Canyon Grizl:ON：兼具續航力與整合式車燈的輕量碳纖維電動礫石單車

引言

Canyon 的 Grizl:ON 是這個德國品牌第二代電動礫石單車，承接 2020 年推出、配備懸浮式車把的 Grail:ON。今次的設計圍繞傳統彎把與碳纖維車架打造，並在車身底部低處加入全新的 Bosch SX 摩打，電池則收藏於下管之內。

整車重量略高於 15 kg，約為 15.3 kg。在這個類別中，輔助單車往往重達 20 kg 或以上，這個數字相當突出。對比一般碳纖維礫石單車，它仍然大約重一倍，因為 Canyon Grail CFR 的重量接近 8 kg，但額外的重量換來摩打、大容量下管電池，以及隨之而來的續航力。

Canyon 沒有把 Grizl:ON 視為純粹的消閒機器。輪胎間隙最高達 50 mm，出廠配備 45 mm 輪胎，設有擋泥板安裝孔，而系列中有一款型號更配備擋泥板與 Canyon 自家後貨架，為通勤及日常實用用途打開大門。

Canyon Grizl:ON 適合哪些人

這是一款為想要彎把礫石體驗、同時希望在背後獲得一些輔助的騎手而設的單車。這包括住在多山地區的人、想移除一般單車可能帶來的體能門檻的騎手，以及任何希望以更少限制探索更遠、更快的人。像 Bosch SX 這類輕量摩打，設計目標是讓輔助騎乘更接近一般礫石單車，而不是把它變成沉重而疏離的機器。

第二類受眾是實用型用家。許多騎手購買礫石單車，與其說是為了騎礫石路，不如說是為了通勤、旅行及應付崎嶇道路。低滾動阻力輪胎、擋泥板安裝孔與後貨架選項，令 Grizl:ON 成為真正有用的交通工具與實用單車，而非只限週末使用的機器。

主要優點

最突出的優點是重量。盡量減輕車架與摩打的重量是設計核心，回報就是下管電池帶來更長續航力，視乎地形與騎手體能約為 100 km，另可選配增程器以滿足需要更多續航的用家。低重量配合低摩打扭力，亦帶來更自然的踩踏感。

照明是第二個亮點。Canyon 在前後配上 Lupine 車燈。Lupine 是德國品牌，燈具可更換，全部由主電池供電，耗電極少。尾燈在單車通電後立即亮起並保持亮着，頭燈則可關閉並切換不同模式。若主電池耗盡，車燈仍可提供約兩小時運行時間，讓你回家。

Canyon 亦沿用隨 Grail 引入的 Fidlock 快速裝卸可拆式車架收納袋，是放置食物、衣物與工具的整齊位置。

摩打、電池與續航力

Bosch SX 屬於新一代輕量、低輸出摩打，而非較重電動單車上的全功率系統。它位於車架低處，電池置於下管，並在上管設有控制單元，用於開關系統及選擇想要的輔助程度。

續航力約為 100 km，不過地形與騎手體能會大幅改變這個數字。想要更多續航的騎手可額外付費加裝增程器。由於摩打輸出低扭力，而單車相對輕巧，輔助的感覺旨在自然而非主導。

車架、幾何與騎乘感

幾何是 Canyon 迄今最鬆弛的彎把設定，頭管角度為 69.5 度。這比 Grizl 與 Grail 更鬆弛，也比幾年前許多山地單車更鬆弛。其餘角度則以提供非常穩定、貼地的感覺為目標，當單車比非輔助機器背負更多重量，並可在摩打動力下達到更高速度時，這一點尤其重要。

前端設有短龍頭與寬闊外擴車把。Canyon 選擇兩件式車把與龍頭，而非一體式車把組，令日後更換這些部件更具彈性，部分線管與煞車油管則採用內走線，保持前端與車架整潔。

避震來自 RockShox Rudy 前叉，行程 40 mm。由於背後有更多重量與更高速度，單車撞擊石塊與樹根時比一般礫石單車更猛，因此額外的緩衝合理，而對於本身已有摩打的單車而言，重量代價微不足道。VCLS 分離式座管在座墊位置增加舒適度，傳統外置座管夾意味著如你偏好可加裝升降座管；系列中的頂級型號更標準配備升降座管。

購買前注意事項

重量是明顯的取捨。Grizl:ON 約重 15.3 kg，大約是同級非輔助碳纖維礫石單車如 Grail CFR 的兩倍，後者接近 8 kg。避震前叉佔了這個差距的一大部分，這是有意換取在崎嶇路面的舒適與操控。

價格是第二個考慮。在歐洲，系列價格約為 5,000 至 8,000 歐元，圖中所示型號為第二頂級，約 7,000 歐元。這個配置結合碳纖維車架與 DT Swiss 碳纖維輪組，配以大致上為 SRAM Force AXS 的套件、液壓碟煞及碳纖維 FSA 曲柄組，並以一條通往主車架的電線取代變速器電池；鋁合金車把與龍頭則為整體減省部分成本與複雜性。決定之前值得權衡其他選擇：Specialized Turbo Creo 2 Expert 同樣採用碳纖維車架與碳纖維輪組，重量略低於 14 kg，輕約一公斤，但配備較低階的 SRAM Rival 規格，售價約 8,500 歐元；而與 Grizl:ON 相同的價錢，則可買到配備 GRX Di2 的 Canyon Grail CFR，重量約為一半。

輔助限制是第三個因素。在英國與歐洲，摩打會在 25 km/h 停止輔助，這塑造了單車在日常使用中的感覺，而美國的限制則高得多。

購買建議

歐洲系列共有四款型號，價格約由 5,000 至 8,000 歐元。選擇時取決於你的騎乘有多少屬於實用，多少屬於探險。如果通勤、旅行或在惡劣天氣中騎乘是計劃的一部分，配備擋泥板與 Canyon 後貨架的型號就能把單車變成真正的交通工具選擇，而標準配備的 45 mm 輪胎在柏油路上滾動夠快，同時仍能應付較崎嶇的路面。

如果越野舒適度更重要，避震前叉值得擁有，而頂級型號的升降座管則在陡峭地形上增加多一層操控。需要超過主電池約 100 km 續航的騎手，應把增程器納入預算；而主要想要最輕巧礫石單車、不需要輔助的人，則應改為考慮非輔助碳纖維選項。

最重要的是，讓單車配合你實際的騎乘方式。Grizl:ON 最適合會經常使用摩打的騎手，不論是為了爬坡、距離、通勤，還是純粹在較長集團騎行中跟上節奏。

總結

Grizl:ON 代表一個明確的選擇，而非妥協：一部碳纖維礫石單車，配備輕量摩打、大型整合式電池、約 100 km 續航力、完整照明系統，以及真正實用的安裝孔。它並非適合所有人，而且明顯比意圖相近的非輔助碳纖維礫石單車更重、更貴。

對於希望借助輔助來延長續航、踏平本地山坡，或令日常出行更輕鬆的騎手而言，低重量、自然的力量輸出與整合式照明這個組合極具說服力。讓型號配合你的騎乘方式，檢查自己是否需要增程器，Grizl:ON 就是一個直接了當、令人放心的選擇。