2026 年最佳新單車科技：七項值得細看的升級

引言

今季的新款公路單車硬件有清晰的主題：零件回應的，是車手早已問自己的問題。Zipp 把壓力感應器移進輪圈之內。Campagnolo 復原了拇指變速桿，並調低售價。Favero 把功率計腳踏的外置模組移除，並藉此減輕重量。Prologo 造出一款幾乎沒有重量、售價卻極高的計時賽鞍座。同場還有兩款競賽單車，規格表令人想直接比較。

今次盤點的七款產品：

• Zipp 353 NSW 與 Zipp 303 S 輪組，胎壓感應內建於輪圈
• Prologo Predator 01T 計時賽鞍座
• Favero Assioma Pro RS 功率計腳踏
• Campagnolo Super Record 13 套件
• Ribble Ultra Race
• Scott Addict RC

有些是受眾狹窄的招牌級產品，有些則是廣泛合理的升級。以下筆記的重點，是把每一項配上真實的騎行需要，而非追逐一個搶眼的數字。

選購新單車科技時我們看重甚麼

面對任何新零件，第一件值得查證的事，是廠方聲稱的數字如何達成。輕量很容易宣傳，卻更難與之共處，尤其是當輕量來自從承受反覆衝擊的部件削去材料。一個更輕、且實測更堅固的輪圈，比一個單純更輕的輪圈有趣得多。

第二是整合究竟解決既有煩惱，還是製造新的煩惱。感應器、應用程式與碼錶，只有在車手能即時據以行動的一刻提供資訊，才有用處。

第三是相對上一代的價格走勢。新功能通常附帶溢價，因此一款旗艦產品的售價若與前代相若甚至更低，便會很快突圍。

第四是耐用度。更窄的鏈條、更薄的胎壁，以及一體成形的整合結構，全都可以減重或增加剛性，而每一項都令磨損與維修保養朝某個方向傾斜，而這方向在陳列室裡往往並不顯眼。對於任何會被頻密而猛烈使用的東西，這種取捨值得比克數更多的關注。

Zipp 的內置胎壓感應輪組系列

Zipp 推出了一款完全藏於輪圈之內的壓力感應器，輪組上沒有任何外置硬件。它在單車被移動時甦醒，並根據你自己設定的胎壓參數作出匯報。綠燈閃爍代表胎壓在範圍之內，紅燈閃爍代表不在範圍，狀態可在應用程式或 Hammerhead Karoo 上讀取。

最實用的應用場景是無內胎。任何讓單車放上一星期的人，都熟悉捏一捏輪胎再猜一猜的流程。第二是偵測爆胎：碼錶在下坡時標示胎壓正在下降，讓車手在慢漏變成快速漏氣之前得到資訊。至於每次騎行前都會檢查胎壓的車手，家中使用的場景大致上取代了他們本來只需幾秒就完成的事。

Zipp 353 NSW

這次發佈的旗艦型號把感應器配上一款聲稱強度提升 16% 的輪圈、鋸齒形輪廓，以及重新設計的花鼓，後者應對砂礫環境的能力遠勝早前設計。聲稱重量為一對 1,310 g。在美國售價約為 $4,300，只比即將停產的輪組高約 $120，對一款新旗艦而言是異常克制的加幅。

Zipp 303 S

303 S 定位為全能型號，針對在公路與礫石路之間分配時間的車手。聲稱重量為一對 1,440 g，同一套內置輪圈感應方案亦沿用過來。對於想用一對輪組應付兩種路面的車手，它是兩者中較合理的一款。

Prologo Predator 01T：輕量計時賽鞍座

Prologo 的 Predator 01T 是一款聲稱重 135 g 的計時賽鞍座，售價 £1,250。重量來自一體式結構：並非以底板加上獨立座弓與軟墊，而是整個結構為一塊整合底板。它已在這項運動的最高水平賽事中登場。

鞍座尾部還有一截可作小型整流罩的設計。與此相關的空氣力學聲稱最好審慎看待。當乾淨氣流經過車手的雙腿、肩膀與擺動的頭部之後，其後方的氣流早已被打亂，鞍座尾部帶來的任何增益都極微小，在真實條件下實際上無法量度。

因此這是一件針對小眾的產品。在賽場最尖端位置爭取計時賽名次的車手，或會認為輕量與專為進取姿勢而設的造型值得這筆支出。其餘所有人則是為一件無法帶來任何可察覺變化的零件，付出高昂代價。

Favero Assioma Pro RS：沒有外置模組的功率計腳踏

Favero 的腳踏長久以來佔據一個實用的位置：價格合理、兼容性廣，而且最重要的是，擁有起來毫無麻煩。Assioma Pro RS 是這條產品線的下一步，當中有兩項有意義的改變。

第一是移除了以往位於腳踏螺紋旁軸心上的外置模組。在 Favero 的命名中，Pro 代表的就是沒有這個模組。第二是扣片標準。RS 代表公路與 Shimano，目前推出的版本可配 Shimano 公路扣片使用。

Favero 聲稱這是市面上最輕的功率計腳踏，每隻 123.5 g。與最接近的對手相比約輕 15 g，以絕對值而言差距輕微，但確實存在。聲稱疊高為 10.5 mm，低於 Garmin Rally 與 Look Keo，Q factor 維持在 53 mm，與競爭對手一致。

