最佳輕量電動公路單車：五款值得考慮的寧靜電動公路單車

引言

電動助力多年來一直是混合動力單車與通勤單車的常見配置。公路單車則較遲才接納這種技術，因為難度並不小：要加入馬達與電池，又不能令單車變得醜陋、笨重或嘈吵——這三樣都是現代公路單車用家不想要的。有一段時間，這些取捨似乎大得難以接受，不少早期的電動公路單車都未達標。直到近期，工程師已把大部分差距收窄。以下幾款單車輕巧、寧靜，外觀與騎乘感依然像公路單車。

選購輕量電動公路單車的要點

要分辨一款令人信服的電動公路單車與一款妥協之作，關鍵有三：驅動系統的位置、重量，以及運作時的聲音。藏於五通位置與下管的系統，可讓車架輪廓貼近標準公路單車；而後花鼓馬達則把助力置於車尾，維修時或更易拆下。無論哪一種，目標都相同：助力要像自己踩踏的延伸，而不是一股推力。

重量之所以重要，在於公路單車的魅力正正在於爬坡表現與反應。馬達與電池合共低於 4 kg 是其中幾款單車的參考指標，而這裡最輕的完整配置更在 10.5 kg 以下。

噪音是另一條分界線。負載下會嗡嗡作響的驅動單元，在團體騎行中很容易引人注意；相反，緊湊型系統夠寧靜，環境風聲已足以蓋過馬達聲。幾何與輪胎間隙同樣值得留意，因為這些單車大多採用耐力型設定，堆高較高、軸距較長，而 38 mm 或 40 mm 的間隙則可應付更崎嶇的路面。價格是最後一項變數，而且落差相當大。

Trek Domane+ SLR：寧靜動力，熟悉外觀

與無助力的 Domane 並排比較，Domane+ SLR 幾乎難以分辨。最明顯的線索是較粗壯的下管，內裡藏有電池。它保留相同的耐力型幾何，堆高較高、軸距較長，輪胎間隙達 40 mm。IsoSpeed 技術沿用下來以減少路面震動，並設有隱藏式擋泥板安裝孔。車架採用與標準 SLR 相同的 800 Series OCLV 碳纖。

驅動系統為 TQ 的 HPR 50，廠方稱之為同類中最輕的馬達與電池組合，合共僅略低於 4 kg，亦是最寧靜的之一，並聲稱比該品牌以往的電動單車寧靜一倍。56 碼的整車重量為 12.6 kg，即略低於 28 磅。最高助力在英國為 15.5 mph，美國為 28 mph，續航約 60 英里。SLR 6 售價由 £8,340（近 $9,000）起，SLR 9 則達 £12,900（近 $13,000）。

Scott Solace eRIDE 10：公路與碎石路共冶一車架

Solace eRIDE 的設計圍繞四大目標：輕量、寧靜、緊湊與舒適。它並非沿用早期的 Solace 型號，而是從 Addict Gravel 取經，這也解釋了為何同一車架會同時提供公路與碎石路兩種配置。碎石路版本採用 SRAM Force 1 eTap，公路版本則用 Shimano Dura-Ace Di2。

車架本身輕巧，在順應性與剛性之間取得平衡。無論在柏油路還是較崎嶇的路面，它都帶來可預期、有信心的騎乘質感，卻從不顯得沉悶。與 Domane+ SLR 一樣，它採用 TQ 的 HPR 50 馬達與電池，使用時幾乎無聲。

碎石路配置零售價約 $10,100 或 £9,200，配備 Dura-Ace 的公路型號則約 $12,000 或 £11,000。兩者均配 Zipp 303s 輪組及 Syncros Creston IC 一體式把手與龍頭，令性價比更佳，但對一部單車而言——無論是否電動——仍屬一筆不小的支出。

BMC Roadmachine 01 AMP X：旗艦級耐力舒適

名稱中的 01 代表這是旗艦型號，而非入門級產品。與 Trek 和 Scott 一樣，它主打耐力，建基於高端碳纖車架，騎姿較挺直，細節亦以舒適為本。輪胎間隙為 38 mm。

