Cross XTR 1400 評測：一部超平價公路單車實際交出甚麼表現

引言

一部售價不到頂級型號百分之一的公路單車，自然會引來不少疑問，而 Cross XTR 1400 正是這樣一部車。它採用 27.5 吋輪組，是男女皆宜的公路單車，車身紅色，售價低得令高階碳纖維車款相比之下顯得近乎荒謬。

規格寫得簡單直接：14 速 Shimano 變速、硬架硬叉，實測重量 12.6 kg。這幾乎是一部售價約一萬英鎊的單車的兩倍重量，而省下的金錢數字也差不多剛好相反。Cross XTR 1400 的一切都回到這個取捨之上，而它也值得從兩方面來評價。

這款產品適合甚麼人

這部車適合短途出行、日常通勤，以及想練好體能但不想投入大筆金錢的騎手。組裝工序極少，稍作檢查後基本上開箱即可騎行。整個組裝過程無需專門工具，也不用去車店。

它同時是其他廉價交通工具的有力替代方案。購車價大約相當於一般通勤七程半的車費，而在那些車費花光之後，這部車仍然可以繼續使用。對於只想找一件簡單工具、每日應付幾公里的人來說，這盤數確實相當吸引。

問題在於尺寸是否合身。車架是為身材較高、柔軟度較好的騎手而設，因此身材較矮或經驗較淺的騎手在下單前應三思。身高不足六呎，或者偏好直立騎姿的人，很可能會覺得這部車不舒服，而非方便。

主要優點

這部車共有 23 個獨立部件，換言之，把車架和輪組計算在內，每個零件的平均價值低於四英鎊。以這個數字來衡量，有幾個部件的表現遠超預期。

可靠的 14 速 Shimano 傳動系統

傳動系統是整部車最強的部分。14 速 Shimano 變速全部轉檔可靠、可預測且輕鬆，齒比範圍提供大量方式將踩踏力量配合路面。變速撥桿設於煞車手變頭上，而非車把上，這比貴價單車的佈局較不方便，而且在站立抽車時可能被膝蓋誤碰。這算是有點煩人，而非功能問題。

對於這個價位的傳動系統而言，穩定性才是真正的成就。每次轉檔表現都一致，正是令一部低成本單車日復日保持可用的關鍵。

出乎意料舒適的座墊

座墊是另一個驚喜。它舒適得足以讓人輕鬆坐定，對於一部每個接觸點都向騎手有所要求的單車來說，這一點相當重要。作為一個本身造價極低的部件，它表現稱職。

購買前要考慮的事

這部車的用戶評分約為 5 分之中的 3.5 分，看起來更像是對性價比的評價，而非對性能的評價。大部分車主形容這部車舒適、質素高，尤其是傳動系統，亦有多人提到組裝快捷、送貨準時。批評則更為具體，值得仔細閱讀。

騎乘姿勢非常伸展

幾何設計是第一個嚴重問題。一般而言，經驗較淺的騎手會獲得較直立的姿勢，以換取舒適和信心，而實力較強的騎手則會伸展得較多。這部車卻把這套邏輯倒轉過來。它是同類車款中姿勢最伸展的一款，煞車手變頭與座墊之間的距離異常遠。

大部分責任在於車把。乍看之下它們像普通公路車把，但前伸部分大約是應有長度的兩倍。不少騎手根本無法觸及煞車手變頭，而由於煞車正是從該位置操作，這已經不只是人體工學問題。

如果伸手可及，車把本身仍算可用。若否，再怎麼調整也無法把它變成一部輕鬆的通勤車。

制動表現是最令人擔心的一環

制動是這部車最弱的一環，差距相當明顯。即使後煞車完全拉緊，單車仍然可以被推向前，加入前煞車亦沒有扭轉局面。在約 20 km 的通勤路程中，有幾次明顯感到制動力不足。

部分問題出於夾器內部的彈簧力度，意味着手指施加的力量有很大部分用於擠壓，而非煞停。夾器本身亦有明顯變形，煞車皮咬合力非常有限。濕滑天氣很可能會令本已有限的制動表現大幅惡化。

有一位車主報告指，在慢速騎行時前煞車脫落並卡住前輪，只因速度低才沒有受傷。這只是單一說法而非普遍現象，但這類細節值得在購買前了解。

重量、輪胎與避震字眼

規格列表值得仔細閱讀。所謂硬避震，最準確的理解就是完全沒有避震，這對公路單車而言實屬正常，只是這種描述方式有點奇怪。輪胎被形容為適合公路及越野路段，但實際上只適合公路，無法應付越野使用。

12.6 kg 的重量算是偏重，不過在市區走走停停的騎行中，這個重量帶來的懲罰沒有聽起來那麼大。更重要的是，省下來的錢總要有去處，而在這部車上，錢明顯花在車架、變速和座墊之上，而非煞車或接觸點。

購買建議

誠實的立場是：Cross XTR 1400 是一件工具，而非一部令人滿足的單車。在約 20 km 的通勤路程中，它平均時速約 28 km/h，只比一部售價約 100 倍的礫石單車慢約 0.5 km/h，亦比一部售價約 112 倍的公路單車慢約 3 km/h。這個差距在一般行程中只是幾分鐘，令性價比的論點明顯站在這部車一方。

反方論點是，一部姿勢極端、煞車非常有限的單車，可能令更多人對騎單車卻步，而非吸引他們加入。想找一部舒適座駕來鍛鍊體能的騎手，應該看看其他選擇，而在這個價位，二手市場值得仔細留意，因為二手單車往往有更好的煞車和更合理的尺寸。

如果你真的買了一部，預算應該花在合身度而非零件上。在車流中騎行之前，先確認自己能舒適地觸及並握緊煞車桿，落斜時保持車速適中，濕滑天氣要格外小心。這樣使用的話，這部車能交出它承諾的東西：高效、低成本的交通工具。

總結

Cross XTR 1400 是一部貨真價實的單車，售價卻近乎不可能，而它做到了最基本的事：以合理速度、比步行省力地把人從一個地方送到另一個地方。它的變速和座墊超出預期，而過度伸展的姿勢和疲弱的煞車則遠遠未達期望。

身材高大、身體柔軟、只騎短途而路況平穩的人，會從它身上得到實際用途。期望舒適、可靠制動或越野能力的人，則應該把錢花在別處。嚴格以廉價交通工具來評價，它站得住腳；以一部令人享受的單車來評價，它則有明顯限制。