Boardman SLR 評測：SRAM Rival AXS 與 Shimano 105 Di2 對比

引言

Boardman SLR 是品牌的旗艦公路單車，而這個限量版配置，正是 SRAM 第三級無線電子套件 Rival AXS 第二代的首發平台。它將碳纖維競賽車架配上一體式 Vision Metron 把手、Boardman 自家輪組與 Goodyear 輪胎，並以一個專為新套件而設的塗裝收尾。

售價 £3,100 的 SLR，處於碳纖公路單車市場的抵玩一端，預計很快便會售罄。有一點必須注意：Boardman 單車只在英國發售，其他地區的車友無法購買。

本文會介紹這部單車本身、定義它的那套套件，以及最接近的替代選擇 Shimano 105 Di2 如何比較。

Boardman SLR 為何突圍而出

SLR 並非全新名字。它是已在產品線中存在數年的型號之更新版本，而現行版本以 Boardman 旗艦公路平台的姿態登場。車架為碳纖維，幾何偏向競賽，騎乘質感屬於通常只在貴得多的單車上才找到的層次。

抵玩是最大賣點。£3,100 的 SLR，比知名品牌的同級配置便宜一大截。車友若看中配舊款 Rival 套件或 105 Di2 的對手碳纖競賽車，同級規格大概要多付 £400。

壓低價格的其中一個原因，是零件選擇：Boardman 自家輪組、Goodyear 輪胎，以及一套以性能優先於重量的套件。在路面上，這部車的配置沒有一處令人覺得是妥協，而限量版塗裝所帶來的視覺精緻度，在此價位亦屬罕見。

Boardman SLR：單車本身

SLR 的騎乘表現，正是現代碳纖競賽單車應有的樣子。它快、反應即時、敏銳，轉向與力量傳遞都是直接而非鬆容。舒適度比這個級別一般預期更好，而當中大部分功勞來自 30 mm 輪胎，而非車架。

座管是粗身的空氣力學造型，形變比現時部分頂級競賽單車所用的幼身座管更少。它並不難受，但意味著路面一變粗糙，主要吸震工作就落在輪胎身上。

實測重量為 8.2 kg，以這個價錢而言相當有競爭力。市場最頂端的單車約在 7 kg 左右，而要跌破這個門檻，一般要花上約 £10,000，差不多是這部車的三倍價錢。

限量版加配了一體式 Vision Metron 碳纖把手，採用前掠造型。中等尺碼車架配 181 cm 身高車手相當合適，長時間騎乘亦保持舒適。任何一體式把手與龍頭的取捨，都在於 fitting 調整：要改龍頭長度或把手闊度，就得跑一趟單車店，而不能即場更換。

單車出廠時配內胎，因此想減重和降低爆胎風險的車友，最簡單的下一步就是改裝無內胎。

SRAM Rival AXS：套件的故事

SRAM Rival AXS 是該公司無線電子碟煞系列中的第三級，而這一代沿用了相同的基本技術，以及 Red 與 Force 所引入的相同改良。賣點很直接：頂級性能、較不計較重量、價格更低。

剎車手把是最大改動，也是考慮這套套件的最強理由。造型比上一代更長、更窄、更圓潤，掌心有充足空間，手部也有自然的擺放位置。這是人體工學上的一大進步，與 Shimano 105 Di2 的手把相比亦不落下風。

剎車手感是另一亮點。拉桿動作異常輕巧，在落斜和過彎時單指剎車確實可行。制動力容易掌握，需要時力量充足。前變速器亦已更新，用上更硬淨、更窄的導鏈架，轉波質素提升，並加入自動微調，這是第一代所缺乏的功能。

轉波速度快而穩定。與第一代 Rival 相比，實際騎乘時的差別極小：一按拉桿，波就轉了。電池位置與電池技術沿用上一代，並無改動。這裡唯一缺少的，是 Force 與 Red 上的額外附加按鈕，不過 105 Di2 同樣沒有提供。

