最佳公路單車升級：值得認識的輪組、輪胎、功率踏板與車架

引言

並非每件新產品都值得裝上你的單車，而宣傳用語與實際效益之間的落差，往往就是金錢白白流走的地方。今次總結集合了過去一個月最突出的公路單車裝備：一場六款高框碳纖輪組的集體測試、兩款針對同一性能級別的新款公路輪胎、一個挑戰「金屬車架必然沉重」這個假設的鎂合金公路車架、一組可在不同單車之間轉移的功率計踏板，以及一個來自以零件更為人熟悉之品牌的單體式車架套裝。

貫穿全部項目的一條主線，是價值。不是便宜，而是你付出的價錢，能否換來騎行時真正感受得到的東西。那可能是一對更輕、爬坡更好的輪組；一條在混合路況下依然保持快速與抓地力的輪胎；又或者一個犧牲少許精緻度、換來大幅降低售價的車架。

以下每項推薦都以淺白文字說明，並如實列出取捨而非輕輕帶過，讓你可以判斷當中哪些（如果有的話）切合你的騎行方式。

我們看過甚麼

作為今次總結主軸的輪組測試，涵蓋六款高框碳纖輪組，價格橫跨相當闊的範圍，最低僅略低於 £1,000，最高則約 £2,500。目的並非找出用錢可以買到的最快輪組，而是找出對實力不俗的業餘愛好者而言，最理想的甜蜜點在哪裏——他們並不需要職業頂尖選手所用的同一套裝備。

騎行感、重量、輪圈闊度與輪胎兼容性，比宣傳單上的空氣動力學數字更為重要。測試中幾款輪組的性能表現處於同一水平，價格卻相差數百英鎊，這令兼容性與長期持有成本，值得與規格表上的數字得到同等重視。

今次總結中的輪胎、車架與踏板，均以同一原則評定：這件產品實際上改變了騎行的甚麼，而它又要求你付出甚麼作為回報。

關於價格標示方式的一點說明。若產品同時在英國與美國發售，兩個價格都會列出，因為匯率差異足以改變哪一個選擇看起來更划算。

Zipp 404 Firecrest：集體測試冠軍

Zipp 404 Firecrest 在輪組集體測試中脫穎而出，部分原因在於結構上的改動，而非市場推廣手法。最新版本採用無鈎設計，而平直輪圈壁無論在製造上或成本上都更容易處理。Zipp 將這份節省回饋用家：這一代比上一代便宜約 £800，同時更輕。

在路上，空氣動力效益、騎行感與耐用度的結合，為它贏得第一位。這是一對不必在速度與日常可用性之間二選其一的輪組。

404 Firecrest 亦擁有測試中最闊的 23mm 內輪圈闊度。這件事比聽起來更重要。裝上 28mm 甚至 30mm 輪胎時，胎壁能得到妥善支撐，不會脹出輪圈之外，令接地位置更穩定，並在大多數車手實際使用的胎壓下提供更舒適的騎行。

Shimano Dura-Ace C50：更相宜的專業級輪組

新款 Dura-Ace C50 輪組與 Shimano 的 12 速套件同步推出，而最令人意外的是價格。儘管掛着 Dura-Ace 之名，它們比測試中最貴的輪組低約 £700，定位遠比這個名號所暗示的更易入手。

它們輕、快，騎起來感覺確實出色，這正是這個級別輪組應有的表現。問題在於兼容性。花鼓只對應新的 12 速飛輪，因此選用這對輪組，就等於投入 Shimano 的 12 速生態系統，無法沿用現有零件。

對於本來就以這套套件建車的車手，這完全不成問題。至於其他人，決定前值得把這點計入總成本之中。

Vittoria Corsa Next：尼龍胎體全能之選

Vittoria 的 Corsa 系列向來以棉質胎體換取柔順感，代價是耐用度。Corsa Next 改變了這個做法。它採用尼龍胎體，目標明確對準 Continental Grand Prix 5000 與 Schwalbe Pro One TLE 這兩款界定此性能級別的輪胎，定價則略低於兩者。

數字上站得住腳。重量略高於 300g，基本上與棉質胎體的 Corsa 相若，可見耐用度並非靠增加旋轉質量換來。Vittoria 在膠料中加入二氧化矽與石墨烯，聲稱可提升濕地抓地力；這款輪胎為無內胎使用而設，是品牌首款兼容無鈎輪圈的公路輪胎。

實際使用下，它在乾燥路況中柔順、快速且抓地，裝上後氣密良好，儘管安裝過程並不輕鬆。它尚未在雨中騎行過，因此濕地抓地力的說法仍有待驗證。想要黃邊版本的車手要再等等，因為目前並未推出。

整體而言，Corsa Next 的表現水平難以與它針對的 Continental 分出高下，而價錢更低。如果這個表現在整個賽季都維持得住，它就是一項簡單直接的好選擇。

Challenge Criterium：棉質胎體的速度，別有玄機

Challenge Criterium 走相反路線，採用棉質胎體，TPI 高達 350。這個組合帶來棉質胎體為人熟悉的順滑、快速感覺，而 258g 的重量亦明顯比 Vittoria Corsa Next 輕。

有趣之處在於它的定位。Challenge 聲稱 Criterium 兼具濕地抓地力與耐用度，胎體內亦內置防刺保護。以繞圈賽命名的輪胎，通常預期會犧牲保護換取極致速度，因此 Criterium 最終落在比賽用胎與日常快胎之間。它同時兼容無鈎輪圈，若你使用碟煞，又想那些淺色胎壁保持原色，這點便有幫助。

