Canyon Spectral CF9 評測：配備 K.I.S.S. 轉向穩定器的越野單車

引言

Canyon Spectral 是品牌的全能越野單車，而最新版本的外觀與它所取代的車款極為相似。但在那熟悉的輪廓之下，它其實是一部截然不同的機器。最矚目的改動，是整個車系現時每一款型號都配備 Canyon 的 K.I.S.S. 轉向穩定器——這套系統以上管內藏的兩條彈簧為核心，在你騎行時把車把拉回中位。

Canyon 亦簡化了原本變得複雜的車系陣容，並重新處理了影響日常使用體驗的細節。值得回答的問題是：這些改動是否令 Spectral CF9 更適合大多數騎手的實際騎行方式。

Canyon Spectral CF9 適合哪些人

車系現時有四款型號：CF7、CF8、CF9 及 CF Limited。除了加細碼只支援 mullet 設定外，其餘每一款都可配全 29 吋輪組或 mullet 設定。美國客戶只可選購全 29 吋輪組版本。

行程方面，後輪為 140 mm，前叉為 150 mm，前後均比上一代少 10 mm。這令 CF9 穩定位於進取型越野單車的範疇，而非 enduro。它針對的是想要一部車應付長途林道中心日、bike park 繞圈，以及本地樹林快閃騎行的騎手。

幾何沿用近期越野單車更長、更低的走向，但未至於極端。頭管角度在低位置維持 64 度，座管角度在所有尺碼均為 76.5 度。後下叉長度全車系相同，mullet 模式為 429 mm，全 29er 模式為 437 mm，而且沒有按尺碼區分的幾何。Reach 偏長：M 碼車架量得 475 mm，接近其他品牌標示為 L 碼的數值，所以比慣常選擇細一個碼值得考慮。

K.I.S.S. 轉向穩定器解說

簡單來說，K.I.S.S. 是藏於上管的兩條彈簧，主動把車把拉回中位。上管上的滑塊可調節這股效果的強弱。Canyon 聲稱這種回中力可提升轉向的可預測性，抵銷鬆散地形上的抓地力流失、崎嶇及側傾路段上的轉向被帶偏，以及陡坡爬升時前輪的擺動。

這是該系統的最新版本，Canyon 表示彈簧已調軟，調節範圍內的最大及最小設定均有所降低。每部車都附有上管封蓋板，若你偏好傳統設定，可將整套系統完全拆除。

主要優點：爬坡與踩踏感覺

爬坡是實實在在的強項。坐姿舒適，重量平均分佈於前後輪之間，因此後輪保持抓地，前輪則維持負重，在較陡的坡段準確循跡。76.5 度座管角度，加上 S 碼 559 mm 的有效上管長度，構成一個能在各種林道與坡度下支持高效踩踏的姿勢。

在技術性較高的路段，保持 climb switch 開啟可最大化抓地力與舒適度，而即使在該設定下，單車仍保持良好的踩踏特性與後端穩定性。在平順的爬坡路段，撥上 climb switch 則可進一步提升踩踏效率。

以一部具備如此下坡能力的單車而言，CF9 的爬坡表現比行程數字與幾何所暗示的更好，這正是它作為一部全能單車如此容易相處的原因。

主要優點：下坡、操控與避震

把 K.I.S.S. 張力調至合意後，CF9 由第一趟起就感覺直觀。它的輪感輕巧、彈跳感充足，而中等阻尼的避震調校提供了不俗的平台讓你發力，同時有助維持速度，惟過程中犧牲了一點細碎震動的細膩度。

單車保持靈活而不失精準。它在彎中維持穩定，因此進取騎行時不會感覺含糊或緊張，應付較大衝擊亦表現良好。64 度頭管角度在下坡時提供寬闊的舒適區間，單車亦不易被壓倒。想推進至其上限的騎手，或會想要比原裝 Maxxis Minion DHR2 EXO 外殼更強壯的前胎。

車架儲物空間與實用細節

車架內置儲物空間現已成為標準配備。蓋子採用槓桿機制，Canyon 表示即使雙手冰冷又沾滿泥濘也能輕鬆打開，短暫試用下確實直接順手。內部可容納 Canyon 選配的工具套裝（置於防水袋內），內有撬胎棒、內胎、CO2 充氣器與氣瓶，以及一支二合一多功能工具。Canyon 亦專為 Spectral 開發了一件重量低於 100 g 的輕巧雨衣。

需要攜帶更多物品的騎手，會發現上管下方設有配件安裝座。Canyon 與 Fidlock 合作開發了專用的 850 ml 水樽，標準水樽架亦可安裝。

購買前需考慮的事項

轉向穩定器是最需要考慮的一點。它需要時間微調彈簧張力，若設定得太緊，單車會變得難以入彎，傾向自動挺直，並在彎中驚慌煞車時造成轉向不足。這套系統確有實質的優缺點，而找出最佳平衡點也是擁有這部車的一部分。設定得宜時，彎中的影響會變得極小，同時仍能在陡峭林道、前輪負重未如理想，或彈跳越過崎嶇路段時，增加前端穩定性。

尺碼也值得注意。以某一尺碼而言 Reach 偏長，而且沒有按尺碼區分的幾何，所以騎手或會想比慣常車款細一個碼。

同樣值得留意其他地方的改動。前後行程均減少 10 mm，車系陣容亦縮減至四款型號。輪徑日後可以更換，但需要不同的後輪及後下叉內的 flip chip。避震下座內的第二塊 flip chip 會改變幾何，把五通升高 8 mm，並令頭管及座管角度增加半度。Spectral 125 仍會短期供應。

購買建議

CF9 最適合想要一部爬坡舒適、下坡有信心的單車的騎手，無論是在林道中心玩足一日、在 bike park 繞圈，還是到本地樹林快閃一轉。零件質素高且功能實用，幾何亦足夠平衡，感覺穩妥而不沉悶。

入手前，想一想三件事。第一，你有多重視 K.I.S.S. 系統，以及你是否寧願保持簡單，記住封蓋板讓你可以把它拆除。第二，尺碼，因為每個車架尺碼的 Reach 數字都偏長。第三，輪胎，因為騎得狠的騎手或會適合更強壯的前胎。這幾點選對了，CF9 就是一部非常容易推薦的單車。

總結

更新後的 Canyon Spectral CF9 是一部經改良的越野單車，而非戲劇性的重新發明。K.I.S.S. 轉向穩定器需要時間調校，也不會適合每位騎手，但它可以拆除，而且在特定情況下確實能增加前端穩定性。圍繞它的，是一部爬坡舒適、下坡可預測又靈活的單車，以及一個附設儲物空間、令日常相處更輕鬆的實用車架。

對於想要一部能從容應付林道中心飛馳、bike park 繞圈與本地樹林騎行的單車的騎手，Spectral CF9 是強而有力的選擇。