最佳 Gravel 及探險單車：10 個值得考慮的實用選擇

引言

Gravel 及探險單車之所以受歡迎，原因很簡單：它們讓騎乘者可以遠離繁忙擁擠的道路，走進林地小徑、農場通道和寧靜小路，同時又不用放棄在柏油路上騎乘的能力。這個類別亦已大幅擴闊，所以以下車款由為速度而設的空力競賽平台，到設計用來橫越全國、載運行李的鋼架車都有。

由於價格會因貨幣和市場而異，亦會隨時間變動，這裏的重點是每款車的設計用途、騎乘表現，以及適合哪些人。車架材質、輪胎間隙、安裝點和舒適性設計，都是最值得先比較的細節。

Gravel 及探險單車的選購要點

第一個決定通常是車架材質。鋁合金車款一般屬於較易入手的價位，碳纖維則帶來更輕的重量，而且往往有更精緻的管形塑造，鋼材則兼具耐用度和騎乘質感，很多騎乘者重視這一點更甚於減輕重量。

輪胎間隙同樣重要。大多數現代 Gravel 單車可容納 45mm 左右的輪胎，有些更闊，實際上等於在崎嶇路面上加添了避震效果。如果你打算在泥濘、鬆散礫石或林地小徑騎乘，就要仔細查看車款原裝配備的輪胎，因為快速滾動的光頭胎在乾爽硬地上會令單車表現更好，但在較軟的條件下很快就會失去抓地力。

安裝點決定一輛單車可以推到多遠的旅行和單車露營用途。前叉上的水壺架安裝點、上管袋安裝點、泥擋孔眼，以及下管儲物空間，都會改變一輛單車實際上能做到甚麼。

幾何是另一個重要變數。有些車款偏向公路車的操控感，轉向靈敏、感覺更活潑；另一些則較鬆、較長、較低，以在技術性地形上提供穩定性。舒適性設計，例如可撓曲座管、解耦器，或前後避震元素，都建立在此之上，購買前值得先了解。

Canyon Grizl

Canyon Grizl 是這一組之中最容易推薦的車款之一。它提供多種車架材質選擇，入門價位有鋁合金選項，往上則有碳纖維，而配置來自 SRAM 和 Shimano，涵蓋 one-by 和 two-by 設定。原裝輪胎闊 45mm，而且有大量安裝點和配件位置，可放置水壺、袋和支架。

其幾何設計在公路和越野都表現出色，在穩定性和靈活性之間取得良好平衡，轉向好、舒適度亦好。這令它成為真正全能型單車，涵蓋單車露營旅程、比賽、通勤和週末林地騎乘，而不會在任何一方面顯得妥協。

由於 Canyon 採用直銷模式，整個系列的性價比都很強。另外亦有一個配備 RockShox Rudy 避震前叉的版本，如果你想提升越野能力和舒適度，值得考慮。

Giant Revolt

與 Grizl 一樣，Giant Revolt 對想比賽、單車露營，或純粹想離開擁擠道路、走入越野的騎乘者來說，都是容易推薦的車款。它的價格範圍很闊，但所有型號都共用相同的基本車架設計，幾乎在任何地方都表現良好。結果是一輛輕巧、快速又舒適的單車，D 形座管和車把比傳統選項更添舒適，尤其是當你升級到系列中較高階的碳纖維車把時。

最新的 Revolt 亦透過後勾爪的 flip chip 加入可調幾何，讓你縮短或加長軸距，並使用較多或較少的 trail。實際上差異很小，但如果你想調整單車的表現，令它更悠閒或更靈敏敏捷，這是一項不錯的功能。整體幾何偏向較靈敏的一方，轉向較快、感覺比那些較鬆、較長、較低的替代品更活潑，適合長距離平順高速的礫石路，也適合蜿蜒的林地小徑。

鋁合金車架與碳纖維選項並存，英國市場的鋁合金型號價格由略高於 1,000 英鎊起，令 Revolt 成為通勤、旅行、單車露營或比賽的易入手選擇。購買前有一個實用提示：預留預算換更好的輪胎。很多配置原裝的光頭胎在公路或非常乾爽、壓實的礫石上沒有問題，但在泥濘或鬆散礫石上就沒甚麼用，所以值得換成配合你地形的輪胎。

