公路車手最佳性價比氣動升級：頭盔、比賽服與輪組比較

引言

氣動升級向來被認為昂貴，而這個印象也不完全無根據。一套專門的氣動車架或深框碳纖輪組動輒數千元，而且實際上路後分別未必明顯。為了找出哪些改動真正有效，我們把一組氣動升級放進風洞，以每小時 35 公里的穩定速度量度，並分別在 0、5 和 10 度偏航角下測試。

簡短的答案是：最大幅度的得益來自完全免費的改動。付費升級的差異則大得多，由一款性價比相當不錯的頭盔，到一款最貴卻省得最少的比賽服。

我們如何量度價值

測試裝置把車手和單車放上一組磅秤，同時以大型風扇把氣流吹過他們。磅秤量度施加在車手身上的阻力，因此任何能減低阻力的改動都會反映為較低的力度讀數，代表同樣努力下可以更快。

基準測試採用較放鬆的騎乘姿勢、標準車衣與短褲、棉襪和通風頭盔。在這個設定下維持 35 km/h 約需 216 瓦，CdA 略高於 0.4。作為參考，最氣動的職業計時賽車手低於 0.2，大約是這個數字的一半。

每件產品然後以「每節省一瓦的成本」來評估。由於氣動阻力隨速度的三次方上升，騎得比 35 km/h 快的車手所節省的瓦數會比這裡的數字更多，騎得較慢的則會較少。

最佳氣動頭盔：Lazer Vento

Lazer Vento 在價值方面是最強的付費升級。定價約 £250，在測試中節省 7.6 瓦，即大約每節省一瓦 £34。

通風是當中有趣的部分。在風洞內氣流極為順滑，而在 0 度和 5 度偏航角時，這頂頭盔非常有效地把氣流引導過頭部，因此散熱效果保持強勁。到了 10 度偏航角，情況就不同了：頭盔開始阻擋空氣進入頭部，散熱效益明顯減弱。這對身處炎熱氣候的車手，或經常做慢速爬坡、氣流本來就有限的人來說相當重要。

也值得留意，這是一頂相對昂貴的氣動公路頭盔，市面上有更便宜的氣動公路選擇。不過它仍是通風較好的氣動公路頭盔之一，尤其相比舊款設計會悶熱得多。

最昂貴的升級：Le Col x McLaren Project Aero Speed Suit

Le Col x McLaren Project Aero Speed Suit 是測試中最貴的項目，在價值方面效率最低。售價 £350，節省 3.6 瓦，即約每節省一瓦 £97。

剪裁是主要問題。這件比賽服前方貼身得很，難以穿上，也不是最舒適的設計。它是比賽服裝，而非用來休閒騎行的衣物。精心挑選的氣動車衣加短褲組合，可以在沒有同樣折衷的情況下達到相近的節省，而一體縫製的結構正是消除大部分造成阻力的皺褶的原因。

不過背景有助理解。相比買一部新單車可能要 £5,000 或以上，花 £350 換取可量度的得益仍屬小數目。對於本身穿着寬鬆或不合身裝備的車手，改善幅度也可能比這裡的數字更大。

輪組價值：Mavic Aksium 與更深框升級

Mavic Aksium 輪組是輪組比較的基準，代表許多單車隨車附上的標準鋁合金輪組。它並非氣動表現出色的產品，這正是更換它能帶來測試中較大得益之一的原因。

售價 £950 的更深框替代品比 Aksium 節省 10.2 瓦，約每瓦 £93，並令整體單車重量減輕約 400 g。碳纖輪組也會改變單車的外觀，而增加的剛性可以令操控更銳利，所以得益並不純粹在氣動方面。

如果你現有的輪組本身已相當氣動，預期得益會小於 10.2 瓦。Aksium 的結果最好理解為輪組升級可達的上限，而非通用數字。

免費速度：零成本的姿勢改動

整個測試中最大的節省來自騎乘姿勢，而且全部不花分文。把手由車把頂部移到煞車手變把，並把前端降低一厘米，合共節省 19.3 瓦。職業賽事突圍時常見的氣動手變把姿勢，相比握住手變把節省 22.4 瓦。

這些得益在體力上並非免費。氣動手變把姿勢會大量使用三頭肌，要維持超過短時間的爆發需要刻意練習，因此實際做法是在最講求速度時選擇性使用，而非全程採用。小型裝備改動也有貢獻：夾式氣動延伸把即使對比氣動手變把姿勢也節省 6.8 瓦，把它們稍微向上傾斜可再節省 2.1 瓦，而把車把由 40 cm 收窄至 36 cm 則節省 2.4 瓦。

整體購買建議

按每節省一瓦的成本為付費升級排名，Lazer Vento 頭盔以約每瓦 £34 排第一，更深框輪組升級以約每瓦 £93 排第二，Le Col x McLaren 比賽服則以約每瓦 £97 排最後。它們全部都被零成本的姿勢改動比下去。

由此得出合理的次序。先處理姿勢，因為它免費而且帶來最大得益。如果預算只夠買一件，氣動頭盔是性價比最強的一項。仍在用標準鋁合金輪組的人，下一步可以考慮輪組。比賽服是最後一步，而且主要針對有比賽的車手。

結論

氣動升級不一定昂貴，但必須小心選擇。在這項測試中，最便宜的改動帶來最大節省，而最貴的項目省得最少。先從姿勢入手，接着加上定價合理的氣動頭盔，並把輪組和比賽服視為之後的步驟，待免費的得益已經鎖定再考慮。