由於電池、應變規與充電電子零件都置於軸心之內，腳踏本體可更換、可互換。本體損壞的車手可以購買替換件，想使用另一套扣片系統的車手亦可裝上另一款本體。定價在同類中具競爭力：雙邊由 £649、$789 或 €699 起，單邊由 £399、$499 或 €439 起，並提供升級套件，讓日後把單邊組合升級。

Campagnolo Super Record 13：十三速與回歸的拇指變速桿

Super Record 13 是首套 2x13 速套件，面世之前的一代無線版本曾因轉檔欠佳與售價極高而備受批評。Campagnolo 有否回應，最清楚的信號就是拇指變速桿的回歸——它從內部按鍵改名而來，重新塑形成輪廓更低的撥桿，更易於從不同手部位置操作。手變頭形狀亦重新塑形以配合，煞車桿現在略微向外張開，在握下把或外撇車把時應更自然。

第 13 片飛輪片，是透過把飛輪片之間的距離收窄、並把鏈條弄得更幼而達成。這已達到現行花鼓間距所能容許的實際極限，而更幼的鏈條在相同材質下，使用壽命不會像較寬的鏈條那麼長，因此耐用度是待解的問題。煞車方面，作為上一代的真正強項，則被保留並進一步發展。

其他方面則令人期待。My Campy 應用程式持續開發，手變頭上一個可完全自訂的按鍵能控制手機、碼錶，甚至變速本身。這套套件已在最高級別賽事中登場。

價格是變化最明顯之處。與上一代非功率計版本相比，新套件便宜約 £600、€650 或 $900。由於大多數車手是連同整車購買套件，而非單獨購買，真正的得益在於配備 Super Record 13 的現成車款應會更接近對手旗艦套件，這對一個曾逐漸從各單車系列中消失的品牌而言至關重要。

Ribble Ultra Race：爆發力十足的英國競賽單車

Ultra Race 把 Ribble 兩個較早的平台——空氣力學的 Ultra SLR 與專注競賽的 Endurance SLR——合併成一個車架。廠方聲稱結果比 Endurance 車款快 2 watts，並輕 75 g，車架未塗裝的 56 碼聲稱重 775 g。前方配上新的車把。

定價涵蓋很闊的範圍。系列由配 Mavic 輪組的 105 Di2 組合在英國 £3,699 起，但同一組合在美國的售價明顯更高。頂端則達 £10,500。最有趣的一款位處中間：Dura-Ace 配 Zipp 輪組約 £7,999，以規格而言看來具競爭力。

整車聲稱重 7.55 kg。以這個價錢而言是紮實的數字，但並非出類拔萃，而這個價位的市場擠滿了數字同樣出色的單車。誠實的立場是：單看數字並不能把它區分出來。

Scott Addict RC：性價比基準

Scott Addict RC 是 Ribble 的 Dura-Ace 組合最明顯的比較對象，而它令這個比較變得困難。£8,699 的它配 Syncros 碳纖輪組、碳纖整合式座艙、Dura-Ace 套件，聲稱重 6.8 kg，剛好觸及 UCI 上限。

車架是更有趣的部分。它採用新的製造方法，令結構中殘留的碳纖環氧樹脂極少，這是真正貼近當前的造架取向，而非一句市場推廣口號。單看紙面，Addict RC 以略高一點的價錢，提供更輕的車身與同級套件，而且來自一個更大、代理與支援網絡更廣的品牌。

取捨在於它處於本回顧價格區間的頂端，而它的優勢集中在重量，若車手想再加任何東西，對 UCI 上限已幾乎沒有餘裕。即使如此，它仍是任何同價競賽單車如今都要回應的基準。

購買建議：錢花在哪裡才合理

這批產品中最站得住腳的購買選擇，是兩款 Favero 選項與 Campagnolo 套件，因為兩者都以對其功能而言具競爭力的價格，回應了具體問題。一款移除外置模組、與常見扣片系統保持兼容、而且售價低於主要對手的功率計腳踏，是直接了當的推薦。一款比它所取代的那一代明顯便宜的旗艦套件，則比應有的更罕見。

輪組則取決於你有多重視那個感應器。若無內胎胎壓檢查是每星期的煩惱，這套整合確實優雅，而相對上一代的加價亦溫和。若你本來每次騎行前都會檢查胎壓，理據就較薄弱，值得付費的只餘下偵測爆胎的用途。

Prologo 鞍座與兩款競賽單車則要慢慢考慮。鞍座是專門部件配專門價格。在 Ribble Ultra Race 與 Scott Addict RC 之間，目前規格表較有利於 Scott，但規格表不等於騎乘質素，一個好車架配稍重的組合，在現實世界中輕易勝過更輕的一個。

若一件零件位處市場最頂端，值得問它在你日常中取代了甚麼。任何能消除重複煩惱或增加真正安全餘裕的東西，都值得佔一席位。任何只為削掉你永遠察覺不到的克數而存在的東西，最好留在貨架上，直至價格回落。

總結

這批新單車科技，比第一眼看來更有深思熟慮。Zipp 的內置輪圈感應器執行得俐落，加價幅度亦小；Favero 減了重、移除一個存在已久的煩惱；Campagnolo 則以一套更便宜、造型更好的套件，直接回應批評者。

專門部件正是克制的回報所在。一款 £1,250 的計時賽鞍座與一對旗鼓相當的競賽單車，在合適的情境下都值得擁有，但它們回報的是早已清楚知道自己需要甚麼的車手。把產品對上問題，這裡大部分升級都比其標價乍看之下合理得多。