長途單車旅行裝備：15 件實至名歸的精選

引言

長途單車旅行裝備，在你騎到幾百英里之後，很快就會分出高下。在橫越法國、接近 1,000 miles 的一個月旅程中，一小批物品贏得了永久留在單車上的位置，而一些熱門選擇到頭來反而比它們的價值更麻煩。

座墊袋是最明顯的例子。它們迫使你把物品塞到袋底，意味着要拿最先放進去的東西時，得把全部東西倒出來。它們也會在踩踏時擺動，改變單車的感覺，而這種移動會磨掉車架和座管的漆面，除非用厚膠帶保護。

這篇指南會介紹真正可行的替代方案：從頂部裝載的行李、保持乾爽的營帳、永遠不需要充電器的導航、由單車本身供電的燈光，以及一些默默令漫長日子更好過的小細節。

我們看重甚麼

這裡每一件物品都必須經得起每日使用，而不是只應付一個週末。優先次序很直接：可靠先於功能、容易裝卸、在真正重要之處減輕重量，以及天氣轉壞時仍然運作的裝備。

在爬坡時，重量確實是考慮因素，但不能犧牲保護或舒適。以下幾件精選比市面上最輕的選擇重，這是刻意的取捨，而不是疏忽。

成本是另一個篩選條件。這裡有幾件物品價格高昂，而在那些情況下，價值來自它們每天被使用數小時，卻從不故障或需要特別照料。

行李：Basil Navigator 單車側袋

整套裝備的核心是一對 Basil Navigator 單車側袋，安裝在鎖上車架的鋁合金貨架上。每個袋最多可裝 31 litres，並完全防水。

由於它們是頂部裝載，裝袋和拆袋比伸手進座墊袋快得多。它們滑上貨架、卡入定位，然後一個小塑膠扣會轉動以加強穩固。不需要不斷調整，也不需要在路邊重新綁帶。

旅途中有一個塑膠扣真的斷了。替換品可以買到，而最可能的原因是起步時安裝座未調到完美。這些袋每個負重上限為 60 lb，所以這次故障出乎意料，但問題出自單一零件，而不是整體設計缺陷。

側袋比座墊袋更大、風阻也更高，而不少高性能單車根本沒有貨架安裝孔。在路上過了幾星期後，這種取捨就不再像妥協。

行李：Tailfin Cargo Cages

Tailfin cargo cages 裝在前叉腳上，以增加行李容量。對於一部已經載着完整旅行裝備的單車來說，這是簡單直接的加裝方式，毋須改動主要行李系統。

營帳：MSR FreeLite 1 Tent

MSR FreeLite 1 是單人旅程所用的帳篷，售價約 $400 或 £400。它只重 750 g，而旅程首六晚都在裡面度過。

這個重量是有取捨的。外層物料沒有完全覆蓋帳篷主體，所以有些稍重但保護更好的帳篷。由於路線上爬坡很多，這個風險值得冒。

首星期大部分時間都在下雨，裡面仍然保持乾爽。帳身全是網布，通風強勁，避免許多帳篷過夜積聚的冷凝水。內裡兩個小網袋可放零碎小物。

搭營很快：一支主營柱，加上頂部一支小連接桿。它獲評為三季帳。

營帳：Wild Country Koshi 3 Tent

二人使用的話，Wild Country Koshi 3 是較低成本的路線，2017 年時售價約 £120。雖然兩者都評為三季帳，它比 FreeLite 更穩固。

額外結構正是重點。超輕帳篷在特別大風大雨的天氣下，可能令經驗較淺的單車旅行者卻步，而 Koshi 3 以一些重量換來在天氣預報轉壞時更有信心的結構。

導航：Karoo 2

Karoo 2 應付了整趟旅程的導航。它頂部的太陽能板在你騎行時為電池補充電力，而這不只是噱頭：整個月沒有充過一次電，最後還剩約 1%。

把 GPX 路線檔案匯入配套應用程式，再傳送到裝置，簡單又直觀。路線也可以在不中斷騎行記錄的情況下切換，這是小事，但在路上改變計劃時非常重要。

售價約 $250，比用手機貴得多。把導航放在獨立裝置也可保留手機電量，當手機用來查看下一個補給點的距離時，這點非常值得。

單車：Genesis Croix de Fer 50

單車是 Genesis Croix de Fer 50，配 Reynolds 853 鋼架和碳纖維前叉。幾何一直感覺合適，而雖然它永遠不會像碳纖維耐力單車那麼快，速度並不是目的。

為了載重騎行，傳動改裝成更低的爬坡齒比。前齒盤維持 31 齒，飛輪由 11-34 改為 11-40，即 M7000 SLX 型號。後變速器轉入大飛輪沒有問題，雖然不如之前那麼順滑。

