Campagnolo Ekar GT 評測：更寬齒比、更低價格的礫石套件

引言

Campagnolo 為旗下 Ekar 礫石套件推出新版本，命名為 Ekar GT，有兩點即時引人注目。它的售價比並列的原有套件更低，而且開拓了以往追求最低爬坡齒比的車手無法觸及的齒比範圍。

對於一直想用上意大利製機械式礫石套件、卻覺得價格或齒比範圍難以說服自己的人來說，這個組合改變了整個討論。Ekar GT 保留定義 Ekar 家族的機械式單盤設計，同時在物料選擇上更顧及預算，並在冒險取向的一端擴展飛輪範圍。

更寬廣的齒比與全新飛輪選項

2020 年原版 Ekar 面世時，帶着標誌性的 9 齒最小飛輪片，但大飛輪片選項僅限 30t 或 42t。想要更適合冒險的 44 齒飛輪片的車手，必須改以 10 齒飛輪片起步，這會削減整體齒比範圍，令宣傳數字失色。

Ekar GT 加入第四款飛輪選項。現在陣容涵蓋 9-36、9-42、10-44 及 10-48，全新的 10-48 穩站冒險的一端。此外還有全新的 36 齒齒盤，配上 10-48 飛輪，最低齒比為 0.75。

這個數字重要，因為它令 Ekar GT 在低齒比一端直接加入競爭。Shimano 的 GRX 配置以 40 齒齒盤配 51 齒最大飛輪片，得出約 0.78；SRAM 的 Apex Eagle「mullet」組合則以 38 齒齒盤配 52 齒飛輪，達到 0.73。這些齒比全部低於 1:1，而 Ekar GT 如今落在這群組的中間，而非落後於它們。若目標是為負重、陡峭的礫石騎行提供低齒比，Campagnolo 在這方面已真正具競爭力。

變速與人體工學

變速邏輯與 Ekar 完全相同，並無改動。以手指撥片轉往更輕的檔位，而以拇指撥片——採用階梯式扭轉設計——轉往更重的檔位。那個階梯造型的設計，是為了讓車手在上把位與下把位都能操作。

手變頭造型令人想起較舊的 Super Record 變速把手，對長期使用 Campagnolo 的用家來說感覺熟悉。表面處理帶有光澤、閃爍的質感，在對手套件常見的啞黑硬件中格外突出。階梯式拇指撥片看起來仍然非傳統，但背後的邏輯簡單直接，實際使用時亦如設計般運作。

重量、物料與價格

Campagnolo 公佈 Ekar GT 重量為 2.7 kg，但未清楚說明這個數字包括哪些零件，或是在哪種配置下量度，令與對手套件直接比較變得困難。作為參考，原版 Ekar 的聲稱重量為 2,385 g，可見更顧及成本的物料選擇令重量增加。

最明顯的例子是曲柄組，它採用鋁合金而非原版 Ekar 所用的碳纖維，而這個取向貫穿整套套件。價格方面，Ekar GT 定價為 $1,599 或 £1,490，上市優惠價仍有待確認。原版 Ekar 推出時定價 $1,764 或 €1,696，紙面上節省幅度看似有限，不過在兩次推出之間的數年，物料、運輸及一般成本已大幅上漲。

與對手相比，Shimano 仍然較便宜，視乎你選擇的配置，約為 $1,542 或 £1,192。SRAM 並無直接對等的機械式礫石套件，但其 Apex Eagle 處於更低價位；而以約 $1,616 的預算，則可觸及配備無線電子變速的 Force 套件。

適合哪些用家

Ekar GT 最適合想要極低爬坡齒比、又不願轉用電子變速的礫石車手。36 齒齒盤配 10-48 飛輪的組合，正是針對負重冒險、漫長的鬆散爬坡及陡峭泥濘地形。

它也適合本來就喜歡 Campagnolo 手變頭造型與撥片佈局的車手，以及任何為了簡便、離家在外易於維修而偏好機械式傳動的人。從零開始組裝車架、而非替換現有套件的車手，最有可能從中獲得最大價值。

主要優勢

支持 Ekar GT 最有力的理由，是更低價格與更寬齒比範圍的組合。0.75 的最低齒比確實能與主要替代品競爭，而新增的 36 齒齒盤，讓車手有更多方法在不改動套件其餘部分的情況下，按地形調校設定。

保留既有變速邏輯是另一優點。已習慣手指與拇指撥片佈局的車手，沒有東西需要重新學習；而曾用過 Campagnolo 較舊變速把手的用家，也會覺得手變頭造型熟悉。四款飛輪選項亦意味着同一套套件既可設定為快速礫石競賽，也可設定為重裝旅行。

購買前要考慮的事

重量是明顯的取捨。聲稱的 2.7 kg 高於原版 Ekar 的 2,385 g 聲稱值，而鋁合金曲柄組則具體提醒你部分成本節省從何而來。由於公佈重量未有指明包括哪些零件，最好等待獨立測量後才下明確結論。

還有定位的問題。若你想維持機械式，Shimano 的 GRX 系列價格更低。若你能多付一點，其他選擇則可提供無線電子變速。Ekar GT 處於這兩條路線之間，而非明顯領先任何一方，所以決定取決於你有多重視 Campagnolo 的手感，以及所提供的特定齒比。

購買建議

若你的首要考慮是為真正具冒險性的礫石騎行提供低齒比，Ekar GT 值得仔細一看。10-48 飛輪與 36 齒齒盤選項是最關鍵的部分，兩者合起來帶來能與既有替代品直接競爭的齒比。

若重量是主要考慮，或你只是想找最便宜的方法入手機械式礫石套件，落決定前值得仔細比較。對於重視 Campagnolo 手變頭造型、又想以更低價格換取更寬齒比範圍的車手，理由就清晰得多。

總結

Ekar GT 針對原版 Ekar 兩項長久為人詬病之處：降低價格，並在陣容的冒險一端擴寬齒比。取捨真實存在，尤其在重量與鋁合金曲柄組方面，但這套套件如今真正與主要對手並列，而非落後。對於想要低齒比與機械式傳動的礫石車手，這是意義重大的改進。