最佳電動公路單車：五款值得考慮的輕量電動公路單車

引言

電動輔助在單車界已存在多年，但公路單車卻很遲才加入。問題不難理解：如何在加入馬達與電池之後，不令公路單車變得笨重、嘈吵、外觀累贅？這些都不是任何人想與現代公路單車拉上關係的特質，而有一段時間，不少電動公路單車在三方面都未達標。

情況已經改變。近期設計真正輕巧、真正寧靜，而且與傳統公路單車足夠接近，大多數車手一眼看過去也不會察覺分別。以下五款單車展示不同工程取向如何達到同一目標。

輕量電動公路單車的選購要點

要分辨一部令人信服的電動公路單車與一部處處妥協的產品，關鍵在三點：馬達位置、整套系統的重量，以及關掉輔助後單車的表現。五通系統傾向將重量集中，並讓車架保持傳統公路單車線條；後花鼓馬達則可簡化保養，因為驅動單元更容易從外殼拆出。

電池位置同樣重要。藏於下管的電池可保持車身輪廓簡潔，而對於一部仍然旨在騎起來像公路單車、而非小型車輛的單車來說，小巧的電池組也更容易相處。

幾何是故事的另外一半。這個組別的大多數單車都偏向耐力型數據，Stack 較高、Reach 較短，軸距也比純競賽車架更長。這令它們在長途騎乘時舒適，配闊胎時穩定，也為輕度礫石路使用打開大門。寧靜運作也值得列入檢查清單，因為一個在風聲之上仍然聽得見的馬達，在長途騎乘中很快就會令人疲倦。

Trek Domane+ SLR

Domane+ SLR 是這裡最接近標準公路單車、卻暗藏秘密的一部。把它泊在沒有輔助的 Domane 旁邊，分別很難看出；破綻在於略為粗壯、內藏電池的下管。車架採用與普通 SLR 相同的 800 Series OCLV 碳纖，並配備 IsoSpeed 技術，減輕路面震盪。

幾何沿用耐力取向的 Domane 公式：高 Stack、較長軸距，以及可容納最闊 40 mm 輪胎的間隙。隱藏式泥擋安裝座也是配置之一，令它成為全年騎乘的實用之選。

輔助來自 TQ HPR 50 系統，這是一款花鼓驅動設計，馬達與電池合共重量略低於四公斤。它亦異常寧靜，聲稱比品牌之前的電動單車寧靜一倍，環境風聲足以掩蓋馬達發出的些微聲響。完整單車在 56 尺碼下重 12.6 kg，即略低於 28 lb，英國最高輔助速度為 15.5 mph，美國為 28 mph，續航約 60 miles。

定價反映科技。入門級 SLR 6 售 £8,340，接近 $9,000；旗艦 SLR 9 則售 £12,900，接近 $13,000。

Scott Solace eRIDE

Solace eRIDE 圍繞四個目標設計：低重量、寧靜、小巧與舒適。這個項目並非從上一代 Solace 演變而來，而是借用 Addict 礫石平台，這解釋了為何單車以耐力為本，卻在較粗糙路面上仍然舒適。

碳纖車架在順從性與剛性之間取得平衡，無論在柏油路還是較鬆散地面，騎乘質素都保持可預測、有把握，絕不沉悶。Solace eRIDE 10 提供公路與礫石配置，礫石版本使用 SRAM Force 1 eTap，公路版本則用 Shimano Dura-Ace Di2。兩者共用同一車架。

輔助由 TQ 馬達與電池系統負責，使用時近乎無聲。配置亦包括 Zipp 303 S 輪組，以及 Syncros Creston IC 一體式把手及龍頭。

價格相當可觀。礫石配置零售價接近 $10,100，即 £9,200；Dura-Ace 公路型號則接近 $12,000，即接近 £11,000。

BMC Roadmachine 01 AMP X

Roadmachine 01 AMP X 是系列中的旗艦電動公路型號，名字中的 01 正代表這個定位。與 Domane+ 及 Solace eRIDE 一樣，它圍繞耐力取向而建：高階碳纖車架組，騎姿較挺直，舒適度融入設計之中，而非後加。

輪胎間隙達 38 mm，後下叉長 420 mm，比 Domane+ 的 430 mm 更短。這指向更敏銳的操控，後端也可能有更高剛性。標誌性管形與下沉式後上叉依然存在，因此單車保留沒有輔助 Roadmachine 的外觀。

