最佳通勤單車：Ribble Gravel SL vs CGR vs Ultra SLR

引言

騎單車上班比開車便宜，對健康更好，對環境也更好，而且大多數試過的人都會一直騎下去。最難的部分不是決定要不要以單車通勤，而是決定該買哪一部單車來做這件事。20 公里的通勤路程，幾乎任何單車都騎得到，但你選的那部單車，會決定每個早晨這趟旅程的感覺。

Ribble 的產品線涵蓋了這裡大部分重要的類別，因此這個品牌是比較不同選擇的實用起點。它旗下三款型號代表了三種截然不同的通勤哲學：Gravel SL 是一部在柏油路與越野路面同樣舒適的快速 gravel 單車；CGR 是一部會隨所配輪胎而改變性格的全能車款；Ultra SLR 則是一部以速度為先的 aero 公路車。

這三部單車，各自都是為腦海中截然不同路線的騎手而挑選：一條沒有車流的越野路線、一條避開最惡劣路段的混合路面路線，以及一條最快的柏油路線。這才是評判通勤單車的誠實方式，因為適合某一段通勤的單車，很少同時是適合另一段通勤的單車。

我們如何挑選這些通勤單車

三部單車都是實際騎去上班，全程約 20 公里，每位騎手都可以自由選擇自己的路線。騎單車跟開車不同，同一段旅程可以有一打不同的騎法，取決於時間、天氣，或者單純是你當天早上的心情。任何有用的比較都必須把這份自由計算在內，而不是假裝它不存在。

實用性排在第一位。通勤單車要能在雨中正常運作，保持你的背部和雙腳乾爽，並在整段騎程中保持舒適。接著是多元適應性，因為你騎的路面決定了這趟旅程有多少是享受、多少只是忍受。速度也重要，但它不是衡量一趟好通勤的唯一標準。穿著普通衣服、從容到達、不必洗澡，這本身就值很多，也是為何較慢的路線仍然可以是更好的路線。

Ribble Gravel SL：適合日常通勤的 gravel 單車

Gravel SL 是一部輕量 gravel 單車，在柏油路上依然爽快，路面轉為崎嶇後也仍然稱職。彎把讓它在長距離下保持效率，輪胎間隙充裕可容納更寬的輪胎，泥擋也是標準配置。這個組合令它成為真正全天候的通勤車，而不是只在天晴才出動的玩意。

騎它走越野路線，會徹底改變一趟通勤的性格。穿過田野與小徑的路線比直線路線花更長時間，通常意味著要提早半小時出門，但它幾乎讓你完全脫離車流，並讓你帶著更平靜的腦袋回到工作崗位。泥擋比大部分騎手想像中更重要：一部能讓你的背部和雙腳保持乾爽的單車，就是穿著普通衣服通勤、與到達後需要整身替換之間的分別。

取捨很直接。越野路線比公路路線慢，而在滿布石塊的下坡，登山單車會是更合適的工具，但那樣一來，之前那段公路里程就會變成拖累。對於想要一部單車、星期一應付快速公路通勤、星期二應付 gravel 通勤的騎手來說，這是一個很有力的答案。

Ribble CGR：全能之選

CGR 是多面手。裝上窄胎，它表現得像公路車；裝上更寬、更粗獷的輪胎，它就變成 gravel 單車。這份靈活性正是重點，也是這款型號適合最多通勤者的原因。如果你只想擁有一部單車，又不確定一年後自己的通勤會是什麼模樣，這是明智的起點。

全年可用性是它贏得位置的地方。泥擋是標準設定，鈦合金車架被點名為加分項，而這部單車可以隨當天的需要而變化。在最短路線至關重要的通勤中，它在柏油路上保持效率，同時不放棄天氣好、時間充裕時繞走混合路面的選項。

妥協之處就是全能車款常見的那些。它不及專門的 aero 公路車快，在最崎嶇的下坡也比不上為 gravel 而生的單車。它做到的是稱職地兼顧兩份工作，而這正是大部分騎手對一部每星期五天騎的單車真正所需。

Ribble Ultra SLR：公路上的 aero 速度

Ultra SLR 是一部為純粹速度而設的 aero 公路車。它承襲了系列中頂級型號的 aero 特點與設計思維，而訂製塗裝令它看起來跟踩起來一樣快。在平滑的柏油路上，它是覆蓋固定距離最有效率的方式，而這份效率正是讓一條更長、更寧靜的路線在上班途中變得可行的原因。

具備這些 aero 特點的入門配置，報價為 £4,400，聽起來對一部單車來說是一大筆錢，直到你把它跟一部二手車比較。對比油費與短程路線的火車票價，這些數字就不再顯得離譜，而且騎起來比在雨中塞車愉快得多。

唯一誠實的保留是，一部如此特別的單車，會讓人覺得在濕漉漉的星期一騎它太可惜。有些騎手會寧願把它留給週末騎行，日常通勤則用更實用的車。這是偏好而非限制，因為它絕對可以每天騎去上班，而維護成本只是養車的一小部分。

任何通勤者都適用的實際考量

決定通勤方式的，往往是行李而非車架材質。把負重放在單車上而不是背上，會讓 20 公里的騎程明顯舒適得多，而貨架或側袋安裝孔值得在購買前查清楚。另一個選擇就是到達時背部濕透，如果你的辦公室有淋浴間，這沒問題；如果沒有，就相當不理想。

電動輔助是另一條實用路線。配備馬達的單車讓幾乎任何人都能以穩定步速完成 20 至 25 公里而不會累垮，而溫和輔助騎行帶來的健康益處依然真實。以輕鬆的 25 km/h 在單車徑上巡航，跟在車流中競速是完全不同的體驗，而對不少騎手來說，這才是真正能夠持續下去的通勤方式。

整體購買建議

正確答案取決於你想付出多少力氣，以及你準備擁有多少部單車。如果目標是應付較長的通勤而不必在到達後洗澡，電動輔助是最易入門的選項，也讓本來會完全排除單車通勤的騎手得以加入。

如果你想要一部幾乎什麼都能應付的單車，CGR 是最穩妥的選擇。大部分騎手大部分時間都在柏油路上，少部分時間在較崎嶇的路面，而全能車款正好配合這個比例，不必你選定單一領域。它也能撐過整個冬天，多得泥擋以及隨季節更換輪胎闊度的自由。

如果你幸運地擁有兩部單車，分工就變得簡單：想完全擺脫車流的日子騎 Gravel SL，想盡快到達的日子騎 Ultra SLR。兩者在各自的崗位上都很出色，也沒有任何一部試圖變成另一部。

總結

沒有單一最好的通勤單車，只有最適合你實際會騎的那段通勤的單車。Gravel SL 回報那些願意用少許時間換取更平靜、無車流路線的騎手。CGR 是一部單車兼顧公路與 gravel 的務實之選。Ultra SLR 則屬於希望每次騎行都感覺爽快的騎手。把單車配對你的路線與你的早晨，其餘的決定就變得容易。