Cannondale Topstone

Cannondale Topstone 是一個有趣的選擇，型號範圍非常廣，由較便宜一端的鋁合金，到中階及頂級的碳纖維都有。碳纖維型號配備獨特的 Kingpin 後避震，即座管上的一個樞軸，讓後端比剛性設計有更多撓曲，而頂級型號更加入 Lefty Oliver 避震前叉，前行程最多 30mm。如果舒適度和越野能力是優先考慮，這個組合確實吸引。較便宜的鋁合金型號則保留傳統車架，沒有那些避震設計，適合想要更簡單設定的騎乘者。

幾何較接近公路車，精神上類似耐力型車款，所以 Topstone 在柏油路和非常平滑的礫石路上表現極佳。在技術性強、具挑戰性的地形上，它大概不是這裏最有能力的車款，但仍然非常稱職。

現行 Topstone 亦比以往更容易相處。壓入式五通已經消失，改為螺紋式，後輪間距亦變成常規，而非不對稱偏移，另外還有外置座管夾和常規圓形座管。這些都是明智的細節。品牌耐力公路車上首見的 SmartSense 整合車燈、雷達和電池系統，確實出現在部分 Topstone 型號上，但在這款車上是選配而非全線標準，所以值得查清楚哪些配置包含它。常亮照明對冬季公路騎乘、通勤和旅行有實際吸引力，但這是你必須想要的東西。

Mason Bokeh

Mason 在 Gravel 誕生之初就已經在場，而 Bokeh 是英國最早出現的 Gravel 單車之一。它至今仍然是一款非常出色的 Gravel 及探險單車，無論是單車露營歷險、比賽，還是介乎兩者之間的一切，都同樣勝任。

車架由英國設計、意大利製造，這個組合在完成品上顯而易見。鋁合金車架的騎乘感比你想像中順滑，考慮到這種材質不公平的聲譽，將 Bokeh 形容為把鋁合金重新提升到市場高階位置的車款，是恰當的。這反映在價格上，對鋁合金而言偏高，但邏輯合理：大多數品牌把鋁合金留給入門型號，而 Mason 則將它推上通常由碳纖維接手的價位。

車架的細節處理非常出色，有大量安裝點、充裕的輪胎間隙、螺紋式五通和精心構思的走線，全部配上漂亮的塗裝，顏色和貼紙選擇亦多。這是一輛在眾多車款中脫穎而出的單車。

3T Exploro RaceMax Ultra

在礫石路上比賽需要速度、剛性、低重量和空氣動力學，而 3T Exploro 是第一款空力 Gravel 單車，至今仍是少數之一。最新版本 RaceMax Ultra 是這個理念的現代表達，而在 Gravel 上追求空力很容易說得通：2022 年 Unbound 的平均速度超過每小時 20 英里。在其各種配置中，Exploro 一直帶來驚人的速度，而 RaceMax Ultra 屬於這類單車中最快的之一。

代價是舒適度。大型空力管形在崎嶇、具挑戰性的地形上，會比 Topstone、Grizl 和 Revolt 等騎乘感更順滑的單車犧牲乘坐質素。Ultra 透過容納 27.5 吋輪組的山地車輪胎來回應這一點，雖然看起來很巨型，但額外的輪胎體積帶來明顯更順滑的騎乘感，同時保留空力優勢。

上管走線仍然是令人頭痛的地方，可能令部分騎乘者卻步。好處是現在可以裝上常規圓形座管，讓你選擇升降座管、增加舒適度的順應性碳纖維座管，或避震座管。Exploro 在非常平滑、保養良好的礫石路上表現卓越，但在較粗糙的林地小徑和溫和的山地車道上，就沒那麼自在。