這個混合取向是否適合你，取決於你想從一條快胎得到甚麼。它確實是一款柔順、輕量的選擇，耐用程度比名字所暗示的更高。

Vast R1：鎂合金回歸

鎂合金車架在 1990 年代曾經風光一時，之後大致銷聲匿跡，因此 Vast R1 是這個材料值得注意的回歸。Vast 以鎂合金為核心建立其路線，並從重量、性能與環保三方面提出理據。

最矚目的數字是聲稱 1,250g 的車架重量，對金屬車架而言輕得驚人。作為比較，近期推出的 Specialized Allez Sprint 車架據報約重 1,500g，因此 Vast R1 聲稱有約 250g 的優勢，售價卻低得多。整車售價為 $2,299，即 £2,299，而 Allez Sprint 約為 $3,000，並且可容納最大 32mm 的輪胎。

鎂合金有一些容易被人忽略的可持續發展優勢。Vast 使用的鎂約有 60% 來自汽車業回收，而壓鑄造成的廢料遠少於由整塊材料切削加工零件。這種材料亦更易回收。取捨反映在造工上：焊道並非最漂亮，對於一間在這材料上仍處於開發曲線初段的廠商而言，並不令人意外。

Vast 亦聲稱鎂合金的吸震效果優於鋁合金，不過在裝上 32mm 輪胎的單車上難以驗證，因為大部分吸震工作都由輪胎負責。車架重量才是這裏的真正重點，而這是一個有潛力的起點。

這台車上有一項零件選擇值得一提。Praxis 曲柄組未必適合每位車手，有些人會寧願預留預算換上另一款曲柄，這屬於個人取向，而非車架的缺陷。

Garmin Rally XC100：多用途功率計踏板

Rally XC100 只量度左邊的功率，令它處於功率計市場中較易入手的價位。日後若想要總功率，系統可以升級，而踏板主體亦可換成公路扣片版本，毋須整組更換。

實際使用下耐用度良好，即使經歷數次撞擊踏板，功率讀數依然合理。對於一件位於單車最低點、承受其他零件不會遇到的撞擊的部件而言，這點相當重要。

Rally 踏板最有力的賣點是多用途。由於功率量度設於踏板之內，而非曲柄或花鼓，同一組踏板可以在不同單車與不同車種之間轉移，對於車房裏有不只一輛單車的車手而言，是明智的選擇。

Enve Melee：性格分裂的單體式車架套裝

Enve Melee 只是 Enve 生產的第二個車架。第一個是在猶他州製造的訂製公路車架，而這一個是在遠東製造的單體式車架，清楚顯示品牌正邁向量產車架。

它以競賽單車作宣傳，幾何設計亦支持這一點：姿態進取，並可配搭 Enve 新的把手與龍頭系統，實現全面整合的走線。但細節卻指向另一個方向。車架設有擋泥板安裝孔，並可容納 35c 輪胎，令 Melee 的精神更接近全天候性能車，而非純粹的繞圈賽機器。若以探險公路車或性能耐力車的名義發售，就完全說得通。

車架重 850g，並不算特別輕，亦不是空氣動力學車架，儘管管形明顯經過優化。你真正買到的，是一個讓 Enve 自家配件發揮所長的極佳平台，因為把手、龍頭、座管、坐墊與輪組全都出自同一品牌。

價格是最大障礙。車架套裝在英國售 £5,300，美國售 $5,500。作為比較，Specialized Aethos 車架套裝售 £4,500，而且更輕。考慮到 Enve 長久以來製造碳纖零件、前叉與後三角的歷史，對其造工有信心是合理的，但要花這麼多錢在一個需要一番解釋才能說清定位的車架上，實屬不少。

想要進取姿勢與全整合式前端的車手，會找到不少值得欣賞之處。純粹按每磅重量去格價的車手，會在別處找到更好的價值。

選購建議：讓升級配合實際騎行

輪組是最容易花多了錢的地方。集體測試顯示，甜蜜點遠低於市場頂端：勝出的 Zipp 404 Firecrest 比以往更便宜、更輕；Dura-Ace C50 則以低於其名號所暗示的價錢提供專業級表現，前提是你樂意留在 12 速生態系統之內。若你想要最闊的輪圈與最有彈性的輪胎配搭，23mm 內闊就是你要找的數字。

輪胎方面，關鍵在於胎體與用途。Vittoria Corsa Next 是性價比之選：尼龍胎體、無內胎、兼容無鈎輪圈，定價低於兩大主要對手，並附帶耐用度與濕地抓地力的聲稱。Challenge Criterium 則是更輕、更柔順的選擇，採用棉質胎體，保護程度比其競賽名字所暗示的更高。

車架方面，Vast R1 在此提出最有力的性價比理據：聲稱 1,250g 的鎂合金車架售 $2,299，材料來源確實更環保，代價是焊道仍有改善空間。Enve Melee 則完全是另一回事，是為想要 Enve 整合式座艙並願意為此付費的車手而設的高級車架套裝。

功率計踏板是全部項目中最簡單的決定。如果你會騎多於一輛單車，Rally XC100 能在它們之間轉移，日後又可升級或轉換成公路扣片，這些價值遠高於讀數上的些微差異。

總結

今次總結中最有用的升級，都是那些有明確工程或製造改動、並在現實中體現為實際效益的項目。Zipp 404 Firecrest 因為結構改動而變得更便宜、更輕。Vittoria Corsa Next 以低於現有對手的價格，為一個本來欠缺耐用胎體的級別帶來這種選擇。Vast R1 證明鎂合金可以造出真正輕巧、環保表現更佳的金屬車架，即使造工尚未完美。

Enve Melee 是最具爭議的選擇，原因並非品質。這是一個造工良好的車架，但以全地形性能車而非競賽車來形容會更合理。Garmin Rally XC100 是當中最容易推薦的一項，純粹因為它適用於不同單車與不同車種。

讓升級配合你實際的騎行方式，錢就會用得更值。