的車架、前叉、把手與補水系統，因此空氣動力平台與儲物選項並無改變。分別在於裝配其上的零件，這令 SLX 成為最容易推薦的配置，適合想要完整比賽設定、又不想直上系列頂端的車手。

Cube Aerium C:68X SLT：頂級配置

SLT 是旗艦型號。它把 C:68X 車架配上 Shimano Dura-Ace Di2 12 速套件、Profile Design 43 ASC 空氣動力延伸把（帶傾角造型、前臂墊與人體工學握把），以及前後均為 80 mm 的 Newmen Advanced SLR 80 Stream 輪組。這正是 Cube 旗下職業三鐵運動員所用的相同配置。

塗裝是這輛車最獨特的地方之一，其配色有別於一般啞黑競賽戰車。在路上騎行時，它以空氣動力車款來說出乎意料地靈活，而騎姿亦舒適得足以長時間維持，這正是這個平台設計的原意。

貼合度、可調性與輪胎間隙

騎姿設定確實花了不少心思。空氣動力把手提供 0 至 20 度的傾角，隨車附上一系列延伸把墊片與支架，讓車手微調前伸量與高度。空氣動力把手的位置亦可透過額外支架前後或左右調整，而另一款底把選項則可讓前端升高或降低。

配合輪胎選項，這種可調性意味著同一個車架可以設定成應付平滑柏油路上的短途賽，或是更重視舒適度的長距離賽事。碟煞整合於前叉之內，技術性路段的煞車表現不再以空氣動力為代價，而加寬的五通區域則讓車架在受力時保持剛性與穩定。

選購建議

在三款配置之間作選擇，關鍵在於你希望自己動手處理多少，以及輪框需要多高。

基礎版 C:68X 適合心目中已有零件清單、並想要最簡潔起點的車手。SLX 是直接了當的全能型號，配 12 速傳動系統，以及適用於大多數路線的輪組組合。SLT 則是不作妥協的選擇，配頂級套件與前後一致的 80 mm 輪組。

無論選擇哪一款配置，車架、補水系統與可調性都相同，因此整個系列在比賽日的實際體驗保持一致。如果你參加長距離賽事，並偏好把所有裝備帶在身上，那麼完整的補水與儲物配置，就是選擇這個平台的主要理由。

總結

Cube Aerium C:68X 沿用經得起考驗的輪廓，並圍繞它重建各項細節：修訂後的空氣動力截面、整合式碟煞、更廣泛的騎姿調整範圍，而最重要的是，把補水與儲物系統設計進車架之內，而非事後加裝。對於想要一輛開箱即可真正出賽的單車的三鐵選手而言，這是個極具吸引力的方案，而三款配置亦讓車手易於按自己的比賽方式來配對規格。