Scott Addict Gravel

全新的 Scott Addict Gravel 着重整合和空氣動力學，從 Addict RC 競賽車取得大量靈感。它是一輛極速單車，能以高速覆蓋長距離，舒適度也相當不錯，比 3T Exploro 更好，雖然兩者都有相似的速度感。幾何在公路和越野都很好。它在非常技術性的小徑上不是最有能力的選擇，但在快速平滑的礫石路上表現優秀。

Two-by 傳動仍然是這類單車比賽時受歡迎且明智的選擇，因為齒輪之間更緊密的齒比，即使面對最好的 one-by 設定仍然有優勢。車架一如品牌重點所在那樣空力，造型與其競賽車共用：塑形前叉、頭管和下沉後叉，加上內走線。頂級型號配備 Syncros 一體式碳纖維車把，而較低階型號則使用分體式兩件車把和龍頭，線管經龍頭下方走進頭管，至少保留了更換更長或更短龍頭的選項。

輪胎間隙和多功能性沒有被犧牲。這款車配備充裕的 45mm 輪胎，而且值得注意的是，是適合軟質條件的顆粒胎，而非很多品牌為在乾爽天氣下討好表現而裝上的快速滾動光頭胎。對於濕滑的秋季和冬季小徑，這是真正有用的選擇，也少了一項要付錢的升級。車上亦有一系列水壺和配件安裝點，以及泥擋安裝點，對把 Gravel 單車當作冬季公路車、通勤車或旅行車，同時又用來比賽的騎乘者來說很重要。

Fairlight Secan

Fairlight Secan 是一輛漂亮的英國設計鋼製 Gravel 及探險單車，滿載真正值得興奮的細節。它有正規的勾爪、螺紋式五通和合理的外走線，加上巨大的輪胎間隙，可能是這次總覽中所有單車中最大的。你可以使用 27.5 吋山地車輪，或在 700c 輪圈上裝 45 至 50mm 的大輪胎，所以有大量選項配合你真正想要的輪組和輪胎。

這種靈活性定義了這輛車。它在礫石和林地小徑上表現出色，裝上光頭胎和泥擋在公路上也一樣好。冬天裝上光頭胎、泥擋和幾個袋，用來旅行和全日里程；然後把這些全部拆掉，換上顆粒山地車輪胎，在樹林裏盡情放肆。

前叉現在有三個安裝點，可加裝額外水壺架和水壺。每個尺碼亦提供兩種 stack 高度選擇，常規和加高，實際上令尺碼範圍倍增，讓你更精確地調整貼合度，幾乎就像走訂製路線、為你度身訂造車架一樣。它不會像最好的碳纖維車架那麼輕，但鋼架的外觀、耐用度和聲譽對很多騎乘者來說是實質優勢，妥善保養的話，這是一輛可以用上一輩子的單車。

Specialized Diverge STR

如果你想要市面上技術最先進的 Gravel 及探險單車，全新的 Specialized Diverge STR 是明顯的候選。它是一輛激進的機器，延續着一段長故事：這個品牌在 2014 年以原版 Diverge 參與其中，而平台自此變化巨大。較早世代帶來 Future Shock，即在車架上方、龍頭下方提供 20mm 前避震，把騎乘者與經單車前端傳來的震動隔離。STR 把這個理念巧妙延伸至單車後端。

結果是順滑的騎乘感。如果舒適度是優先，而你正在物色配備較大輪胎的 Gravel 單車，Diverge STR 是這次總覽中騎乘感最順滑、最舒適的 Gravel 單車。

但有一個很大的注意點。這個設計非常獨特且令人大開眼界，而額外複雜度亦引來合理的長期耐用性疑問，尤其很多騎乘者都合理地希望單車盡可能簡單易保養，無論是希望一年、五年還是十年無煩惱地擁有。品牌表示已做足工夫令它可靠。它不是適合所有人的單車，而且昂貴，但對於喜歡尖端科技、樂意做早期採用者的騎乘者來說，這是一個認真的選擇。

Specialized Crux

Specialized Crux 最初是越野公路賽車，現在仍然是，但最近型號的改動大幅擴闊了它的吸引力。幾何經過改良，令你在離開越野賽道後表現更好，因此在樹林和快速礫石路上都表現出色。

