Cruzbike V20c 評測：為速度而設的輕量斜躺單車

引言

斜躺單車長久以來都被視為路上最快的人力驅動車輛之一，而 Cruzbike V20c 正是為了讓這種名聲在日常柏油路上真正體現出來而設。它是一部明顯輕量的斜躺單車，Cruzbike 設計時力求讓它盡可能像傳統公路單車，並將它定位為一部應該與標準直立單車同樣易於爬坡的機器。

這個想法在威爾斯 Brecon Beacons National Park 東緣一條 50 km 路線上受到嚴格考驗：路線以 13 km 的 Gospel Pass 爬坡為核心，坡度最高達 20%，之後是落坡，再沿起伏鄉郊小路折返。V20c 爬坡、落坡、前進，並在某些方面留下深刻印象，同時在其他方面有一組明確的注意事項。

適合哪些用家

V20c 適合重視空氣動力效率、想在長而開闊的道路上快速前進的騎手。它亦自然適合對斜躺單車好奇、並願意花時間學習另一套操控技巧的單車手，因為後仰姿勢幾乎改變了單車起步、轉向和踩踏的一切方式。

它則不太明顯適合日常路線陡峭、技術性強且經常停頓的騎手，因為斜躺單車的佈局在這些情況下需要更多小心和技巧。

大部分時間在繁忙道路騎行的人亦應仔細衡量低座位位置，因為坐得較接近地面會改變單車在車流中的可見度，而斜躺單車仍然罕見到駕駛者未必預期會遇到。

主要優點

輕量車架與爬坡能力

V20c 是一部真正輕量的斜躺單車，這一點在斜坡上顯而易見。Cruzbike 的設計目標是讓它感覺盡可能接近普通單車，而在漫長的 Gospel Pass 爬坡中，它保持路線並以穩定速度前進，會令任何認為斜躺單車不能爬坡的人感到意外。

力量輸出亦會隨熟悉程度改善。一項與美洲盃帆船隊進行的研究發現，騎手可以透過訓練，隨時間在坐姿下產生相若的力量，這意味著一般對斜躺單車與爬坡的抱怨，至少部分是適應問題，而非固定的生理限制。

落坡速度與穩定性

落坡正是 V20c 最強的地方。低而具空氣動力的姿勢幾乎不費力就能加速，感覺更接近小型賽車或雪橇，而非公路單車。一旦開始滾動，它就像路上最快的單車。

這種速度需要心理調整。起初，單車在它所達到的速度下令人緊張，信心只有隨著騎行時間和放鬆上半身才會到來。對於經常在開闊快速道路上騎行的人，回報是一部能極佳保持動量的機器。

放鬆踩踏與舒適度

後仰姿勢完全卸去手和手臂的重量，而一旦上半身放鬆，踩踏行程會明顯更順暢。向前看並保持放鬆是關鍵習慣，因為肩膀和手臂的緊張會直接導致效率更低、更不穩定的踩踏。

在較陡路段，雙腿會高於臀部高度，需要一些時間適應，但一旦騎手安頓下來、不再與單車對抗，這個姿勢就很穩定。

購買前需考慮的事項

起步與低速穩定性

起步是騎 V20c 最困難的部分。低速時單車會搖晃，猶豫的起步可以變成左右擺動。可靠的方法是踩走前選擇足夠大的齒比，因為用太小的齒比起步，正會造成令最初幾米變得困難的那種搖晃。

在陡坡上停車是更大的問題。一旦在狹窄陡峭路段失去動量，重新起步非常困難，步行可能是唯一實際選擇。預期會在陡坡上經常停車再起步的騎手，應將此納入決定。

陡坡上的抓地力與力量輸出

在陡峭濕滑路面上輸出力量確實困難，因為驅動車輪上的重量很少。這裡順暢比用力更重要。坐後、向後拉把手並保持均勻踩踏，比硬推更能保持抓地力。

單車本身應對粗糙路面很好。落坡時一個大坑洞被從容吸收，雖然足以令騎手一驚，並需要緊握煞車桿。

能見度與熟悉度

斜躺單車在開闊道路上很少見，駕駛者未必會留意。低位置令這一點成為真正需要考慮的事，尤其在車流中和惡劣天氣下，及早被看見比平常更重要。

購買建議

V20c 在長而開闊的道路上表現最佳，在那裡它可以保持高速並充分利用其空氣動力設計，這正是斜躺單車能夠達到 50 至 60 km/h 的條件。想快速完成距離、並願意練習起步、爬坡和落坡的騎手，會從它身上得到最多。

如果你大部分騎行都是破碎路面上的陡峭技術爬坡，傳統單車會更簡單、更易相處。如果你的騎行是長而開闊，有空間加速並保持速度，V20c 值得認真考慮。它是一部以速度回報耐心的單車。

總結

Cruzbike V20c 是一部快速、輕量的斜躺單車，學習曲線陡峭，但最終有真正回報。它爬坡遠比其佈局所暗示的好，落坡速度驚人，並在低速時要求耐心和順暢技巧。想在開闊道路上獲得空氣動力表現、並願意調整騎行方式的騎手，會在這裡找到很多值得喜歡的地方。