以這個年份的型號來說，輪胎間隙仍然寬裕：不裝擋泥板時，後方 45 mm，前方 40 mm。這類細節決定一部單車能否在載着行李時應付混合路線。

接觸點：WTB Gravelier Saddle

長時間坐在座墊上，正是旅行舒適與否的關鍵，而 WTB Gravelier 證明是可得選擇中最舒適的一款。花大量時間在單車上，令座墊選擇遠比其他地方減重更重要。

輪胎：Schwalbe G-One Speed

旅程結束時零爆胎。部分當然靠運氣，但輪胎選擇和設定幫了很大忙。

Schwalbe G-One Speed 接近光頭礫石輪胎，這裡用上 38 mm。聽起來對於主要在公路騎行來說太寬，但寬度容許較低胎壓，增加舒適之餘又不會犧牲太多速度。相比之下，旅行專用輪胎如 Schwalbe Marathon Plus 會令單車感覺很慢。

輪胎設定為無內胎，避免夾胎爆胎，並在粗糙路面增加防刺能力。

後燈：Knog Blinder Link

Knog Blinder Link 是安裝在貨架上的後燈，整趟旅程都沒有耗盡電池，儘管每天在日光閃爍模式下使用數小時。

Knog 標示 eco flash 模式為 50 hours。實際上續航似乎超過這個數字，不過沒有精確量度。

前燈：Exposure Revo

前方方面，Exposure Revo 自 2019 年以來每個冬天和每次大型旅程都在使用，完全沒有問題。它相對基本，但已證明穩如泰山，而這正是長途旅行唯一真正重要的品質。

發電花鼓：SON Delux Hub

Exposure Revo 連接到 SON Delux 發電花鼓，所以前燈由單車供電，而不是靠需要補充的電池。這是整套配置中很小的一部分，卻默默減去每日要多想的一件事。

煮食：Primus Lite Plus Stove System

如果你打算露營，一個好爐具是必備裝備，而熱食和熱飲是單車旅行最美好的部分之一。Primus Lite Plus 系統推薦用於單人旅程，也能應付二人基本煮食。

它夠小巧，可放入前叉袋，零件可嵌套在鍋內，在已經裝滿的行李中節省可觀空間。

0.5 litre 水可在三分鐘內加熱，按鈕點火令你毋須依賴打火機或火柴。

可選的咖啡壓濾器專為鍋具尺寸而設，不使用時可拆開放入鍋內。這樣就不必攜帶獨立咖啡器具，否則又要多塞一件裝備進行李袋。

夏季裝備：Pedaled Delta Jersey

在酷熱中騎行很辛苦，而 Pedaled 夏季單車旅行裝備曾在高達 40°C 的日子裡使用。

Delta 車衣非常薄且透氣，採用 Polartec Delta 布料，設計有助蒸發和降溫。在路線上最熱的路段，這帶來明顯差別。

夏季裝備：Pedaled Odyssey Shorts

Odyssey 短褲是這對組合中較舒適的一半，有大量口袋放小物，也有反光標誌提升可見度。

小細節：Knog Oi Prima Bell

Knog Oi Prima 是 Oi Classic 車鈴的重新設計版本。它在車把上非常低調，聲音響亮清晰，這正是車鈴在共用路徑和繁忙車道上要做的事。

選購建議：如何為旅行裝備排優先次序

這趟旅程中合理的次序是先營帳，再行李，然後其他。一個讓你保持乾爽的帳篷，以及每次裝袋都不會跟你作對的行李系統，是決定長途旅行實際感受的兩件事。

導航屬於下一層。一部不用充電器也能運行一個月的裝置，消除了真正的後勤問題，也讓手機騰出來應付日間較小的工作。

燈光和煮食緊隨其後。一盞經得起每日日光使用的後燈，以及一個幾分鐘內煲水的爐具，都是經常使用的小物，所以可靠性比功能更重要。

輪胎和接觸點決定舒適。較寬的輪胎以較低胎壓運行，而無內胎設定減少路邊停下的機會。適合你的座墊，比單車其他地方任何減重都更有價值。

總結

這些裝備沒有一件是奇珍異品。整套配置的模式都一樣：容易裝載、容易相處，並且以週而不是以日來衡量仍然可靠。

Basil Navigator 側袋、FreeLite 1、Karoo 2 和發電花鼓燈光，都因為被狠狠使用而從未成為問題，證明了自己值得入選。較低成本的 Koshi 3 和 G-One Speed 輪胎顯示，明智選擇不一定是最貴的。

先由營帳和行李開始，加入導航和燈光，其餘就按你實際如何、在哪裡騎行來決定。