Condor Leggero 評測：圍繞騎乘質感而打造的意大利製碳纖競賽單車

引言

Condor Cycles 數十年來一直在倫敦市中心銷售及製造單車，是全球歷史最悠久的單車店之一。Leggero 是其旗艦競賽單車的第四代，而它的取向，與它並列的那些頭條級頂級戰車明顯不同。

Condor 並無聲稱 Leggero 是市場上最輕或最空氣動力學的公路單車。其賣點在於由意大利一間自行生產碳纖車架的專業製造商製作的全碳纖車架及前叉，配以現代化整合設計，並以騎乘質感而非絕對剛性為調校重點。

這個組合，對想要競賽單車速度、卻不想承受隨之而來硬朗感的車手而言，是一個有趣的另類選擇。本指南涵蓋 Leggero 表現出色的地方、需要妥協之處，以及其定價與規格如何定位。

Condor Leggero 適合哪些人

Leggero 的目標對象，是想要一部真正競賽單車、但更重視舒適與穩定，而非最後幾瓦輸出的車手。其幾何確實競賽化，低伏而空氣動力學的騎姿令正面面積保持細小，而在 stack 與 reach 方面，與典型競賽單車相當接近。

車架尺碼由 46 至 61。55 碼配 120mm 龍頭，對 181cm 車手而言相當合適，感覺接近其他品牌的 56 碼，因此慣常處於兩個尺碼之間的車手，可預期實際貼合度會落在他們熟悉的範圍。

購買 Leggero 時，Condor 亦包括在其倫敦店提供的免費單車 fit。車架屬標準尺碼，但零件會按個別車手配搭；在配備整合式座艙及事後難以調校的專用座管的現代空氣動力學車架上，這一點比以往更為重要。

車架、幾何與貼合度

車架為全碳纖，採用全內走線、壓入式五通，並可選配一體式碳纖把手及龍頭。本文測試的配置使用 32mm 輪胎，已用盡可容納的間隙，令這部車處於競賽單車類別中偏闊綽的一端。

幾何是大多數競賽車手會感到熟悉的部分。stack 與 reach 進取，騎姿低伏而具空氣動力學效果，而車的整體外形設計旨在令車手頭部保持低伏，減低正面表面面積。由主流競賽單車轉過來的車手，應會發現這些數字容易對應。

測試的單車採用兩件式把手及龍頭，而非全整合式座艙，為日後更改龍頭長度或把手形狀留有空間。這是個小細節，卻令這部車在數個賽季中更易相處。

主要優勢：騎乘質感與操控

最突出的是騎乘表現。路面起伏與龜裂柏油被吸收得柔韌，這在碳纖競賽單車上並非必然；回報是這部車在漫長而粗糙的路程中保持穩定，但在用力踩踏時又不會感覺軟弱。

操控沿用經典競賽單車思路。轉向輕巧，入彎迅速，但車身從不感覺緊張或神經過敏。過彎時快捷準確，在高速行進的集團中舒適，而且穩定得足以令車手在高速下保持放鬆。低伏進取的姿態與空氣動力學把手形狀正好配合。

實際秤重方面，55 碼在不含水壺架、碼錶座或腳踏的情況下為 7.8kg。這部配置亦隨附 32mm Hutchinson Blackbird 輪胎，在寒冷、大風、潮濕的環境下表現快速且抓地，令人更有信心。測試期間亦裝上較為人熟悉的 Continental Grand Prix 5000 作為參考，無論配哪一款輪胎，車架本身的性格依然清晰呈現。

購買前需要考慮的事

Leggero 並非經風洞優化的平台，亦不具備部分最受歡迎空氣動力學競賽單車那種電光火石、急不及待的感覺。它是一部快車，絕不慢，但追求絕對空氣動力學數字的車手，應誠實衡量這一點。

旗艦配置上的 Campagnolo Super Record 13 速套件，是另一個主要考慮。轉波快捷、精準、可靠，包括前變、交叉鏈條，以及爬坡負載下轉波；但拇指撥桿位於煞車手把上很後的位置。轉波時要移動手掌並將拇指向後傾，這在 Shimano 或 SRAM 上並不需要。

煞車手把內側的小凹點按鈕提供變通方法，左鈕降檔、右鈕升檔，但按鈕細小，觸感並不特別明顯，而且定位為可選配件按鈕，可指派作其他功能，例如碼錶。

煞車手把手感是試騎時另一項要檢查的地方。手把紮實，但比對手套件已成為基準的輕巧順滑動作，帶有更多重量與阻力。

零件備註：傳動系統、輪組與輪胎

Campagnolo Super Record 13 速套件屬旗艦級，在路上一如旗艦應有的表現。轉波快捷精準，絕對速度上略遜於 Shimano，與 SRAM 大致相若。系統運作相當寧靜，但轉波聲或會比兩個對手稍為笨重。煞車手把形狀極佳，配以弧形煞車手把及觸感細緻的表面，握在手中感覺良好。

Shamal 輪組屬中等框高、全能型，採用輪組市場常見的波浪形輪圈輪廓，在 40mm 與 45mm 之間交替。輪圈內寬為 23mm，而有鈎設計意味無內胎設定或內胎皆可行。測試配置的輪胎為 32mm Hutchinson Blackbird，在惡劣環境下快速且抓地。

定價、規格與市場定位

車架組，即車架與前叉，並包括倫敦店的免費單車 fit，售價為 £5,000。電子變速配置由 Shimano 105 Di2 套件開始，而本文測試的旗艦配置，配備 Campagnolo Super Record、Shamal 輪組及全碳纖完成配件，售價為 £10,730。

這是相當可觀的價錢，而市場脈絡亦很重要。配備 Shimano Dura-Ace 套件的 Trek Madone，約比這個數字低 £700；而一部意大利設計、亞洲製造的空氣動力學單車，則約高 £500。Leggero 落於頂級碳纖車架配頂級套件的預期價格區間之內。

買家付的，是車架的來源地。它在意大利由較小型的專業製造商生產，當地生產成本高於以更大產量大量生產車架的亞洲大型工廠。對重視這點的車手而言，這份溢價是吸引力的一部分，而非缺點。

購買建議

Leggero 最適合想要競賽幾何與速度、但不願為此接受硬朗騎乘感的車手。若長距離及粗糙路面上的舒適度對你重要，這部車會回報這份優先考慮。

作出決定前，先想清楚套件佈局對你有多重要。多年來習慣 Shimano 或 SRAM 人體工學的車手，或會覺得 Campagnolo 拇指撥桿難以適應，而這並非規格表會告訴你的事。安排試騎，或至少花時間握在煞車手把上，值得一做。

免費單車 fit 是這裏價值的一部分。尺碼由 46 至 61，而貼合度是最容易出錯、事後修正又最昂貴的一環，尤其是配備整合式座艙時。想自行組建規格的買家，可由 £5,000 的車架組開始。

總結

Condor Leggero 並不追逐最輕或最空氣動力學的頭銜。它是一部圍繞騎乘質感而打造的競賽單車，具備柔韌、穩定的感覺，自信的操控，以及低伏快速卻仍令車手舒適的騎姿。意大利製車架與包含的單車 fit，賦予它一種性格與擁有體驗，在此價位難以在其他地方找到。

妥協確實存在。沒有風洞故事，Campagnolo 拇指撥桿不會適合每位車手，而煞車手把手感亦比最順滑的替代品更重。但對於想要一部快捷、優雅、比例經典，並在漫長日子中照顧車手的競賽單車的人來說，Leggero 絕對值得考慮。