10 個解決實際單車設定問題的單車設定零件

引言

單車設定問題很少能靠單一調整解決。一位無法舒適搆到煞車把手的車手，可能需要較窄的把手、較短的龍頭或不同的把手本體。一位膝蓋疼痛的車手，可能需要更寬的站姿、較短的曲柄或不同的座墊位置。以下盤點十款零件與工具，針對具體、可辨識的問題，而非承諾整體改善。

其中一些項目適合身形非常小的車手。其他則適合腳掌寬的車手、有髖關節夾擠的車手，或只是想抬高前端而無需換車的車手。少數是工作室工具，而非你會在家安裝的零件。

這些零件的共通點

三個主題貫穿整份清單。第一，調整容易：可快速且反覆設定的零件，這在位置仍在微調時很重要。第二，提供市場大多不願製作的尺寸，無論是 32 cm 把手或 160 mm 曲柄。第三，成本與效益之間有明確關係，從一組價格極低的踏板墊片，到專為設定工作室打造的专业 fitting jig。

Ergon VCLS 座管：座墊傾角調整變得簡單

Ergon VCLS 是一款由兩個獨立部件構成的葉片彈簧碳纖座管。它常見於 Canyon 單車上，儘管座管本身由 Ergon 製造。懸掛設計為車手提供可觀的垂直順應性，但它突出的原因是座墊角度的設定方式。

座管底部單一螺栓將兩件鎖在一起。鬆開螺栓，將座管從車架提起，設定座墊軌道角度，重新裝回座管並再次鎖緊螺栓。對於任何花大量時間調整座墊傾角的人來說，這個流程難以超越，而這正是此座管與傳統雙螺栓設計的分野。

Fourier 把手：窄至 32 cm 的寬度

把手寬度是量度控制裝置安裝處的中心至中心距離。對市場大多數而言，商業上可取得的最小寬度是 36 cm。需要更窄把手的車手，傳統上選擇極少。

Fourier 把手提供 32 cm 與 34 cm 寬度。它以小批量進口，意味著當中的最低訂購量對小生意而言相當可觀，但把手本身價格低廉，約 £50。對身形較小的車手，以及並非特別細小但仍偏好較窄把手的車手而言，那個寬度範圍是真正的遊戲規則改變者。

Lake CX-238：標準即為寬版合腳的車鞋

Lake CX-238 標準即為寬版合腳，因此腳掌寬的車手通常無需另行訂購寬版。白色配色尤其極寬。它採用皮革鞋面、雙旋鈕閉合與碳纖維鞋底。

由於合腳度如此寬鬆，購買前應量度並評估腳型。即使是 Lake 高階型號的特寬版本，也不比此鞋更寬。另有登山車與礫石版本，採用相同鞋楦與相同鞋面，但改為兩螺栓鞋底。這意味著車手可在公路鞋與越野鞋之間保持完全相同的合腳度，而無需在換車時重新調整位置。

升高式彎把：Specialized Hover Bar 與 Genetic 25 mm Rise

升高式彎把可在不改變車架或龍頭的情況下抬高單車前端。當車手需要較高把手時，這是實用選項，並避免反裝龍頭可能帶來的操控妥協。它們亦有助於頸、肩與手部問題。

Specialized 是最先製作此類把手的品牌。Hover bar 最初為第二代 Venge 設計，現已適用於更傳統的前端，提供 25 mm 與 40 mm 升高選擇。

Genetic 亦製作一款升高 25 mm 的升高式彎把，為車手在同一類別提供第二個選擇。

Shimano 105 液壓短距煞車把手

Shimano 開發了一款專為小手設計的把手。本體比標準液壓把手短，減少了到握把後端的距離。它僅於 105 液壓套件上提供，歷來為 11 速形式。

如果從下把位搆到煞車把手有困難，原因往往是把手太寬或距離太長。當把手寬度與距離已優化而問題仍存在時，較短的把手本體值得考慮。

Specialized 短距與超短距把手

Reach 是從把手中心量度至控制裝置安裝處。市場上大多數最短的把手約為 75 mm。Specialized 短距把手將此數字減至 65 mm，從前端去掉可觀的長度。

Specialized 亦提供超短距版本，同樣量度為 65 mm，為 fitter 提供第二種形狀，以在目標是將控制裝置拉近車手時使用。這在已裝上最短可行龍頭後，作為最後手段最為有用。

Shimano 與 SRAM 的 160 mm 曲柄臂

多年來，商業上可取得的最短曲柄是 165 mm。當 Shimano 與 SRAM 均加入 160 mm 選項後，情況改變。較短曲柄使踩踏行程頂端更容易越過，這對身形非常小的車手與有髖關節夾擠的車手最為重要。這些曲柄臂仍未如許多 fitter 所願般短，但方向是正確的。

Shimano 在其 105 套件中提供 160 mm 曲柄。

Shimano 亦在 Ultegra 提供 160 mm 曲柄。

在 SRAM 方面，160 mm 曲柄於 Force 提供。

SRAM 亦在 Rival 提供 160 mm 曲柄。

由於四個選項均共用相同 160 mm 長度，實際問題是單車已配備哪個套件。

輔助細節：站姿寬度與影像分析

並非每個有用的設定改變都是零件替換。2 mm 踏板墊片將雙腳分得更開，可改善膝蓋對齊並緩解腳外側壓力。它們提供約為仍能與踏板保持良好螺紋接合的最大站姿寬度增幅，幾乎適用於所有踏板系統，且便宜、快速、易於安裝。

影像分析從另一角度支持同樣的工作。以四個平面——左、右、前、後——記錄車手，將車手視為三維實體，而非假設兩側行為相同。與動作捕捉不同，它並非實際量度車手的動作；而是允許前後對比，因此諸如新座墊的改變可再次拍攝，並量化任何真實差異。為此使用以 60 格每秒運行的攝影機，遠快於業界領先動作捕捉系統的 18 格每秒。

Purely Custom fitting jig：在單車以外優化位置

歷來，單車設定是在車手自己的單車上進行。Purely Custom fitting jig 改變了這一點。它是一件無限可調的器材，模仿車手的單車位置，並允許在沒有單車本身、沒有單車限制的情況下優化該位置。

座墊位置、把手位置與曲柄長度均可實驗，同時量度功率、踏頻、心率與扭力向量。由於無需在真實單車上替換任何東西，車手可快速有效地被優化，無需反覆更改龍頭長度與把手寬度。此 jig 造價約 £20,000，穩居專業工作室類別。

購買建議：如何判斷你真正需要甚麼

從量度開始，而非零件。選擇車鞋前應量度並評估腳型，考慮短距把手或短距把手前應確認把手寬度與距離。

先處理較便宜且更可逆的選項。龍頭長度通常是距離的起點，然後是把手寬度與把手距離，再來是把手本體長度。升高式把手與較短曲柄處理的是前端高度與踩踏力學，而非距離，因此它們解決另一組問題。若問題是膝蓋對齊或腳外側壓力，踏板墊片便宜得足以提早嘗試。fitting jig 是工作室投資而非家居升級，但在其上進行一次設定可在購買任何零件前確認位置。

結論

這些零件無一是通用升級。每一個的存在，都是因為某一特定車手群體在標準尺寸下受到不佳服務：需要較窄把手與較短曲柄的細小車手、腳掌寬的車手、無法舒適搆到煞車把手的車手，以及前端需要坐得更高的車手。配對到正確問題，它們令位置更易相處。配對到錯誤問題，它們只是將困難移到別處，這就是為何量度先於購物。