TQ HPR 50 系統再次出現，馬達與電池合共重 3,900 grams。由於單元小巧，可巧妙地隱藏於五通與下管一帶，這正是車架得以保持傳統公路單車比例的原因。傳動為 SRAM 1x，視乎配置採用 Force 或 Rival XPLR eTap AXS，規格包括 Redshift 避震龍頭與 Pirelli 礫石輪胎，暗示具備雙用途。

提供六個尺碼，由 47 cm 至 61 cm。兩款配置定價分別為接近 $8,900，即 £8,100，以及接近 $7,900，即 £7,200。

Wilier Filante Hybrid

儘管名字如此，Filante Hybrid 的造型是追隨品牌旗艦公路單車，而非平把通勤車。管形呼應 SLR，但幾何已調整至偏向耐力騎乘，Stack 較高、Reach 較短，軸距更長。

Trek、Scott 與 BMC 採用五通馬達，Wilier 則將 Mahle X20 單元置於後花鼓。它重量相若，電池整齊地藏於下管。據稱將馬達置於後花鼓有助簡化保養，因為單元可從外殼拆出。五通內的功率感應器讀取踏板輸出的力量，並相應調節輔助；品牌稱這可帶來自然的踩踏感，沒有突兀、突然加速或輔助中斷。

Wilier 亦聲稱這種佈局帶來更佳空氣動力、更輕重量與更好表現。提供六款配置選擇，涵蓋 Shimano Dura-Ace Di2、Shimano Ultegra Di2、SRAM Red AXS 及 SRAM Force AXS，由 €9,300 起，Red AXS 型號最高為 €12,500。

Ribble Endurance SL e

碳纖車架的 Endurance SL e 是這個組別中最輕、也最實惠的單車。其主打配置將 Shimano Dura-Ace Di2 與 Level DB35 輪組配對，聲稱重量低於 10.5 kg。

輔助來自 Mahle 智能單車系統，配備花鼓驅動馬達，以及由上管上隱藏式按鈕控制的三段輔助。整體設計刻意低調，適合想要電動幫助卻不想引人注目的車手。

配置選擇廣泛，這正是入門價得以壓低的原因：SRAM Rival 22 配置售價略低於 £3,000，Shimano 105 Di2 選項只貴約 £399。這個平台亦獲得 Editor’s Choice Award，並仍然留在系列之中。

購買建議

如果寧靜、自然的輔助最重要，Trek Domane+ SLR、Scott Solace eRIDE 與 BMC Roadmachine 01 AMP X 上的五通 TQ 系統，最接近沒有輔助公路單車的感覺。Domane+ SLR 憑着 40 mm 輪胎間隙與泥擋安裝座，最偏向全日耐力騎乘。Roadmachine 01 AMP X 加入略為敏銳的車架與雙用途規格。Solace eRIDE 則取其中庸，在公路版本之外提供真正的礫石配置。

重視容易保養與較低入門門檻的車手，應留意花鼓馬達單車。Wilier Filante Hybrid 以後花鼓系統保留旗艦公路單車造型；Ribble Endurance SL e 則是這裡最輕、最實惠的選擇，配置範圍廣得足以迎合大多數預算。

購買前有兩項實際檢查值得做。第一，確認你所在地區的輔助上限與續航，例如 Trek 在英國限於 15.5 mph，在美國為 28 mph，續航約 60 miles。第二，決定你實際想要多闊的輪胎。38 至 40 mm 的間隙可開啟輕度礫石與粗糙小路，但亦會改變單車的性格，以及它在平滑柏油路上的感覺。

總結

電動公路單車已經成熟。這五部機器各自以不同方式解決馬達與電池問題，而且沒有一部要求車手為了輔助而接受笨重、嘈吵或外觀突兀的單車。TQ 的五通系統帶來最傳統的騎乘感，Mahle 的後花鼓系統令保養與定價更容易接受，而這裡每一部單車都保持正統公路單車的比例。

正確選擇取決於優先考慮。想要最闊輪胎間隙與最熟悉的公路單車輪廓，選 Trek Domane+ SLR；喜歡公路與礫石兼備，選 Scott Solace eRIDE；想要更敏銳的耐力車架，選 BMC Roadmachine 01 AMP X；想要旗艦公路造型配後花鼓簡單結構，選 Wilier Filante Hybrid；若重量與價值最重要，則選 Ribble Endurance SL e。