2023 年最佳越野山地單車：五款值得留意的競賽單車

引言

越野山地單車賽事再次回到最引人入勝的狀態，而單車亦同步進化。現代 XC 競賽車款比以往任何時候都更有能力，同時保持極為輕巧，每一克都經過仔細考量，務求追求極致速度。

2023 年帶來一波新車發布，從 Pinarello 等新加入者，到 Specialized 等成熟品牌都有。以下是五款值得在賽季餘下時間以至之後持續留意的越野山地單車。

這五款 XC 單車如何比較

這裡每款單車都是為同一任務而設：以最快速度征服崎嶇、技術要求高的比賽路線。這意味著短行程、高效率踩踏姿勢，以及在不犧牲剛性下盡量減重的車架。

差異體現在避震佈局、幾何數值、車架重量與配置定價。行程由純硬尾到前後 120mm 不等，而車架重量差異足以改變整車在爬坡時的感覺。

硬尾在較平滑、較快的路線上仍有其位置，而當地勢越崎嶇，全避震設計就越合理。以下五款單車涵蓋兩種取向，每一款都有明確理由入選候選名單。

Pinarello Dogma XC

沒有多少品牌能在同一屆山地單車世界錦標賽中囊括三面金牌，尤其是像 Pinarello 這樣在公路賽取得多年成功後，最近才重返山地單車領域的品牌。Pinarello 的 Dogma XC 競賽車在蘇格蘭奪得四面精英金牌中的三面。Pauline Ferrand-Prevot 以硬尾 Dogma XC 完成雙冠，贏得短道賽與奧運距離賽，而隊友 Tom Pidcock 則以全避震版本奪得男子精英奧運距離冠軍。

硬尾與全避震型號共享最獨特的特徵：五通位置在殼體與座管之間增設一支撐桿，在前三角內形成較小三角形。Pinarello 聲稱這可提升剛性，而比賽成績亦證明這種做法確實有效。後三角明顯不對稱，非驅動側經過補強，以抵銷傳動系統所受的力道，令能量傳遞更均衡。

Pinarello 對幾何、規格與定價一直守口如瓶。已知的是，這款單車圍繞 100mm 前叉設計，兼容伸縮座管，並採用一體式整合把手及龍頭，配以內走線。

Trek Supercaliber

Trek 推出經修訂的 Supercaliber 作競賽首演。其獨特車架令人難以判斷它究竟是硬尾還是全避震單車，而它亦獲得熟悉的更長、更斜處理，並同步進行減重計劃。它比上一代輕約 200 克，整車聲稱由 9.45kg 起，符合車手要求的輕量標準。

後輪行程增至 80mm，前輪最多 120mm，頭管角度放鬆 1.5 度。大型碼的 Reach 增加 10mm 至 465mm，而後下叉現時加長 5mm，以提升在現代 XC 賽道常見高速石陣中的穩定性。由於行程增加，五通位置升高 7mm，以維持足夠離地間隙。

IsoStrut 後避震仍然保留，並配搭特別設計的 RockShox SID Lux，而非提供多款後避震選擇。這些技術並不便宜：頂級型號定價 £10,800 或 $11,700，而入門型號則由較易接受的 £3,780 或 $4,200 起。

Ibis Exie

當你想到世界盃越野競賽車時，Ibis 未必是第一個浮現的名字，但 Exie 已在巡迴賽中證明實力，Jenny Rissveds 在 2022 年騎著它多次登上世界盃頒獎台。Ibis 形容 Exie 是一部盡情飛馳的單車，其幾何即使放在 downcountry 或 trail 單車上也不突兀，原因顯而易見。

Exie 配備 67.2 度頭管角度，大型碼 Reach 達 478mm，堪稱 XC 競賽單車中最前衛的數字之一。標準配置為 120mm 前叉，同時可容許更長的伸縮座管，突顯其快速但有趣的取向。

Exie 最初以美國製造的精品手工選項推出，現時加入更實惠但較重的海外製造版本，以降低價格。越南製造的 Deore 配置定價 $4,999，美國製造的 XT 配置為 $7,999，而頂級 XX SL 則為 $12,299。如果你想找一部可兼作日常用車的 XC 競賽單車，Exie 值得仔細考慮。

Scott Spark RC

少有單車能與 Scott Spark 的獎盃櫃相比。它於 2000 年代首次推出，現行版本在發布近兩年半後仍然戰績彪炳，全賴搶眼的隱藏式避震車架設計、前衛幾何與 Scott 標誌性的 TwinLoc 系統。

作為首批圍繞當今更崎嶇、更技術性路線設計的越野山地單車之一，Spark RC 前後均配備 120mm 行程。前衛幾何讓車手有信心正面衝入下坡與險惡的世界盃石陣，而頭管角度可調，以便按車手喜好調整幾何。前三角可容納兩個水壺，並可裝配 2.4 吋大胎，令它成為一部在賽道以外亦勝任的多功能單車，這亦解釋了它為何深受獨立車手歡迎。

最輕車架選項重量低於 2kg，讓你可以組裝出起步線上最輕的單車之一。頂級 RC SL 定價為 14,999 英鎊或美元（視市場而定），但 RC 系列入門的 Comp 型號由 £4,299 起，因此要擁有這部世界盃傳奇車款，並非一定需要雄厚財力。

Specialized Epic World Cup

配備 Brain 的全避震 Epic 比 Spark 面世更久，多年來累積多次勝利。2023 年，Epic World Cup 走出新路向。上一代已放棄 FSR 連桿樞軸，改用彈性後叉，而新車更進一步：後避震現已不再配備 Brain。

與 RockShox 共同開發的 RockShox SID Lux WCID 後避震移至上管內，而非置於上管下方。整合式避震沒有任何即時外部踩踏調整功能。取而代之，你透過調整避震內的負氣壓來設定踩踏平台，共有三段設定：最硬、最高效率模式；兼顧效率與抓地力的中間設定；以及最軟、用於吸收最崎嶇下坡的設定。

與 Supercaliber 不同，後者以延伸座管推動避震，Epic 仍然使用小型搖臂連桿，因此可說更接近全避震單車，而非軟尾。當這個組別其他單車的行程不斷增加，Epic World Cup 的後行程實際上比前代更少，只有 75mm，較舊款的 100mm 減少 25mm。它的前叉行程則有所提升，前方配備特製 110mm RockShox SID SL。

選購建議

行程、幾何與車架重量全都重要，但決定因素通常是你最常騎行的地形。在平滑、快速賽道比賽的車手，可能偏好硬尾的效率；而在技術性路線出賽的人，則可從配備 120mm 行程的全避震設計獲得更多優勢。

預算同樣大大影響決定。在已公布定價的型號中，Supercaliber 入門價為 £3,780 或 $4,200，Spark RC Comp 為 £4,299，Exie Deore 為 $4,999，而頂級配置則由此大幅攀升。Dogma XC 的定價與完整規格在發布時尚未確認。如果你想要最輕車架與最佳零件，就要預期付出相應代價；如果你想要相同幾何與避震設計，較低配置通常能以少得多的價錢提供大部分性能。

總結

這五款單車各自因不同理由而值得入選。Pinarello 帶來經賽事驗證的剛性，以及一部仍在最高水平獲勝的硬尾；Trek 提供更輕、更有能力的 Supercaliber；Ibis 將前衛幾何與較親民的入門價結合；Scott 交出經證明的世界盃血統與真正多功能性；而 Specialized 則以 Epic World Cup 重新思考整合式後避震。

正確選擇取決於你的賽道、預算，以及你想要硬尾還是全避震。這五款之中任何一款，都能讓你帶著明顯優勢站上起步線。