Rival AXS 曲柄、齒比與長期成本

曲柄是新套件中最具爭議的部分。曲柄臂上開了一個洞以減輕重量，外觀評價兩極。齒盤現為一體式，直接旋上曲柄臂，既減重又增加剛性，但同時意味著大盤或小盤磨損後，兩者要一併更換。整組齒盤約 £120，相比 SRAM 更高階的選擇算是溫和。

齒比仍然是 SRAM 套件最有力的賣點之一。這部車用上 48/35 大盤配 10-36 飛輪，這個組合令陡坡和長途山路段明顯比 Shimano 或 Campagnolo 配置常見的齒比輕鬆。

套件本身由 £1,400 起，這個價位沒有功率計選項。它亦向下兼容，所以本身已用 SRAM 的舊車車主可以升級，而毋須改動其餘傳動系統。

Shimano 105 Di2：最接近的替代選擇

Shimano 105 Di2 是另一套第三級電子套件，價位相近。其建議零售價比 Rival AXS 高大約 £300，這個差距在正價時較為明顯，在高街折扣價下則不然。

單論轉波速度，105 Di2 仍略佔上風，尤其是在維修架上。落到路面，差距就很難察覺：兩套系統都是一按拉桿即轉波。

更實際的分別在剎車手把。105 Di2 的拉桿與車把之間空間較少，手指放在拉桿後方時，剎車一拉就可能被夾到。Rival AXS 明顯留有更多空間，這個小細節每次騎乘都會感受到。

與 Rival AXS 一樣，105 Di2 沒有提供 Shimano 更高階型號上的額外附加按鈕。對在兩者之間取捨的車友而言，決定因素通常是手把舒適度、剎車手感與價格，而非轉波性能。

騎乘感、重量與實際速度

把 SLR 與 Rival AXS 放在一起，就是一套快、即時、敏銳的組合。車架對輸入反應迅速，以競賽單車而言舒適度不俗，寬廣的齒比範圍令長坡變得可控。無論地形如何，轉波都保持快速而可預期。

實測 8.2 kg 的它，並非市面上最輕的碳纖競賽機器，但價格必須一併衡量。重量是唯一一個多花錢真的買到東西的範疇，而它與頂級配置的差距，比價格差距所暗示的要小。

想收窄部分差距的車友有簡單的選擇：這部車仍然用內胎，所以無內胎設定就是最明顯的第一步升級。

購買建議：誰該買哪一款

英國的車友若想要一部價格吸引、配電子變速的碳纖競賽單車，應該仔細考慮 SLR。它是限量版，貨源預計很快清空，所以時機比平常更重要。

本身已擁有 SRAM 單車的車友，則有另一種考量。Rival AXS 向下兼容，而手把與剎車正是升級後真正感受得到的兩個範疇。若以最低重量為優先，這套新套件就沒那麼吸引。

在 Rival AXS 與 105 Di2 之間權衡的車友，應由手把入手。Rival AXS 在拉桿與車把之間提供更多空間，剎車動作亦更輕；105 Di2 則在轉波速度上略勝一籌，建議零售價亦較高。兩套系統都沒有更高階型號的附加按鈕。

英國以外的車友買不到 Boardman，所以本文中套件比較的部分，才是與他們相關的內容。

總結

Boardman SLR 把競賽級碳纖車架與全新套件結合，價格低於大部分對手，這種組合並不常見，而主要限制在於供應，而非單車本身。對英國車友而言，它是中階碳纖公路單車市場中最抵玩的選擇之一。

SRAM Rival AXS 把頂級套件中最日常有感的兩部分——手把與剎車——帶到較低價位，同時保留價格優勢與令長坡更輕鬆的寬廣齒比。曲柄是唯一可能引起分歧的元素，無論在外觀還是更換磨損齒盤的成本上。

Shimano 105 Di2 依然是強勁的替代選擇，在維修架上轉波更快、零售價略高，但手把舒適度較遜。無論如何，電子套件市場的第三級，如今在路面上已交出幾乎無可挑剔的性能。