Campagnolo 今昔對比：Super Record Wireless、Nuovo Record 與 Bora Ultra Wheels 比較

引言

Campagnolo 是全球歷史最悠久的套件製造商，也是發明套件這回事的公司，因此比較其經典與現代產品線，實際上就是比較單車設計的兩個時代。今回盤點的三件產品正好位處這條時間線的兩端：現代化的 Super Record Wireless 套件、經典的 Nuovo Record 套件，以及在 Campagnolo 現行產品線中屬於高速一端的 Bora Ultra 輪組。三者各有角色，亦各自適合不同類型的車手。

要為這個比較定下框架，不妨想想每個選項對其擁有者有何要求。走經典路線，需要耐性、對機械的體諒，以及對狹窄齒比範圍的包容。走現代路線，則需要一套為電池充電的習慣，換來更快、更輕鬆的轉波。兩者同樣需要車手自己踩動腳踏。

Campagnolo Super Record Wireless：現代套件

Super Record Wireless 於 2023 年面世，建基於 Campagnolo 過去四代電子 EPS 套件，但完全捨棄了線纜。變速把手透過 Bluetooth 與變速器通訊，每個變速器各自配備電池。這令車架不再有走線，組裝工序亦大為簡化。

Campagnolo 在此顯然把重點放在齒比範圍。飛輪由 10 至 29 齒，齒盤則提供 48/32 組合，另有更小的 45/29 選項。結果是齒比低得足以應付真正陡峭的爬坡，同時後飛輪各齒之間仍保持細密跳幅，車手可以維持舒適的踏頻，而不必硬磨。設定與個人化透過應用程式進行，把手形狀針對騎行時最常握持的部分改良了人體工學，制動則採用碟煞。

Campagnolo Nuovo Record：經典套件

Nuovo Record 來自 Super Record 尚未存在的年代。它是 Eddy Merckx 的首選套件，亦被譽為重新定義了整整一代的變速器市場，在競賽中稱霸約 16 年。若以符合年代的配置組車，它會配搭下管變速桿、輪圈煞車，以及狹窄得多的齒比範圍。

Campagnolo 創辦人 Tullio Campagnolo 據說堅持要把鋁合金零件放進裝滿小竹球的滾筒中翻滾打磨，使之散發絲綢般的光澤。這個細節正好解釋了為何這些零件至今仍被視為欲望之物，而非單純的五金件。

今天騎一部 Nuovo Record 配置的車，意味着接受一種截然不同的節奏。當年競賽用的齒比很大，車手只能慢慢踩，靠肌肉耐力支撐；而現代競賽視作等閒的陡坡，那時大多會避開。最細組合為 42/24，令今天的車手幾乎不以為意的斜度，變成真正的苦差。

Campagnolo Bora Ultra Wheels：現代輪組

Bora Ultra 輪組穩穩站在這個比較的現代一方，而且它們對速度差距的貢獻，是在座墊上輕易感受得到的。它們比經典的 Record 花鼓轉得更順，空氣動力表現亦明顯更佳。連同車架重量、輪胎以及減少了線纜雜亂等因素，它們是那一連串悄悄累積起來的改進之一。

對於考慮升級的車手而言，輪組往往是其中一個最有效的投資位置，因為它同時影響滾動阻力以及單車在加速時的反應。Bora Ultra 正是 Campagnolo 為此而設的現代答案，也是本文三件產品中最具針對性的升級。

新舊對比：實際上有何改變

核心比較很直接。一部以 Super Record Wireless 與 Bora Ultra 輪組為基礎的現代單車，在一條計時測試賽道上用上 12 分 1 秒完成，而經典配置則慢 41 秒，約為 6% 的改進。賽道結合了一段高速滾動路段與一段 6% 坡度的爬坡。

然而這個 6% 的數字其實低估了工程上的差距。兩次測試由同一位車手進行，而車手本身仍然佔了阻礙單車前進的總阻力中很大部分，因此單從機械本身取得的 6% 增益，已代表相當大的變化。

最明顯的改變是齒比。現代單車的波段數目是經典配置的兩倍以上，這正是讓車手能夠以高踏頻應付陡坡、而非被坡度硬逼的原因。現代單車亦輕約 2.5 公斤，沒有外露線纜或液壓管線，轉波速度快得多。有趣的是，在絕對速度上，輪胎與輪組的功勞可能比套件本身更大，但套件卻是最容易被察覺的一環，原因在於改良了的把手人體工學與轉波的頻密度。

購買建議

這三件產品哪一件合理，完全取決於你想從一部單車得到甚麼。

對於想要最快、最易打理配置的車手，Super Record Wireless 是明確的現代選擇。無線設計免去線纜保養，齒比範圍足以應付陡坡與高速落坡，應用程式個人化設定則帶來經典裝備根本無法提供的調校空間。代價是要為變速器電池安排充電習慣。

對於被經典鋼架與這項運動的歷史吸引的車手，Nuovo Record 是完全不同的取態。它獎勵肌肉耐力與對機械的體諒，而狹窄的齒比令它不適合持續陡坡爬升。好處在於手工修飾的工藝，以及只有經典 Campagnolo 才能提供的儀式感。

Bora Ultra 輪組適合已擁有現代單車、並希望在滾動與空氣動力表現上取得有意義躍進的車手。它們是三者中最聚焦的升級，若其餘配置已經理順，也是最容易說服自己入手的一項。

總結

數十年的開發，造就了一部可量度地更快、更輕、更易騎的現代單車，其齒比開拓了經典裝備曾令車手吃盡苦頭的爬坡。這是否代表它更好，取決於你的優先考慮：現代配置在速度與便利上勝出，經典配置則在個性與工藝上勝出。兩個答案都沒有錯。一部單車之所以特別，全在於你與它共度的每一程，所以最終還是取決於你真正想騎的是哪種騎行。