最佳 Slopestyle 單車：五款經得起考驗的大招戰車

引言

Slopestyle 是山地單車中最具觀賞性的領域之一。車手會在人造障礙上施展 BMX 與泥地跳躍（dirt jump）花式動作，例如梯級墜台、衛星天線、木頭墜台、巨型跳台與 quarter pipe，而整條路線是以評分而非計時決勝。評審會就難度、動作多樣性、完成度、進步幅度與騰空高度打分，各項分數合計為滿分 100 分。Emil Johansson 已拿下 12 面 Crankworx World Tour 金牌，足見頂尖水平的競爭有多深。

這套評分制度直接塑造了戰車的形態。Slopestyle 戰車不是為速度或整日越野里程而設，而是為了在起跳時易於預測、落地時容錯度高、輕得足以轉體與翻騰，同時強壯得能承受賽道上最大型障礙的反覆衝擊。

本指南涵蓋五款塑造了這項運動的單車，由輕量化硬尾到採用同心樞軸的全避震設計。每款車都會聚焦其機械運作方式，以及適合哪類車手。

Slopestyle 單車有何不同

在看個別車款之前，先了解它們共通的設計藍圖會更易入手。

Slopestyle 單車前避震行程偏短，後端則採用短行程或完全沒有避震。這種組合令起跳保持可預測，同時仍能吸收硬著陸的衝擊。車架短而陡，配以窄身而高聳的把手，讓翻騰與轉體動作更易操控。

重量之所以重要，是因為較輕的車做動作更快、更省力；但強度更重要，因為跳台與墜台都極其巨大。大多數採用 26 吋輪組：較小的輪徑可減少拖慢旋轉動作的陀螺效應，並在 tail whip 時收得更貼身。

傳動為單速。既無需變速，重量得以降低，亦沒有線管或後變速器在空中勾到東西。不少車手會裝上 gyro 以便 bar spin，也有人乾脆用一條很長的煞車油管繞著轉向管走線。

5. Specialized P.Slope

P.Slope 是一款全避震 slopestyle 單車，後避震行程僅 85mm，設計上配搭前方 100mm 前叉。這點微小行程是刻意為之：讓車手在落地時獲得最大的泵感、起跳時獲得最大的彈力，同時仍能吸收硬著陸最糟糕的衝擊。

車架採用同心樞軸，軸承圍繞五通殼外側旋轉。由於後輪行程中鏈條長度零增長，單速設定無需鏈條張力器即可運作。避震連桿圍繞極低的 2:1 槓桿比設計，代表避震器負擔更小，車手亦不必打上極高氣壓來防止車架觸底。

有一些不尋常的細節。P.Slope 採用非螺紋式五通介面，而非大多數 slopestyle 車架所用的螺紋五通，並提供轉接套筒可將它轉為傳統螺紋設定。幾何緊湊：只有單一尺碼、22.5 吋有效上管、陡峭頭管角度與極短後下叉，令操控敏銳，亦易於拉起做 manual。135mm 滑動式勾爪配整合式碟煞座，讓鏈條張力可獨立於煞車調整，換後輪更簡單。

P.Slope 自 2013 年問世以來僅作極少改動，2020 年完整成車定價 £2,500。現時供應有限，值得查查市場上還有什麼貨。

4. NS Decade

Decade 走硬尾路線。完全沒有後避震之下，重量被壓到最低：NS 聲稱這副特製抽管鋁合金車架僅重 2.15kg。錐形頭管與圍繞 100mm 行程前叉設計的幾何，令前端維持在熟悉的 slopestyle 領域。

381mm 後下叉令後端極為緊湊，為車手在 tail whip 時提供更多空間，亦易於做 manual。它採用水平勾爪單速設定，另可單獨選購後變速器吊耳，以便使用變速。

其中最精巧的一點是可拆式 gyro 耳片。每邊只需一顆內六角螺絲即可拆下，若你偏好把煞車油管繞著轉向管走線，車架便能保持簡潔、沒有突出物；當你想要有線或油壓 gyro 以實現無限 bar spin 時，又可重新裝回。Decade 僅以車架形式發售，售價約 £319 至 £429，是自組戰車的有力起點。

3. Commencal Absolut

Absolut 是市面上外觀最簡潔的 slopestyle 硬尾之一，Commencal 聲稱車架僅重 1.9kg，比 NS Decade 的聲稱數字更輕。走線全內藏，做動作時沒有導線座或外管勾到衣物。

