最佳碎石路單車：八款競賽與探險的出色型號

引言

碎石路單車已明顯分成兩大陣營。一邊是全能型號，設計用來攜帶行李、安裝泥擋，並從容應付混合路面。另一邊則是專門為碎石路速度而調校的機器，借用公路競賽單車的管型與駕駛艙設計，以在高水平碎石路賽事中保持競爭力。

同時，越來越多碎石路單車加入避震、升降座管及寬裕的輪胎空間，令它們在以往屬於山地單車的地形上能力大增。以下八款型號涵蓋兩個方向，由使用 45mm 輪胎的空氣動力競賽單車，到配備避震的設計及手工訂製碳纖維車架。

Specialized Diverge STR：為碎石路多功能性而設的後避震

多年來，Diverge 一直是碎石路版圖的一部分，而 Diverge STR 在已置於頭管的 Future Shock 前避震之外，加入後避震部件。前部件提供 20mm 行程，後部件則在座墊位置增加 30mm 可調校的變形量。Specialized 聲稱兩者結合可在座墊位置減少超過 20% 震動。

這套系統的設計目標是保持輕量。完整 S-Works 配置聲稱重 8.5kg，比標準 S-Works Diverge 只重大約 400 克。輪胎空間寬裕，可容納 47mm 闊的 700c 輪胎或 2.1 吋 650b 外胎，下管亦設有工具收納格。亦可裝上升降座管，令這款配備避震的設計異常多才多藝。頂級 S-Works 規格位處市場最頂端，約 £13,000 或 $14,000。

Cannondale Topstone Carbon：更輕的 Kingpin 避震

Cannondale 的 Topstone 是另一款結合前後避震的單車，其 Kingpin 後避震系統經過重新設計，減重 100 克，外形亦更流線。想要前段更舒適的車手可選配 Lefty Oliver 單臂避震前叉，提供 30mm 行程。

細節亦朝實用方向轉變。頭管角度降至 70.5 度，Cannondale 在此平台上提供 SmartSense 整合式車燈與雷達，而 700c 輪胎空間由 37mm 增至 45mm，650b 則由 47mm 增至 54mm。這款車現改用螺紋五通及標準後輪，而非非對稱偏距後輪，大大擴闊輪組選擇。

Topstone Carbon 系列由配備硬叉的 Carbon 4 級別開始，約 £2,800 或 $2,800，一直升至頂級規格 Topstone Carbon Lefty 1 的約 £7,500 或 $7,850。

3T Exploro Ultra：具山地單車輪胎空間的空氣動力速度

3T 多年來一直處於碎石路設計的前沿，而 Exploro Ultra 將這種思維推向更寬的方向。它圍繞最闊 66mm 的 650b 輪胎作優化，即 2.4 吋，與許多山地單車輪胎一樣闊。該公司的立場是，這是在保留真正碎石路單車性能、而非山地單車操控的前提下，所能達到的極限。

車架以 60mm 闊下管及全新空氣動力立管支持這方向，而該立管仍可容納標準升降座管。概念很直接：以空氣動力學快速通過容易的地形，並以極大輪胎安全通過崎嶇地形。車架組定價約 £3,000 或 $3,200，完整單車則視乎規格由約 £5,700 或 $5,700 至 £8,700 或 $8,200 不等。

YT Scepter：以落山為本的碎石路單車

YT 以直銷山地單車建立聲譽，而 Scepter 是其進軍碎石路的作品，明確以落山為重點。它採用 RockShox Rudy XPLR 前叉，提供 40mm 行程，較高規格更加入 50mm 行程的 SRAM Reverb AXS XPLR 無線電子升降座管，令陡峭鬆散路段更易應付。

幾何設計支持這意圖，69.4 度較鬆頭管角度提供穩定性，74.4 度陡峭立管角度則令車手坐姿相當直立。180mm 前碟盤增強制動力，輪胎空間為 45mm，而單車僅支援單盤，圍繞 SRAM 12 速無線 Force 或 Rival AXS 套件構建。這些避震硬件令重量達 9.9kg 或 21.8 磅。價格由約 £3,200 或 $3,300 至 £4,500 或 $4,500。

Pinarello Grevil F：為碎石路而設的公路競賽空氣動力學

碎石路競賽單車已認真起飛，而 Grevil F 大量借用 Dogma F 公路競賽單車的設計。這意味着空氣動力非對稱車架設計，以及遮擋碟煞免受氣流影響的前叉導流片，喉管內部走線並經軸桿撥片伸出以減少阻力。Pinarello 聲稱成果比上一代 Grevil 空氣動力效率高 4%，在 40 km/h 時節省 5 瓦。

