ATH 321 Fetta NG 評測:捷克製造的低翼 SLSA 輕型運動飛機現已登陸美國

簡介

隨著春季飛行季節來臨,美國輕型運動機市場迎來一位新成員:ATH 321 Fetta NG,一架於捷克製造的低翼 SLSA,現正進口至美國。這架飛機是十字尾翼版本,據報是美國首架同型號,而且一抵埠已憑其精緻外觀吸引不少目光。

我們花時間仔細參觀了一架僅抵美約三星期、飛行時數約 14 小時的飛機。它是一架全碳纖維的原廠建造運動飛機,最大起飛重量為 1,320 磅,目標客群正是想在輕型運動規則內擁有一台靈活敏捷、適合長途跨州飛行的座駕的機師。

初見:這是甚麼類型的飛機?

Fetta NG 是一架低翼、全複合材料輕型運動飛機。機身以 100% 碳纖維建造,令空重降至 787 磅。有效載荷視乎選配最高可達 610 磅;我們參觀的這架配備齊全的示範機,由於儀表板配置豐富,有效載荷為 535 磅。

性能數據正是這架飛機引人入勝之處。它以真正的 120 節巡航,失速速度 30 節,極限速度 147 節。飛機配搭 100 匹馬力的 Rotax 912 iS,一台現代 SLSA 進口機普遍採用的高效燃油噴注引擎。配合 26 加侖油箱容量及約 7 小時續航時間,這是一架紙面數據上具備真實航程的長途跨州飛機。

飛行特性被形容為討喜且非常靈活,慢速飛行表現極佳,但一推油門亦能輸出頂級速度。視乎油門設定,每小時油耗約為 3.5 至 6 加侖。

駕駛艙與座艙罩

最矚目的賣點之一是後傾式座艙罩。座艙罩不是向側面掀開或滑動,而是直接向上鉸起再垂直落下,只需在唇緣下方輕輕一提即可開合。上機方式是從前方而非座椅後方進入,利用內建把手和椅背安穩坐好。

安全鎖扣的設計十分貼心:兩側各有一個,兩者都必須鎖上引擎才能啟動。座艙罩未鎖上的話,飛機根本無法運轉。

控制佈局令所有操作觸手可及。以單一手剎桿取代差動腳踏剎車,配平可在操縱桿上全方位調整,油門、三段式襟翼、自動駕駛斷開及偏航阻尼器斷開開關均集中在旁邊。緊急降落傘系統的 T 型拉柄位於機師正前方,降落傘則收納於行李區後方的箱內。暖氣採用汽車式設計,利用排氣熱力,更配備兩側座椅加熱功能。

航電與內裝

我們參觀的這架配備全套 Garmin 系統及三軸自動駕駛儀,這亦是進口商的標準配置之選。Donav 航電(don.com)可作為選配,Aero 760 應答機則裝設在中央儀表板上。據報廠方正討論推出 IFR 配置版本,或會在中央加裝 650Xi,不過目前尚未有出產。

內裝選項由基本人造皮革,到這架飛機所配、令人眼前一亮的 Alcatra 真皮不等——一種觸感絲滑如絲絨的頂級皮革,並以三色配色佈局鋪陳。中央控制台內建手機充電器。行李容量為 20 公斤(44 磅),足以容納數個過夜行李袋,應付幾晚的外遊。

進口、組裝與認證

飛機以貨櫃海運抵美,機身以木箱裝載,機翼則獨立包裹。進口商表示至今未曾出現運輸損壞。付運之前,原廠會為每架飛機進行約六至七小時的試飛,並由飛機設計師本人親自執行,這些測試結果會成為申請美國適航證所需文件的一部分。

在美國的組裝僅限於以螺栓固定機翼及水平尾翼,隨後進行調校檢查及全面覆核。進口商接著申請適航證,安排 DAR 檢驗,並帶領檢驗員核對飛機及文件。取得認證後,飛機即可交付市場。如無問題,最終組裝及簽署一般需時一至兩星期。

購買建議:價格與持有成本

以本機的配置——頂級內裝加上全套 Garmin 儀表板——這架飛機的價位約在 230,000 至 240,000 美元之間,即時可以飛回家。若縮減選配並改用單屏幕 Donav 航電,價格可降至約 170,000 美元水平,運抵美國並完成組裝。

購買流程結構清晰:先支付 30% 生產訂金,三至四個月建造後再付 30%,餘下 40% 則於付運前三日繳清。由首次付款至美國交付,預計約需五至六個月。

過渡訓練已包含在售價之內。進口商堅持客戶必須完成五小時的雙人指導飛行才會交機,並由熟悉該機型的本地 CFI 陪同買家練習,直至他們充滿信心為止。有需要時可與客戶商議增加訓練時數,並以安全為首要原則。

結語

對於正在物色低翼 SLSA 級別、追求真正 120 節巡航、現代玻璃航電,以及原廠建造全碳纖維機身的機師而言,ATH 321 Fetta NG 是一個極具吸引力的選擇。十字尾翼版本更添一份美國市場上前所未見的獨特外觀。有隨售的過渡訓練、結構清晰的購買流程,以及令長途跨州飛行變得切實可行的航程數據,任何以認真預算踏入輕型運動機市場的買家,都應該把它列入候選名單。