最佳 Enduro 單車：Whyte G180 RS MX、Canyon Torque CF-8 與 Nukeproof Giga 297 比較

簡介

Enduro 單車已進化到能兼顧下坡能力與爬坡效率的出色平衡。本次比較的三款型號——Whyte G180 RS MX、Canyon Torque CF-8 及 Nukeproof Giga 297——正好代表這種平衡的現況。每部單車都配備充裕的避震行程、現代幾何設計，以及足以應付激烈林道騎行的零件配置。

我們分別試騎了三部車，了解它們在爬坡、跳台線路及陡峭天然地形上的表現。本指南拆解各車的關鍵規格與騎行特性，協助你判斷哪一款更適合你的騎行風格。

Whyte G180 RS MX

Whyte 的 G180 RS MX 是一部鋁合金車架 Enduro 單車，透過久經考驗的四連桿系統提供 167mm 後輪行程。前叉採用 RockShox Zeb Select Plus，行程 190mm，較後輪為多。Super Deluxe Select Plus 後避震則設有撥桿，可在爬坡時鎖緊避震。

Whyte G180 RS MX 避震與行程

RockShox Zeb Select Plus 前叉提供 190mm 行程，配備粗壯的 38mm 上管。它讓你可調校氣壓彈簧、低速壓縮及回彈阻尼。Super Deluxe Select Plus 後避震與四連桿系統配合，並設有方便的撥桿，爬坡時可鎖緊避震。車上的 Shape.It 連桿可將頭管角度改變 0.6 度、五通高度改變 12mm。你亦可選購 Shape.It 連桿，把 G1 NT RS MX 改裝成完整 G180 29er，同時保持相同幾何。

G180 的避震設計在中段行程表現寬容，而 190mm 前叉在抵禦連綿震盪、保護雙手與手臂方面表現出色。後避震感覺柔順，足以尋找抓地力，同時在彎中受力時仍提供支撐。

Whyte G180 RS MX 爬坡與林道表現

爬坡方面，G180 表現絕不差。我們從未覺得需要撥動避震撥桿去鎖緊車尾；反而讓它自行運作，在坐姿踩踏時尋找抓地力。幾何設計有助車手置於前後輪之間的理想位置，而在較平緩的跳台線路上，單車感覺扎實而富玩味。你可以按自己舒適的程度盡情發力。至於佈滿石塊與樹根的高速林道，G180 表現亮眼。比例得宜的幾何設計，在講求抓地力與穩定性的鬆散陡坡路段散發十足信心。

Canyon Torque CF-8

Canyon Torque CF-8 是一部碳纖維車架 Enduro 單車，後輪行程 175mm，採用與 Whyte 類似的四連桿避震系統。它是這三款車中唯一使用彈簧避震的型號，具體為 Fox DHX2。前叉為 Fox 38 Performance Elite，配備 Grip 2 阻尼器，提供比 RockShox Zeb 更多的調校選項，包括高速及低速壓縮與回彈阻尼。

Canyon Torque CF-8 避震與行程

Fox 38 Performance Elite 前叉採用粗壯堅硬的 38mm 上管及 Grip 2 阻尼器，提供廣泛的調校範圍。彈簧式 Fox DHX2 後避震設有低速壓縮撥桿，可在爬坡時鎖緊。為配備彈簧避震的單車進行設定，比氣壓避震需要更多時間，但可帶來非常貼地的感覺。Torque 亦透過避震底部的 flip chip 提供調校，讓你在高位與低位設定之間切換。

Canyon Torque CF-8 爬坡與林道表現

論爬坡，Torque 是三款中最輕快的。它可能比 Whyte 及 Nukeproof 稍輕，但陡峭的座管角度配合無晃動的車尾，令它在對抗地心吸力時感覺相當有效率。在較平緩的跳台線路上，Torque 感覺穩如磐石，運作幾乎無聲。它鼓勵你跳得更高一點、pump 得更用力一點。然而，在佈滿石塊與樹根的高速林道上，它似乎是在震盪上「彈過」而非吸收較大的高頻衝擊，意味著雙腳與雙手會接收到多一點回饋。

Torque 騎起來極之有趣，亦很容易放置到你需要的位置。其幾何包括最長的 reach 數值 465mm、低位設定下 63.2 度的鬆散頭管角度，以及最長的前中心 810mm。78.1 度的座管角度則與其他兩款接近。

