Caveworks Rivet 評測:為永久訓練台裝置而設的專用室內單車車架

引言

室內單車車架是室內騎行的下一步自然發展。不少騎士都想要一個固定的室內裝置,無須每次在室內與戶外騎行之間切換時,都要反覆把真車裝上和拆下訓練台。Caveworks Rivet 正是針對這個問題而設的專用方案,經過在量產版上長時間的騎乘測試,它的表現相當可靠。

Caveworks Rivet 是甚麼?

Rivet 是一款專用的室內單車車架:為你的訓練台提供一個永久安裝位置,專為室內騎行而設計,而非由公路車改裝而來。這個品類由 Zwift Ride 發揚光大,為 Zwift 用家提供一站式方案,其後 Elite 亦推出了自家的方形車架版本。Caveworks Rivet 以第三種取向加入這個行列,三者各有適合之處,視乎你的需要而定。

今次評測的量產版以黑色出貨,這是根據原型機的早期意見而作出的改動。在科羅拉多漫長的冬季裡,持續進行超過兩小時的騎行,車架經歷了大量汗水侵蝕,整體體驗相當正面。

配置選項:淨車架、單速或變速

Rivet 有三個版本。淨車架選項適合手上有 spare parts 的騎士,或想自行挑選每一項零件的人。單速版本是本次評測主要使用的版本,與 Zwift 虛擬換擋配合得非常好,亦適用於任何以 ERG 模式為基礎的訓練平台,例如 TrainerRoad。最後,配全套 Shimano GRX 的變速版本最為靈活,同時亦最昂貴,可配合任何平台使用。

單速及變速版本均可選擇曲柄長度:170、172.5 或 175 mm。選擇比 Zwift Ride 更多——後者只有一種長度——不過 Elite 的方形車架確實可以調整曲柄。變速 GRX 選項有其缺點,下文會詳述。

安裝與組裝

安裝過程十分直接。單速版本以一個大小適中的紙箱出貨,重量約 40 磅,箱蓋可直接掀起,無須費力把車架從箱中拉出。組裝完成的單速車架重量約 27 磅,明顯輕於約 38 磅的 Zwift Ride。

隨附一張帶 QR code 的吊牌,連結至安裝指南,所需工具全部齊備,包括一支價格親民的扭力扳手。車架到貨時已部分組裝:你只需安裝把手、前穩定腳座和自己的踏板。先用隨附的 12x142 mm 筒軸把車架裝上訓練台,組裝過程中一切會更穩固。

前腳座附有兩種墊片長度,視乎你的訓練台:較高的墊片用於設計放在前輪墊後方的訓練台,較短的則用於無須前輪墊的訓練台。腳座裝好、車架放回地面後,便可完全鎖緊筒軸。把把用隨附扳手安裝,然後將鏈條對準鏈條張緊器。

給 Zwift Cog 用家的小提示:單速版本與 V2 Cog 配合最佳,因為它具備鏈線調整。調至最外側位置可獲得理想鏈線,運行亦最寧靜。使用原版 Cog 或 Cog 1.5 時,由於齒盤與中軸的間距,鏈線不夠理想。仍然可用,但沒那麼靜。如果你的訓練台已裝有飛輪,亦可完全略過 Cog,直接把鏈條放在最合適的齒片上。

Fitting 與可調性

隨附工具足以應付 fitting 調整,所有螺絲均為標準內六角頭。龍頭標有 reach 及高度刻度,但座管則無標示。車架適合身高由 4’10” 至 6’6” 的騎士,範圍相當廣闊,對有多於一位騎士的家庭來說是很好的選擇。車架亦設有跨式設計,上下車十分方便。

Rivet 上幾乎所有部件都是現成零件,唯一特殊訂製的是龍頭,目的是令 fitting 調整更容易。你可以更換座管以增加後移,更換不同長度的曲柄,甚至採用標準 68 mm 螺紋中軸。座墊和把手同樣可以更換,而且與 Zwift Ride 不同,煞車把手亦可替換。原裝座墊長途騎乘確實舒適,不過座墊合適與否始終因人而異。

