Brompton G Line 與 G Line Electric：兩部摺疊單車挑戰 66 km 礫石賽事

引言

Brompton 形容 G Line 是歷來最全能的 Brompton，這引伸出一個明顯問題：全能到足以應付甚麼？答案比大部分摺疊單車車手所想的更廣泛。一部標準 G Line 與一部 G Line Electric 被帶到 Thetford Forest 一個 66 km 礫石賽事，該處距離 Cambridge 約 40 分鐘車程，賽事由 Glorious Gravel 主辦，名為 Suffolk Gravel X。

參賽陣容包括山地單車與專用礫石單車，以及其他常見車手組合。賽道主要是林道，爬坡不多，而二月開賽意味着要應付濕滑天氣、沙地與鬆散路段。最具技術性的地形在最後三分之一出現。兩部單車都完成賽事，而電動版本賽後仍有電量剩下。

這個結果與其說是一場噱頭，不如說是對摺疊單車能覆蓋甚麼路況的一種說明。如果一部 Brompton 能應付鬆散的森林礫石，那麼穿越城市、河畔拖船徑，或上班途中一段崎嶇小路，就不再像是妥協。

為何一部可應付礫石路的 Brompton 有其道理

Brompton 自 1975 年起一直在倫敦製造及生產，而公司亦不斷擴闊產品線，加入電動及更針對地形的型號。每個新版本背後的思路都很直接：給不同組別的車手一個理由，選擇單車而非汽車來穿梭城市。

G Line 是為那些想要 Brompton 的可攜性，但需要比經典小輪摺疊單車更多能力的車手而設。對傳統 Brompton 最常見的異議，是路面粗糙、通勤尾段有未鋪裝小路，或一條可避開爬坡的拖船徑捷徑。更大的輪組與更闊的輪胎直接回應這些異議，這正是 G Line 引起如此多關注的原因。

這就是這部單車的實際理由，而且比礫石標籤所暗示的更強。大部分買家並不打算越野競賽。他們打算騎行任何介乎家門與目的地之間的路面。

Brompton G Line：鋼製車架與 20 吋輪組

G Line 保留了令 Brompton 成為 Brompton 的元素，並改動了限制它的部分。車架是鋼製，仍然在倫敦手工銅焊。前叉是鋁合金。輪組增至 20 吋，輪胎間隙亦比小輪型號更多。重量為 14.1 kg，比最輕的 Brompton 重，但仍然可以提起與攜帶。

騎行姿勢值得注意：座墊位於五通上方，這種佈局有助踩踏效率。傳動為八速，配 50/42 齒盤，與公路競賽單車所用的齒盤尺寸相同。在柏油路上，單車舒適地滾動，而且仍可摺疊至大約公事包大小，因此可以上火車、進入辦公室，或放在單位角落。

Brompton G Line Electric：為爬坡而設的電池輔助

G Line Electric 採用非常相似的車架，但加入一個後輪轂馬達，提供 250 watts 輔助動力，並由安裝在前方的 345 Wh 電池供電。完全充電需時四小時，車把手 LED 顯示屏會顯示預計續航。Brompton 聲稱續航可達 50 miles。

電池是設計中聰明的一環。它可以從單車上解鎖拆下，因此可以帶入室內，在書桌、廚房或任何有插座的地方充電。拆下後，外殼可兼作前置袋，對於一部沒有傳統水壺架的單車來說很實用。輔助是按車手意願施加，而非持續輸出，因此它適合在爬坡時偶爾加強，而不是不斷推進。

66 km 礫石路揭示了甚麼

賽事覆蓋 66 km 森林路段，爬坡不多，主要是林道，但有足夠沙、泥與鬆散物料，可以真正考驗單車。天氣濕滑，而最具技術性的地形在最後三分之一出現，此時參賽者已相當分散。

兩部單車都應付到礫石、柏油與沙地，沒有任何路段需要推車。在柏油路上，速度約為 18 mph。在較崎嶇的路段，騎行表現不如專用礫石單車或山地單車那樣從容，這一點值得直說：沒有人聲稱摺疊單車是礫石賽事的理想工具。這次騎行顯示的是，G Line 可以應付遠超摺疊單車通常被期望應付的路面。

到終點時，當日較早出發的車手正被追上，而電動 G Line 仍有足夠電量在賽後回家。

摺疊尺寸、重量與日常攜帶

摺疊仍然是購買任何 Brompton 的理由，而 G Line 完整保留這個優勢。它可摺疊至大約公事包大小，這正是令火車、巴士與辦公室書桌都成為可行目的地的原因。非電動版本重 14.1 kg，仍然輕得可以提起並移動，不過電動型號要背負馬達與電池的額外重量。

對通勤而言，這種可攜性就是重點。單車可以摺起並帶入室內，而不是鎖在外面，也可以帶上公共交通工具。更大的輪組與更闊的輪胎不會改變這個計算，這正是令 G Line 成為真正選項，而非另一類單車的原因。

造工質素與長期持有

Brompton 的製造方式異常地可追溯。在倫敦工廠，每一顆螺栓都以扭力計鎖緊，而每個工作站都運行一部小型電腦，記錄每部出廠單車上每顆螺栓的鎖緊度。該紀錄會伴隨單車一生。

實際好處會在多年後顯現。25 年前製造的 Brompton，其零件仍可透過 Brompton 取得，因此一部使用頻繁的單車可以保養維修，而非被替換。這與消費電子產品形成強烈對比：在那些產品中，一顆電池或一個密封組件可以在幾年內終結產品的可用壽命。這也解釋了為何車主傾向長期保留 Brompton，並把它們視為碰巧好用的工具。

充電、續航與日常實用性

對電動版本而言，與單車共處主要圍繞電池。345 Wh 的電池組可拆除，因此充電不需要單車本身靠近插座，而四小時即可充滿。車把手顯示屏會顯示續航預測，令規劃較長騎行時少一些猜測。Brompton 聲稱最多 50 miles，這是製造商數字，實際續航會因輔助使用量與路線起伏程度而異。

250 watts 的輔助在爬坡時有明顯分別，尤其是車手想不流汗到達的時候。這是電動型號最強的理由：不是絕對速度，而是能夠穿着普通服裝應付更長或更多坡的通勤。

你應該選哪一部

標準 G Line 適合想要 Brompton 可攜性、但需要比經典小輪型號更多能力，並且樂意自己付出所有努力的車手。八速、20 吋輪組與手工銅焊鋼車架，令它成為一部多用途單車，適合通勤、公園與拖船徑。重 14.1 kg，仍然便於攜帶。

G Line Electric 適合通勤距離更長、更多坡，或單純更容易流汗的車手，也適合任何想完成距離而不用疲憊到達的人。可拆除電池及其作為前置袋的第二生命，是真正有用的細節，而非市場推廣的附加品。取捨是額外重量與充電習慣。

如果某人想要專用礫石單車或山地單車，這兩部都不是正確選擇。對於想要一部能摺疊、能出行，並且仍然可以應付路線各種挑戰的單車的人，兩者都是強勁選擇。

總結

帶兩部摺疊單車完成 66 km 森林礫石賽道，從來不會產生一個勝出賽事的結果，也不需要如此。它所產生的是證據：G Line 與 G Line Electric 可以應付礫石、柏油與沙地，並完成一個大部分車手會以為需要另一種單車的賽事。對於任何通勤路線包括崎嶇小路、拖船徑或一段未鋪裝道路的人來說，這是一個有意義的答案。