車架採用中模數 T700 碳纖維，選擇它是由於比 Dogma F 的更高模數碳纖維有更佳韌性。騎乘姿勢更接近公路單車，在高速時提供穩定性，並在崎嶇地形上有自信操控；另可容納最闊 2.1 吋的 650b 輪胎以增加舒適度。定價由配備 Campagnolo Ekar 套件的約 £5,300 或 $6,500 起，或配 Princeton Grit 輪組的 £7,000。

Factor Ostro Gravel：輕量空氣動力競賽

Ostro Gravel 以 Ostro VAM 公路競賽單車為藍本，但 Factor 表示車架已加強，空氣動力學亦針對碎石路常見的較低速度調校。這意味着更深的管型，以及整合式把手與龍頭，車架重量聲稱 900 克。

幾何設計旨在讓 45mm 闊輪胎上有快速操控，單車配備 Black Inc 34 碳纖維輪組。它僅為電子套件而設，在確定規格前值得確認。完整配置由約 £7,400 或 $8,700 起，車架組定價由約 £4,730 或 $5,500 起，而頂級規格配置重量低於 8kg。

BMC Kaius：兼具全日舒適的空氣動力效率

BMC 進軍空氣動力碎石路競賽的作品是 Kaius，外形與 Roadmachine 公路平台非常相似。它採用 910 克車架、空氣動力管型及整合式駕駛艙；BMC 表示它足夠剛硬以應付衝刺與爬坡，同時保持足夠舒適應付最長的碎石路賽事。就連水壺架的造型亦旨在與車架相接處理順氣流。

實用性亦未被遺忘。Kaius 可裝 44mm 闊輪胎，容許升降座管，並可採用單盤或雙盤傳動。上管可安裝補給盒以放置比賽日補給。價格由約 £5,700 或 $6,000 起，最高至約 £11,000 或 $12,000。

Argonaut GR3：訂製碳纖維工藝

如果你想要真正個人化的東西，Argonaut Cycles 的 GR3 值得一看。Argonaut 總部位於俄勒岡州本德，所有碳纖維車架均以手工製造；若沒有標準尺寸合身，公司會專門為你製作新模具。技術故事亦不尋常：車架採用與 SpaceX 火箭着陸腿相同的樹脂，並配以專利高壓成型系統。

GR3 定位為碎石路競賽單車，但配以額外鬆散的 68.5 度頭管角度；公司表示這可在落山時帶來更大信心。後下叉非常短，僅 450mm，帶來敏捷操控；下沉式後下叉仍可容納 50mm 闊碎石路輪胎。買家可自選塗裝，取車時可參觀工廠，而 Argonaut 會在交車前安排完成品的影樓拍攝。交貨期約四個月，車架組售價約 $6,500。

購買建議：按騎行需求選擇單車

第一個決定是你想要能力還是純粹速度。配備避震與升降座管的單車，例如 Diverge STR、Topstone Carbon 及 YT Scepter，屬於較多功能的組別。它們能撫平崎嶇路面、容納更闊輪胎，並在若干情況下提供儲物空間或升降座管兼容性，令它們在漫長的混合路面日子舒適，而不只是比賽日。

如果比賽是優先考慮，空氣動力車架是更專注的選擇。Grevil F、Ostro Gravel 及 Kaius 均借用公路競賽平台，並圍繞速度構建，通常意味着行李、泥擋及貨架的安裝點比全能型碎石路單車少。除此之外，請仔細檢查三件事：輪胎空間；傳動兼容性，因為部分車架僅支援電子套件；以及入門與頂級規格之間的價格差距，這在本組別中相當大。

結論

現代碎石路市場會回報那些清楚知道自己想從單車得到甚麼的人。避震、升降座管及山地單車闊度輪胎，令多功能型號在以往需要山地單車的地形上真正有能力；而空氣動力競賽單車則以部分靈活性換取速度，以及更輕、更銳利的騎乘感。

若舒適與適應性最重要，可選 Diverge STR 或 Topstone Carbon；若重點是落山，選 YT Scepter；若你在快速碎石路上追求成績，則選其中一款空氣動力機器。對於想要專門為自己打造車架的車手，Argonaut GR3 作為手工訂製、度身訂造的選擇，處於光譜的另一端。