各項細節都為花式騎乘而設。後碟盤最大尺寸為 160mm，令煞車收得更貼身。後勾爪為水平式且僅支援單速，外觀極簡，整合式鏈條張力器令每次都能輕鬆把輪子調到完全筆直、鏈條對正。

與大多數 slopestyle 車架不同，Absolut 提供多個尺碼選擇：S、M、L，另有一款 24 吋輪組的兒童尺碼，針對正在冒起的年輕車手。它只以完整成車發售，RS 型號售價約 £2,300 至 £2,500。

2. Canyon Stitched 720

Stitched 720 是一款後輪行程 100mm 的全避震 slopestyle 單車。其單樞軸軸線路徑採用由後上叉驅動的連桿，推動緊貼車架內部安裝的氣壓避震器。

與 P.Slope 一樣，它採用同心樞軸，因此鏈條長度零增長，無需鏈條張力器鏈條張力亦保持恆定。由於僅支援單速，它採用水平勾爪，並配備整合式鏈條張力器與開槽式 IS 碟煞座。

幾何為在最大跳台上的穩定性而設：只有單一尺碼、430mm reach、69 度頭管角度與 397mm 後下叉。外走線令保養簡單，錐形頭管與 73mm 螺紋五通則是預期之中的現代標準。完整成車售 £1,949，是踏入全避震 slopestyle 的較易入手途徑之一。

1. Trek Ticket S

Ticket S 位居榜首，因為它是世上最頂尖的 slopestyle 車手在運動中最大型障礙上所使用的戰車。它自 2014 年面世，是 Trek Ticket 泥地跳躍硬尾的全避震版本，共用不少相同特點與大部分幾何。

它的取向比這裡其他車款更偏向山地單車。後行程 100mm，後勾爪為 12mm 貫通軸。單樞軸後避震並非採用同心樞軸，因此需要後變速器吊耳來安裝鏈條張力器，因為設計本身帶有一定鏈條增長。另備 ISCG 05 耳片，方便加裝導鏈器。

廠方聲稱後避震能在煞車時保持最大抓地力，而鎂合金連桿進一步為設計減重。加上 Trek 的鋁合金管材與全套鋁合金螺絲，Trek 聲稱配氣壓避震器時車架重 3.08kg，對於一副要應付巨型墜台的全避震車架而言相當輕。後端的 flip chip 讓車手可調整五通高度 10mm、頭管角度半度，車架採用壓入式五通與 142mm 後花鼓，以便使用更大曲柄與更寬花鼓。

這些技術都反映在價格上：Ticket S 僅車架零售價略低於 £1,900。以往曾提供訂製塗裝選項，因此確實存在搶眼的成品。

選購建議

在這五款之間取捨，關鍵在於你的騎乘方式與願意花多少錢。

如果你想要最輕的平台來做轉體與甩尾，而且對硬尾得心應手，Commencal Absolut 與 NS Decade 是最直接的選擇。以聲稱車架重量計，Absolut 是兩者中較輕的一款，尺碼選擇亦更多，包括兒童版本。Decade 則是較便宜的只售車架選項，具備可拆式 gyro 耳片，以及可選配後變速器吊耳的彈性。

若你想要後避震，選擇就在 Specialized P.Slope、Canyon Stitched 720 與 Trek Ticket S 之間。P.Slope 與 Stitched 720 均採用同心樞軸，意味著單速設定下鏈條零增長、無需鏈條張力器，兩者都圍繞 100mm 前叉設計。Ticket S 則以更偏向越野的避震組合取代同心樞軸，配備貫通軸、flip chip 與鎂合金連桿，亦是這裡唯一以裝上氣壓避震器後的重量作聲稱的車架。

論預算，Canyon Stitched 720 完整成車售 £1,949，是這組之中最實惠的全避震選擇；Trek Ticket S 則最貴，僅車架已略低於 £1,900。P.Slope 的 £2,500 是完整成車價，但現時供應有限。

總結

這裡每一款車都以略為不同的方式解決同一道難題：可預測的起跳、足以應付硬著陸的緩衝、做動作所需的低重量，以及應付最大型障礙的強度。

硬尾保持簡單輕巧。全避震在落地時增添操控與舒適。同心樞軸為單速車手免除鏈條張力的煩惱，而更偏向山地單車的設計則帶來可調性與貫通軸剛性。把車款配對你的騎乘方式，查清楚實際有哪些尺碼與配置供應，這五款任何一款都撐得住。