2022 最佳 XC 山地單車：五款競賽級戰車比拼

引言

越野山地單車（XC）再次回到這項運動的焦點位置。國際賽事中緊湊的比拼、技術難度不斷提升的賽道，加上一波真正聰明的車架工程設計，令 XC 單車對追求爬坡速度與下坡從容穩定表現的車手來說，再次變得有趣。

以下五部戰車之所以突出，在於其工程取向而非市場推廣：一部在前花鼓內置電子零件的鬆幾何硬尾、一部放棄沿用多年連桿設計的全避震單車、一部把避震器藏進車架內的競賽單車、一部幾乎自成一類的短行程設計，以及一款壓低入門價的鋁合金組裝。

現代 XC 競賽單車該看甚麼

在這五部單車之間，幾個主題反覆出現。車頭幾何明顯放鬆，即使是專為競賽而設的單車，頭管角度現時也落在 65.5 至 67.5 度之間。行程數字集中在 100 mm 至 130 mm 之間，兩者之間的取捨，通常取決於你想要最銳利的爬坡反應，還是下坡時多一點餘裕。

升降座管已成為基本期望而非額外賣點，每一款提供升降座管的型號，都會配搭一個為此而設的車架。避震設計是另一個不斷變動的戰場：部分品牌以改良連桿和更硬淨的五通位置追求踩踏效率，另一些則索性把避震器完全藏起來，以換取更自由的車架佈局並延長保養間隔。

重量依然重要，但廠商現在引用的數字多是車架重量而非整車數字，所以同類比較才公道。剛性宣稱也是如此，只有相對於同一平台的上一個世代，才有意義。

Cannondale Scalpel HT

Cannondale 以 Scalpel HT 進軍硬尾領域，視乎組裝提供 100 mm 或 110 mm 行程。對於一部 XC 硬尾來說，其幾何異常放鬆，29 吋型號一律採用 65.5 度頭管角度，令它比大部分以競賽為主的對手更接近 trail 單車的領域。

共有四款組裝。系列頂級為 High Mod 1，配搭聲稱 895 g 的碳纖維車架與 110 mm Lefty Ocho 前叉。Scalpel HT2 採用 100 mm Lefty Ocho，而兩款較低階型號則使用 100 mm 行程的 RockShox SID SL 前叉。所有組裝均不隨車附上升降座管，不過車架支援內走線座管，對一部為技術賽道而設的單車來說，這會是大多數車手第一個想做的升級。

一個突出細節是與 Garmin 合作開發的前花鼓感應器。它會與 Cannondale 的智能手機應用程式同步，顯示速度和騎行距離，並能在單車需要保養時發出提示，就像汽車一樣。售價由 Shimano Deore 組裝的 GBP 2,600 起，至配備 12 速 Shimano XT 套件及碳纖維配件、售 GBP 6,200 的 High Mod 1 為止。

Giant Anthem Advanced Pro 29

Giant 在 Anthem 上退下了沿用多時的 Maestro 連桿，改用連桿驅動的單樞軸佈局，並把撓曲結構融入後三角，這套系統稱為 FlexPoint Pro。對越野競賽而言，這是實質改變而非外觀修飾：新佈局相比舊型號節省約 250 g，Giant 更聲稱重新設計的五通位置剛性提升 20%，帶來更好的踩踏效率。

頭管角度為 67.5 度，配搭 110 mm Fox 34 前叉，每個型號都配備長行程升降座管。英國發售兩款組裝：Anthem Advanced Pro 29 2 售 GBP 4,999，Anthem Advanced Pro 29 1 售 GBP 6,999。頂級的 Anthem Advanced Pro 29 0 配備 SRAM 的 XX1 Eagle AXS 套件，在澳洲及加拿大發售，兩地售價均為 13,999 元。

