Cannondale SuperSix EVO 3 vs SuperSix EVO Lab 71：抵玩版本會令人失望嗎？

引言

Cannondale SuperSix EVO 3 與 Cannondale SuperSix EVO Lab 71 共享同一個名字、同一個車架平台與同一套幾何設計，卻位於價格階梯的兩端。EVO 3 售價為 £4,000 或 $4,200，而旗艦型號 Lab 71 的定價則是 £12,500 或 $16,600。

這個差距帶出一個明顯的問題：若你選擇定價較貼近現實的那部車，會否感到失望？還是這個抵玩版本已能在少得多的價錢下，交出大部分體驗？

SuperSix EVO 3 與 Lab 71 有甚麼共通點

兩部車採用同一個車架型號，差別在於所用的碳纖維與疊層方式。幾何完全相同，而一個獨特的工程細節——三角形轉向管——也一樣。

規格上亦有部分重疊。兩部車都用液壓碟煞，也都用無線 12 速套件。這些正是騎手最常接觸、感受最深的部件，令兩者的相似程度比表面看來更有意義。

這個共通的基礎，框定了之後的一切。兩部車的差異集中在少數幾個部件上，而非底層的騎姿或操控哲學。

Cannondale SuperSix EVO 3 評測

上磅一稱，EVO 3 重 8.49 kg。它的輪組是 DT Swiss 的鋁合金製品，配箱型截面輪圈：結實、可靠，背後是個口碑穩健的品牌，但騎起來不算特別振奮。把手寬 40 cm，而且因為它不屬於一體式把手，更換相對容易也便宜。

套件是 Shimano，煞車是液壓碟煞，軸承是鋼製。騎手要騎得快所需的一切都齊備，欠的只是最後一層精緻感。

Cannondale SuperSix EVO Lab 71 評測

Lab 71 上磅為 6.95 kg。它採用 Cannondale 最精密的碳纖維疊層、碳纖維外觀套件，以及 SRAM 最頂級的部件。它的 Reserve 輪組單獨售價約 £2,500，把輕量碳纖維輪圈與輻條配搭陶瓷軸承。輪圈為半鈎設計，輪胎兼容性良好，內寬偏闊，天然適合如今常見的 28c 與 30c 公路輪胎。它們兼具低重量與出色的穩定性，尤其在側風之中。

把手是一體式整合碳纖維把手，做工漂亮，但規格是整整 42 cm。要換成較窄的尺寸所費不菲，Cannondale 目前把這款把手定價為 £450 或 $650。Lab 71 在五通與輪組上也都用上全套陶瓷軸承。

現實世界中的重量差距

8.49 kg 與 6.95 kg 之間相差約 1.5 kg。放在騎手加單車的總重量這個背景下，大約是 1 至 2%。

這差距是真實的，但值得老實面對它的意義。若你最在意的是重量，一部較重、能省下一大筆錢、只要求你在路上多出一點力的單車，是許多騎手樂意接受的取捨。省下相當於兩瓶 500 ml 水的重量確實是實質好處，但每位騎手都要自行判斷這好處值多少。

這裡也有實際的中間路線。把 Lab 71 的輪組移到 EVO 3 上，幾乎能從這部較便宜的車上減去整整一公斤，可見重量這回事有多少是來自輪組而非車架。

輪組與一體式把手升級

輪組幾乎是任何公路單車上最值得先換的東西，而這兩部車正好說明原因。Lab 71 上的 Reserve 輪組非常出色，但那不是你的選擇。買較抵玩的那部車，反而留有空間去挑選切合你實際騎行方式的輪組——無論是較高或較低的輪圈——而且你還多出一套鋁合金輪組，可用於冬季訓練，或在好輪組送修時作後備。

這盤數很吸引。買 EVO 3，再加一套輪組，與旗艦型號相比仍剩下相當可觀的金錢。Hunt 的輪組對 EVO 3 這類單車是合理的配搭。同時升級輪組與輪胎，會大幅改善騎乘質素並省下可觀重量，令這部較便宜的車向 Lab 71 的感覺邁進一大步。

把手寬度也值得同樣審視。品牌慣常裝上比許多騎手所需更闊的把手，Cannondale 在這方面也難辭其咎。風洞測試顯示，由 42 cm 把手縮至 38 cm，可省下約 17 至 35 瓦，這是相當可觀的免費速度。在 EVO 3 上這改動輕而易舉；在 Lab 71 上則意味著要換掉一套昂貴的一體式把手。

陶瓷軸承與其他細節

Lab 71 全車使用陶瓷軸承，用手轉動時確實賞心悅目。不過在盲測中，大多數日常騎手很難分辨它們與優質鋼軸承的差別。來自可靠品牌、製作精良並妥善保養的鋼軸承，表現與陶瓷軸承極為接近，長遠成本卻低得多。知道它們存在是好事；少了它們也不太會察覺。

更大的問題在於你的參照點。若你從未擁有過配電子變速與碟煞的碳纖維公路車，EVO 3 不會令你失望。若你已在騎一部配備齊全的高規格單車，EVO 3 可能會像退步，而買它的理由就落在想要一部專門的競賽車，或一部帶去度假的戰駒。

兩個版本的購買建議

明智的路線很清楚：買較抵玩的那部車，升級輪組與輪胎，並確保把手寬度適合你。這個組合能以一小部分成本，帶你走到接近旗艦體驗的大部分路程。

另一條路同樣成立。若預算充裕，而你就是想要 Lab 71，那就買吧。它不會令你失望，你會騎得非常盡興。這個級別的單車是情感消費，而喜愛自己擁有的那部車，很大程度上決定了你騎車的頻率。買 Lab 71 的人不能聲稱自己需要它來換取邊際增益，因為真正需要邊際增益的騎手，是收錢被安排在單車上，而不是自己掏錢買車。

也值得記住，公路騎行遠比這兩部機器便宜也能享受。對大多數騎手而言，速度取決於引擎而非車架。

總結

兩部車都很出色，正確的選擇取決於你已知甚麼，以及你想感受甚麼。SuperSix EVO 3 是務實之選，尤其當你把輪組與輪胎升級，以及尺寸正確的把手計算在內。SuperSix EVO Lab 71 是情感之選，對有能力的人而言，它交出一個更輕、更精緻、毫無妥協的配置。