輪胎間隙巨大，與 Diverge 一樣可達 47mm 闊，遠比大多數越野公路車最多 35 或 38mm 更充裕。它亦非常輕，是這裏最輕的選項之一，S-Works 車架聲稱重 725g，如果預算許可，還可以配上頂級碳纖維零件。

缺點是多功能性。這不是這一組中最具適應力的單車：你不能裝泥擋，也不能加裝額外水壺架和其他配件，所以它不涵蓋單車露營或旅行用途。它是一輛精簡、輕量、專注越野的 Gravel 及越野公路賽車，而且非常擅長這一點。

Trek Checkpoint

Gravel 單車的舒適可以來自大輪胎，但也可以來自讓車架以受控方式撓曲的設計，Trek Checkpoint 就是這樣一款單車。它採用品牌 Domane 公路車的 IsoSpeed 解耦器，讓座管比傳統設定有更多前後撓曲。它大概不如新的 Diverge STR 那麼順滑，也不如專用避震座管有效，但外觀更好，很可能更輕，而且是內建於車架設計而非外加。

選擇 Checkpoint 還有很多其他理由。車架配備你想要的單車露營細節，可容納 45mm 輪胎，安裝點包括泥擋孔眼，令它成為真正多功能的萬用選擇。下管亦有一個儲物空間，可放零食和工具，這項功能省去綁上座墊包，或苦惱要把配件放在哪裏，因為它們就住在車架內，需要時總是在那裏。

對於想要多功能、騎乘順滑且性價比合理的組合的騎乘者，Checkpoint 看來是強勁選擇。

整體購買建議

由你實際會做的騎乘開始。如果你的礫石路快速、平滑且保養良好，空力平台會帶來真正分別：3T Exploro RaceMax Ultra 和 Scott Addict Gravel 都以速度為先，而 Addict Gravel 明顯更舒適，規格亦更多功能。如果你的地形較粗糙，或舒適度是優先，Specialized Diverge STR 提供這裏最順滑的騎乘感，而 Cannondale Topstone、Canyon Grizl 和 Giant Revolt 則以較傳統方式平衡舒適與能力。

車架材質是下一個篩選條件。碳纖維帶來更低重量，而在 Specialized Crux 等車款上，還有鋁合金難以匹敵的競賽化銳利感。鋁合金仍然是明智且易入手的選擇，尤其是 Giant Revolt，以及 Grizl 和 Topstone 的入門型號。鋼材方面，Fairlight Secan 以絕對重量換取耐用度、騎乘質素，以及難以在其他地方找到的貼合度自訂程度。

然後查看會影響擁有體驗的實用細節。輪胎間隙和標準配備的輪胎、安裝點、泥擋安裝點、五通類型、座管標準，以及任何整合電子系統，在五年之間都比車架重量那幾克更重要。如果你打算通勤、旅行或冬季騎乘，優先考慮有泥擋安裝點和充裕配件安裝空間的單車，例如 Checkpoint、Secan 和 Addict Gravel。

最後，考慮你想單車有多簡單。Mason Bokeh、Trek Checkpoint 和配備螺紋式五通與圓形座管的 Cannondale Topstone，都易於保養和相處。Diverge STR 則是這個光譜的另一端：在舒適度上更有能力，在其他各方面都更複雜。無論你選哪個方向，讓單車配合你的地形和保養意願，才是令這筆購買在多年後仍感覺物有所值的關鍵。

結論

這次總覽涵蓋各種不同優先考慮，而這正是重點。Canyon Grizl 和 Giant Revolt 是穩妥的全能型，Cannondale Topstone 和 Trek Checkpoint 偏向舒適與多功能，Mason Bokeh 和 Fairlight Secan 回報重視材質和細節的騎乘者，3T Exploro RaceMax Ultra 和 Scott Addict Gravel 追求速度，而 Specialized Diverge STR 和 Specialized Crux 則位於科技與簡潔光譜的兩端。

先決定地形、行李和保養，這十款之中哪一輛適合你就會容易辨認得多。