最佳 Selle Italia 座墊：SLR、Novus 與 Flite 比較

引言

座墊是騎行者與單車接觸的三個支點之一，並承受相當大比例的體重，長途騎行時尤其明顯。設定不當的話，結果大家都熟悉：麻痺、大腿內側磨擦，或是在第二個小時開始隱隱作痛。剛換車或改變騎行風格的騎行者通常最先察覺，而不少有經驗的騎行者，從未重新檢視過隨車架附上的座墊。

加厚軟墊很少是答案。決定舒適度的是寬度、形狀與減壓設計，而這三項都關乎座墊與騎行者的配合，而非與單車的配合。Selle Italia 的產品線正好說明這一點：Novus、SLR 與 Flite 同出一系，卻分別落在弧形至平坦光譜上的三個不同位置。本指南會解釋各種形狀的用途，以及如何判斷哪一款適合你。

選座墊時真正重要的事

最常見的錯誤，是假設軟墊越厚越舒適。厚墊座墊屬於城市車與通勤車，那類騎行者坐姿直立、路程短，也不會穿有墊的單車褲。那些座墊有其明確用途。但在公路車或礫石車上，騎行姿勢改變了體重分佈，經坐骨傳遞的重量遠少得多，因此軟墊不再是決定因素。

寬度是多數騎行者最先量度的項目，主要因為它最容易量。大部分單車店都有儀器記錄騎行者臀部留下的壓痕，而 Selle Italia 的 ID Match 系統就是用這類工具，判斷應以窄身還是較寬的座墊作起點。這一點做對並非表面功夫。由 143 mm 收窄至 130 mm 的 SLR，可以消除大腿內側的磨擦，因為座墊設計用來承托坐骨的部位，終於落在正確位置。

形狀可能比寬度更重要。這取決於騎行者如何坐在車上、身體柔韌度如何，以及他們喜歡被固定住的感覺，還是留有活動空間。ID Match 的做法，是把髖骨寬度、大腿寬度與骨盆傾角綜合為單一的貼合建議。實際上會得出例如 S3 這樣的結果，指向一款較窄、開孔最長，並由後至前帶輕微弧度的座墊，讓騎行者仍可稍作移動。

Selle Italia SLR：平衡而微弧的輪廓

SLR 是三種形狀中的中庸之選。它的輪廓由尾部至前端帶有輕微弧度，既能讓騎行者保持穩定，又不會把他們鎖死，適合骨盆傾角中立、既不強烈前傾也不平坐的騎行者。

這種平衡正是它的吸引力。想要一些前後移動空間，又不想要平坦座墊那種鬆散感的騎行者，通常會落在這裡，而輕微的弧度與減壓坑道相輔相成，而非互相抵觸。上述 130 mm 的例子亦說明，在這類輪廓上，選對寬度可以有多大分別。

Selle Italia Novus：弧度最大的選擇

Novus 是三款之中弧度最大的。較深的造型是為骨盆後傾的騎行者而設——即下文所述的靠牆測試中，下背貼近牆壁，騎行姿勢相對固定。弧度能維持這個姿勢，並防止騎行者向前滑。

對於靜態騎行的騎行者來說，額外的支撐正是重點。代價是弧度強烈的座墊提供的活動自由度較低，因此適合固定的姿勢，而非不斷變換的姿勢。

Selle Italia Flite：最平坦的輪廓

Flite 則位於另一端。它的平坦輪廓是為骨盆前傾的騎行者而設，即骨盆向前旋轉、下背與牆壁之間留下明顯空隙。這類騎行者傾向在座墊上移動，平坦的表面讓他們可以自在地變換姿勢，而不用與形狀對抗。