後下叉長 420 mm，對比 Domane+ 的 430 mm，意味著操控更靈敏，車尾亦可能更硬淨。這裡同樣採用 TQ HPR 50 系統，馬達與電池合共重 3,900 g。其緊湊體積讓它可低調地藏於五通位置與下管之中，因此單車保持普通公路單車的外觀，並保留標誌性的管形與下移後上叉。視乎型號，傳動系統由 SRAM Force 到 Rival XPLR eTap AXS 不等，並配 Redshift 避震龍頭與 Pirelli 碎石路輪胎，暗示其雙重用途的性格。提供六個尺碼，由 47 cm 至 61 cm。01 售價近 $8,900 或 £8,100，02 則近 $7,900 或 £7,200。

Wilier Filante Hybrid：後花鼓驅動配耐力型幾何

儘管名稱如此，Filante Hybrid 的造型是參照該品牌的旗艦公路單車，而非平把通勤車。管形呼應該型號，但幾何經調整至更偏耐力取向，堆高更高、前伸更短、軸距更長。

其助力方式與本文其他車款不同。Wilier 沒有採用藏於五通位置的系統，而是用後花鼓馬達 Mahle X20，重量相若偏輕，電池則藏於下管。把馬達置於後花鼓據稱有助維修，因為可從外殼拆出。五通內的功率感應器會讀取踏板輸出的功率，並相應調節助力；Wilier 稱這帶來自然的踩踏感，沒有突兀、突然加速或助力中斷。該品牌亦聲稱因此有更佳的空氣動力、更輕的重量與更好的表現。提供六種配置選擇，包括 Shimano Dura-Ace Di2、Shimano Ultegra Di2、SRAM Red AXS 及 SRAM Force AXS，售價由 €9,300 起，Red AXS 型號最高為 €12,500。

Ribble Endurance SL e：最實惠的入門途徑

Endurance SL e 已在產品線中好幾年，憑著輕量與低調的組合仍然值得留意。主打配置以 Shimano Dura-Ace Di2 配 Level DB35 輪組，聲稱重量低於 10.5 kg，是本文中最輕的單車。

它採用 Mahle 智能單車系統，配花鼓驅動馬達，三段助力由低調安裝在上管的按鈕控制。它是本文中視覺上最不張揚的電動公路單車之一，適合希望助力不被察覺的騎手。它提供多種配置選擇，也是名單上最實惠的選項：配 SRAM Rival 22 的版本售價僅略低於 £3,000。

購買建議

在這五款之間作選擇，取決於優先考慮，而非絕對質素。若你想要一種能融入熟悉公路單車之中的助力，Trek Domane+ SLR 與 Ribble Endurance SL e 是最徹底融入的兩款，而 Ribble 只需一小部分價錢。若你的騎行在柏油路與碎石路之間各佔一半，Scott Solace eRIDE 10 與 BMC Roadmachine 01 AMP X 正是為這雙重用途而設，輪胎間隙與零件都適合較崎嶇的路面。

重視維修便利的騎手，或會偏好 Wilier Filante Hybrid 與 Ribble 所用的後花鼓方案，因為馬達可從外殼拆出。想要最寧靜體驗的人，則應留意 Trek、Scott 與 BMC 配備 TQ HPR 50 的單車，它們都圍繞緊湊、近乎無聲的驅動單元而設。

價格上的差距相當顯著。Ribble 由略低於 £3,000 起，而 Trek、Scott 與 Wilier 的旗艦配置則升至 $12,000 或以上。想清楚自己實際需要多少助力，以及馬達關掉時單車要多輕才合你意，就是收窄選擇的最快方法。

總結

電動公路單車終於發展到助力不再以騎乘質感為代價的地步。這裡五款單車都保持輕量、驅動系統寧靜，輪廓亦貼近標準公路單車。Trek Domane+ SLR 是最具說服力的偽裝者，Scott Solace eRIDE 10 與 BMC Roadmachine 01 AMP X 兼顧公路與碎石路，Wilier Filante Hybrid 以後花鼓馬達走另一條路，而 Ribble Endurance SL e 則以少得多的價錢帶來相近的理念。按你的騎行方式與路況挑選，以上任何一款都會先讓你覺得是一部公路單車，其次才是電動單車。