應用程式兼容性

兼容性是考慮 Rivet 的最大原因之一:視乎你的設定,它可配合任何室內騎行應用程式使用。單速版本配搭 Zwift Click 或 Zwift Play 控制器,可善用 Zwift 虛擬換擋;亦可用於任何以 ERG 模式為基礎的平台如 TrainerRoad,而且完全無須那些控制器,因為阻力由訓練台處理。如果已裝上飛輪,亦無須 Zwift Cog。

如果你想用的應用程式不支援虛擬換擋,又需要實體變速,變速版本確實存在,但其規格相當奇怪。GRX 對室內單車而言似乎過於高階,而 48 齒的大齒盤即使在最輕擋,在某些應用程式的陡坡路段也可能過重。部分平台提供 trainer difficulty 設定可作解決,但如果你本來就用 Zwift,虛擬換擋已令這問題無關重要。如果你真的需要變速,選擇淨車架配自己的零件,或以不同後撥及變速把進行單速改裝,可能更合理。

騎乘感受與長期使用印象

騎乘體驗確實令人愉快。兩隻前腳座令車架極為穩定,而不可左右轉動的固定把手亦增添一份安定感,部分騎士會特別欣賞這一點,尤其是那些受不了把手稍微歪斜的人。

相比雖然僅有單前腳但仍算穩定的 Zwift Ride,Rivet 在具備左右搖擺功能的訓練台上表現更為突出:你完全感覺不到那種晃動。另一方面,這也是 Rivet 的一大亮點:它兼容 Wahoo KICKR CLIMB 和 Elite Riser,這是 Zwift Ride 做不到的。

原型機上出現些微彈曲的龍頭,量產版已作強化,幾乎完全沒有虛位。噪音水平與 Zwift Ride 相若,或許因沒有該車架鏈條張緊器的共鳴而稍微安靜一點,而最寧靜的組合是具備鏈線調整的 Zwift Cog V2,或選擇得宜的飛輪齒片。

關於鏽蝕:這部早期測試單位的座管內側有些鏽跡,頭管內側更多。現時出貨的車架出廠前已在管內塗上防鏽劑,可避免此問題。就這部測試單位而言,清潔管壁並塗上潤滑脂已解決問題。所有外部五金件,包括特製龍頭,狀態完好,任何螺絲均無生鏽。

為何選擇室內單車車架而非二手公路車?

二手公路車可能更便宜,但 Rivet 的優勢在於可訂製性。它幾乎適合任何騎士,如果多人共用同一套室內裝置,這點極為重要;反之,二手公路車實際上只適合一個人的身形,要找到合適的可能要花很長時間搜尋。

Rivet 採用現成零件,是另一項長期優勢。中軸、曲柄、座管和把手全屬標準規格。Zwift Ride 雖然更便宜,但其零件屬專有設計,任何部件損壞都必須經 Zwift 處理,而且曲柄長度無法選擇。連 Zwift Play 控制器也只能整套更換,而 Rivet 較簡單、基於 Click 的設定則更模組化,日常使用更省心。

Rivet 適合你嗎?

這視乎你的設定,但 Rivet 在 Zwift 和 TrainerRoad 上均運作得非常好。把小小的 Zwift Click 裝在把上,便足以打造一個乾淨、俐落的騎行台,而隨附的煞車把手使用手感亦不俗。如果你重視標準零件、廣闊的 fitting 範圍、坡度硬件兼容性,以及按自己心意配置單車的自由,Rivet 是一個非常值得考慮的永久室內平台。

結語

Caveworks Rivet 證明了專用室內單車車架的概念是可行且會長期存在。它穩定、夠靜、高度可訂製,並能靈活配合不同應用程式,而且已有幾項聰明的量產改良。如果你想要一套可適應家中任何騎士及任何訓練平台的永久室內裝置,它絕對值得認真考慮。