優點是活動自由，對於在爬坡、下坡與握下把之間轉換姿勢的騎行者尤其有用。代價與 Novus 相反：平坦輪廓對喜歡被固定在一個位置的人來說，鎖定感較弱。

開孔、減壓與柔韌度

現代座墊中央貫穿的孔洞稱為開孔（cutout），作用是減輕軟組織受壓並維持血液流通。Selle Italia 在其全線座墊都加入減壓設計，認為這一點普遍重要，但減壓坑道的長度會配合騎行者的柔韌度。柔韌度極高的騎行者前傾幅度更大，經軟組織傳遞的壓力更多，因此會建議採用最長、最寬的開孔。

個人偏好仍然重要。並非每位騎行者都適合開孔設計，到最後舒適才是唯一重要的標準。

性別專用座墊即使並非必需，也值得認識。女性座墊通常後部較寬、前端較短，以承托較寬的坐骨，並減少敏感部位的壓力。不過，不少騎行者在男女通用的座墊上更舒適，因此這個標籤是指引，而非規條。

寬度、骨盆傾角與靠牆測試

單車店的量度工具是判斷骨盆傾角最精確的方法，但並非唯一方法。腳跟、臀部與背部貼著平坦的牆壁站立，然後觀察下背與牆壁之間的空隙。

空隙大，代表骨盆自然向前旋轉，即骨盆前傾，通常指向較動態的騎行姿勢。空隙很小或沒有空隙，代表骨盆後傾，姿勢較固定、靜態。介乎兩者之間的騎行者，骨盆傾角屬中立。單憑這一點已大大收窄範圍：前傾指向平坦輪廓如 Flite，後傾指向弧形輪廓如 Novus，中立則指向微弧的 SLR。

正確設定：角度、高度與前後位置

選對座墊，若設定不佳仍然會不舒服，而這一步很容易被忽略。前端向下傾會令軟組織受壓。向上傾則把騎行者的重量推向前方的肩、臂與手腕，本身就是另一種痛。取中間位置通常是答案。

前後位置基於同樣理由重要，高度亦然。座墊太高，每次踩踏時臀部都會左右搖擺。太低則會損失力量，並可能導致膝蓋疼痛。

這些調整單獨來看都不戲劇性，但加起來就決定了一張精挑細選的座墊是否真正發揮作用。

為何其餘裝備同樣重要

單車褲救不了一張形狀不對的座墊，但合身的單車褲對騎行舒適度確有實質幫助，值得把它視為同一系統的一部分，而非事後補充。

不妨記住當中的利害。座墊是三個接觸點之一，承受騎行者體重的極大比例，長途時尤其如此。設定不當，後果由麻痺、磨擦到較長遠的傷害都有。

整體選購建議

先由寬度入手，因為它最容易量度，也最可能在出錯時造成明顯問題，例如大腿內側磨擦。店內量度，或使用 Selle Italia 的 ID Match 系統並輸入髖骨寬度、大腿寬度與骨盆傾角，是最可靠的方法。若無法做到，靠牆測試可為骨盆傾角提供有用的粗略指引。

然後一併考慮形狀與開孔。柔韌度高、前傾幅度大的騎行者，通常想要最長的減壓坑道；而骨盆後傾的靜態騎行者，則通常在弧形輪廓上更舒適。軟墊應該是考慮清單的最後一項，而非第一項。選好座墊後，花時間調整角度、前後位置與高度，因為好座墊放錯位置，仍然是難受的騎行。

想要嘗試的騎行者可選用性別專用座墊，但並非必須。唯一重要的測試，是騎了一小時後，你是否已渾然不覺座墊的存在。

總結

座墊不適並非騎行者必須接受的宿命，解決方法通常是為個人配對形狀與寬度，而非花更多錢。Novus、SLR 與 Flite 涵蓋三種主要輪廓：弧形適合骨盆後傾的靜態騎行者，微弧適合想要一些活動空間的中立騎行者，平坦則適合骨盆前傾的動態騎行者。把寬度選對，選擇符合你實際坐姿的輪廓，仔細設定座墊，舒適騎行的機會便大大提高。