Anthem Advanced Pro 1 亦採用 Fox Live Valve 避震，依靠車架、前叉與避震器上的感應器，配合自動開合阻尼的馬達運作。

寧願讓避震自行調節、也不想伸手去拉桿的車手，會覺得這套組合相當吸引；而升降座管配搭更放鬆的車頭幾何，令 Anthem 的下坡能力比其競賽定位所暗示的更強。

Scott Spark RC

Spark RC 是 Scott 的全避震越野競賽型號，也是 Nino Schurter 所騎的戰車。它借用了 Scott 於 2019 年收購 Bold Cycles 所得的技術：避震器藏於車架之內，整合在座管與五通位置，而非外掛於車架之上。

把避震器藏起來不只是令線條更簡潔。它能延長避震器壽命與保養間隔，長遠而言節省金錢，同時開拓出五通周圍剛性更高的避震佈局。Spark 系列陣容龐大，共 26 款型號，包括為女性車手而設的 Contessa 版本。買家可選配 120 mm 前叉、以競賽為主的 RC，或配 130 mm、更偏向 downcountry 的 Spark。車架選擇涵蓋鋁合金、鋁合金與碳纖維混合組裝，以及三個等級的碳纖維。

Trek Supercaliber

Supercaliber 並非 2022 年的全新平台，但它的戰績令人無法把它排除在這類名單之外：奧運金牌、世界錦標賽冠軍以及 U23 世界冠軍，全部由騎着這部單車的車手奪得。

它自成一格。它比硬尾更有能力，卻又比傳統全避震單車更有效率，這種平衡來自安裝在上管下方、整合式 IsoStrut 避震器所提供的 60 mm 行程。最新一季共提供六款型號，最高階為售 GBP 11,100 的 Supercaliber 9.9 XX1 AXS。現行組裝中最易入手的是售 GBP 3,850 的 9.6，採用 Shimano SLX 與 Deore 的 1 by 12 傳動系統。

Vitus Rapide

平價越野競賽單車相當罕見，因為這個價位的山地單車大多是全能型 trail 型號，而非競賽機器。Vitus Rapide 反其道而行，售價低於一千英鎊，為 1,222 美元，即略低於 GBP 900。

它是一部鋁合金硬尾，配備 100 mm 行程的 RockShox Recon Silver RL 前叉，並附有線控鎖死功能。傳動是簡單的 1 by 配置，以 Shimano Deore 10 速傳動系統為核心；單車配上快速的 29 吋 Schwalbe Racing Ray 輪胎，開箱即可落場比賽。

對於預算緊絀、想投入越野競賽的車手來說，可鎖死前叉、齒比範圍廣闊的 1 by 傳動，加上競賽取向輪胎的組合，實在難以挑剔。

選購建議

把單車配對你的比賽與騎行習慣，比追逐最昂貴的組裝更重要。如果你的首要目標是在較平滑的賽道上追求純粹的爬坡速度，這裡的硬尾選項就是最直接的路線，而 Vitus Rapide 正好證明入門級並不等於要在競賽傳動或輪胎上妥協。如果你想在不轉投全避震的情況下擁有升降座管與更放鬆的車頭幾何，Cannondale Scalpel HT 具備這樣的幾何，但要你自己加上座管。

全避震買家則面對真正的分岔路。Giant Anthem 與 Scott Spark 都透過全新避震結構追求效率，一個用上改良連桿，一個把避震器藏起；而 Trek Supercaliber 則以 60 mm 行程折衷，其表現更接近硬尾，而非傳統全避震競賽單車。想想你在技術下坡與平滑爬坡之間各花多少時間，以及你有多重視更長的保養間隔與更簡單的維修。

無論你選擇哪一部，都要為完成競賽配置的細節預留預算：腳踏、一套適合當地地形的備用輪胎，以及讓避震保持如第一天般運作的保養計劃。

總結

這五部單車各自以不同方式回答越野競賽的課題。Cannondale Scalpel HT 把現代幾何與應用程式連接的騎行追蹤結合；Giant Anthem Advanced Pro 29 圍繞重量與剛性重建其避震；Scott Spark RC 把避震器藏起，換取保養便利與車架剛性；Trek Supercaliber 鎖定硬尾與全避震之間的中間地帶；而 Vitus Rapide 則以低於一千英鎊的價錢帶來競賽就緒的鋁合金組合。把單車配對你真正會騎的賽道，任何一部都能好好為你服務。