最佳智能訓練台：中階直驅式精選與高階選擇

引言

直驅式智能訓練台已進入一個相對穩定的成熟階段。業界大致完成由輪驅式設計轉向直驅式的過程，長久以來關於準確度、騎行感和噪音的投訴亦已得到改善，而價格持續下跌。實際結果是，現在購置一套真正具備實力的室內訓練配置，所需成本比幾個季度前低了不少。

本指南涵蓋對大多數車手而言最合理的訓練台，亦會介紹適合想要更重飛輪、以及在負載下更穩紮感覺的高階選擇。簡短結論是：市場中階就是價值所在，對大多數車手來說，沒有太大理由要超出這個範圍。

選購智能訓練台時要留意的重點

最大功率是最有用的分界線。一部上限約 600 W 的訓練台，應付結構化 ERG 訓練和穩定的一般騎行完全勝任，但一旦計劃涉及比賽或高強度衝刺間歇，就會變得受限。中階級別把上限提升至約 1,800 W，並加入最高 16% 的坡度模擬。

連接性如今對體驗的影響，已與純粹的阻力輸出不相上下。Wi-Fi 和虛擬變速已由高階附加功能，變成中階價位應有的功能，而兩者都會影響訓練台在競賽平台內的行為表現。

功率準確度是另一個值得理解的數字。中階訓練台通常標示正負 2%，而最昂貴的型號則標示正負 1%。這個差距小得大多數車手根本不會察覺，只有當多個功率計並排比較時才會顯現。

Wahoo KICKR CORE 2

初代 KICKR CORE 以約 £700 的價位，協助開拓了可負擔的直驅式類別。它的後繼型號帶來一系列改良，價格更接近 £500，正好落在現時市場最佳價值的位置。

規格包括 1,800 W 最大功率、16% 坡度模擬、Wi-Fi 連接和虛擬變速，因此大多數車手對訓練台的要求它都能應付。功率準確度標示為正負 2%，屬於中階標準數字，而非高階的正負 1%。

JetBlack Victory

Victory 佔據相同的 £500 至 $600 區間，主要數字亦符合級別標準：1,800 W 最大功率、16% 坡度模擬、Wi-Fi 和虛擬變速。

正是這樣的規格令這個價位如此吸引。你得到認真訓練台應有的連接性和與競賽相關的功率上限，而唯一有意義的取捨，就是功率準確度範圍稍為較寬。

Van Rysel D100

D100 售價約 $270，大約是中階組別的一半，但仍然提供真正良好的騎行質素。對於室內訓練以 ERG 課節和穩定里程為主的車手來說，很難提出反對理由。

取捨在於最大功率上限約為 600 W。這對一般騎行來說沒有問題，但在比賽中會拖你後腿，這是入手前唯一值得仔細衡量的要點。

Elite Revo

Revo 今年加入中階組別，與 KICKR CORE 2 和 Victory 屬於同一級別；在這個級別，Wi-Fi、虛擬變速和高功率上限是基本要求，而非額外獎勵。

對於想要功能齊全的直驅式訓練台、但不想付高階價格的車手，它是候選名單上一個合理的添加。它周圍的競爭非常激烈，所以決定因素將取決於供應情況和個人偏好，而非主要規格。

Wahoo KICKR V6

升級至 KICKR V6 可換來重得多的飛輪，以及隨之而來、由更重飛輪帶來的出色騎行感。它亦適合能輸出極大功率、並想要比中階級別提供更多餘裕的車手。

它買不到的，是根本上不同的功能組合。在市場頂端，各品牌一直改良如增加擺動等細節，而非引入革命性能力。

Tacx NEO 2T

NEO 2T 佔據同樣的高階層級，同樣邏輯亦適用。額外花費是用於騎行感，以及更重、更實在機身所帶來的信心，而非用於中階訓練台所欠缺的功能。

對大多數車手而言，這種差異不會在訓練中任何地方顯現。只有當訓練台本身就是樂趣的一部分，或者功率輸出高得令餘裕真正重要時，它才會變得相關。

購買建議

從現時市場得出的最清晰結論是，對大多數車手來說，約 £500 或 $600 是合理的上限。在這個價格，你得到 1,800 W 最大功率、16% 坡度模擬、Wi-Fi 和虛擬變速，而唯一讓步是正負 2% 功率準確度，而非正負 1%。

除非你在精英級別比賽，或以比較功率計為嗜好，否則這種準確度差異在實際使用中你不會察覺。花更少錢也是合理選擇：只要 Van Rysel D100 的 600 W 上限不與你的目標衝突，它就能好好應付 ERG 訓練和一般騎行。

總結

智能訓練台技術已進入平台期，對買家而言這確實是好消息。直驅式訓練台現在整體上都準確、寧靜且表現一致，價格亦已下跌至具備實力的配置不再需要高階預算。由市場中階開始，只有當更重飛輪或更高功率上限是你真正會用到的東西時，才再向上選擇。