Nukeproof Giga 297

Nukeproof Giga 297 是一部碳纖維車架 Enduro 單車，擁有龐大的 180mm 後輪行程，透過單轉點連桿驅動設計輸出。前叉採用 Fox 38 Performance Elite 配 Grip 2 阻尼器，後避震為 Fox Float X2。Nukeproof 設計了一種調整 Giga 槓桿比率的方法，改變 180mm 行程的漸進程度，確保即使你選擇裝上彈簧避震，單車亦能良好運作。Giga 只提供碳纖維版本。

Nukeproof Giga 297 避震與行程

Fox Float X2 後避震設有低速壓縮撥桿，可鎖緊避震。避震的行程輸出經過精心調配，初段觸感靈敏，需要時仍具支撐力，並在整段行程中平滑地遞增。由於重量集中於車架較低位置，Giga 騎起來平衡感極佳，非常自然。整體騎乘感比 Canyon 更善待身體，亦更能隔離衝擊。

Giga 的幾何包括 63.4 度頭管角度，比 Whyte 的略高於 63 度稍為陡峭。各車的有效後下叉長度僅相差 5mm，且不隨尺碼改變。各品牌均為混合輪徑配置提供三個尺碼選擇。

Nukeproof Giga 297 爬坡與林道表現

Giga 是三部車中，我們在較陡坡段會持續伸手撥動避震撥桿的一部，因為在較大負載下它會稍微下沉進行程之中。不過在較平緩的斜度上，它爬坡巡航完全沒有問題。在較平緩的跳台線路上，Giga 騎起來平衡感極佳、非常自然，但論到隨意拋擲，它就不及 Torque 那般靈活。你仍然可以任意拋擲它，只是需要多用一點力氣。在陡峭天然地形上，Giga 則明顯領先。其平衡、沉穩與重量分佈令它在彎中感覺難以置信地出色。即使你自覺入彎速度過快，把它壓進一個險峻的彎道，Giga 總能神奇地保持路線，並以更快的速度把你送出去。

整體購買建議

三部單車均配備類似的高質素零件。Whyte 採用 SRAM GX Eagle 12 速傳動系統及 SRAM Code RS 制動。Canyon 配備 Shimano XT 變速及 Shimano XT 制動，而 Nukeproof 則採用 Shimano SLX 傳動系統及 SLX 制動。測試中，兩套 Shimano 制動在妥善排氣後均表現出色。三部單車均使用 Maxxis 輪胎：前胎為 Assegai 3C Max Grip 2.5 吋（Whyte 及 Canyon 為 EXO+ 簾紗，Nukeproof 為 DoubleDown），後胎為 Minion DHR II 3C Max Terra 2.4 吋，三部車均採用 DoubleDown 簾紗。

哪款 Enduro 單車適合哪類車手

Nukeproof Giga 297 在本次比較中脫穎而出，尤其在陡峭天然林道上的表現。它的過彎抓地力與令人充滿信心的沉穩感，令它在地形嚴峻時格外突出。不過，它在爬坡時未必感覺最快。Canyon Torque CF-8 是爬坡效率最高的一款，在跳台線路上亦富玩味，但在高頻震盪時，雙腳與雙手會接收到多一點回饋。Whyte G180 RS MX 取得出色平衡，性格貼地而富玩味，加上非常稱職的 190mm 前叉。它是三者中最實惠的一部，售價低於 £4,200，而 Canyon 為 £4,499，Nukeproof 則為 £4,600。

若你最重視陡峭天然地形，並想要最大信心，Nukeproof Giga 297 是明確之選。若你看重爬坡效率及跳台線路上的靈活感覺，Canyon Torque CF-8 是極佳選擇。Whyte G180 RS MX 則穩佔中間位置，提供全面均衡的配置，價格亦稍低。

總結

這三部 Enduro 單車展示了這個類別一路走來的進化程度。它們提供充裕的行程、現代幾何，以及爬回山頂再來一趟的能力。Nukeproof Giga 297 憑藉出色的下坡表現奪得首位，但 Canyon Torque CF-8 與 Whyte G180 RS MX 都是有實力的競爭者，各自在不同領域表現出色。你的選擇將取決於你最常騎行的地形及個人偏好。