Argon 18 Antimatter 評測：一輛專注空力表現的礫石競賽單車

引言

Argon 18 在計時賽與三項鐵人賽事中建立名聲，而過去幾年品牌亦忙於推出一系列新平台，包括 Dark Matter 礫石單車及近期一款空力公路型號。Antimatter 是最新成員，並刻意走上一條與 Dark Matter 不同的路線。Dark Matter 是一輛萬能礫石單車，具備 57 mm 輪胎間隙、車架內儲物、貨架安裝孔及避震修正幾何；Antimatter 則是一輛去掉多餘裝備、圍繞速度而設的空力礫石競賽單車。

一輛 M 碼送抵測試，並直接投入一場 100 英里（165 km）的礫石賽事，賽道混合鄉村小路、單線徑、林地小徑與開闊礫石路。對這類單車而言，這是實用的首次測試，因為它同日對空力宣稱、騎乘設定與騎乘質素施加壓力。

車架設計與空力細節

最矚目的數字是輪胎間隙：Antimatter 最高可容納 55 mm，不過出廠單車配備 45 mm 輪胎。車架只支援 1x，後下叉保持在 425 mm 的短水平。Argon 18 將單齒盤設計解釋為圍繞該區域空力造型與走線佈局的取捨，亦符合不少礫石競賽的發展方向。

視覺上，車架可分為兩半。下半部着重剛性與空氣動力，上半部則着重減重與順從性。這體現在下沉式後上叉、非常纖細的座管與空力座管，座管夾整合於上管。車頭有寬站距前叉與狹窄、內收的沙漏形頭管。上管向纖細座管收窄，下管頂部纖細，然後在 Argon 18 自家空力水壺周圍外擴，形成厚實的五通接合位。五通為 T47 配陶瓷軸承，車架兼容 UDH。

Stack 與 Reach 數字與品牌近期空力公路車一致，這是個有趣的決定：同時擁有兩車的車手可在兩者之間轉換，而騎乘設定基本上相同，主要差別在於輪胎。

座艙、儲物與日常實用性

座艙沿用空力公路平台，提供不同龍頭長度及兩種把手寬度：36 cm 與 38 cm，配外擴彎把與外擴下把。測試的 M 碼單車用上 110 mm 龍頭配 38 cm 彎把。

這裏沒有車架內儲物，與 Dark Matter 不同。取而代之，Argon 18 與 Apidura 合作設計車架包，隨車附上兩種尺寸，並以上管兩個安裝孔及下管一個安裝孔固定。車架包可將食物、工具與後備零件放在伸手可及的位置，在崎嶇路面上亦保持安靜。另備上管安裝孔供 bento bag 使用，以及第三個水壺架安裝孔。

撇除儲物，這是一輛競賽單車而非載貨工具。泥擋或額外袋子的支援極少，這對最快的空力礫石競賽單車而言很典型。專用空力水壺採側入式，方便騎行時取用。

Argon 18 Antimatter 適合哪些人

這是一輛給想在礫石路上獲得公路競賽單車感覺的車手而設的單車。車頭低、Reach 長，姿勢鼓勵屈身、空氣動力姿態。如果你喜歡進取的騎乘設定而且會比賽，或在混合路面上快速騎行，Antimatter 正是瞄準你。

它較不適合想要一車走天下的車手。任何需要充裕載貨能力、車架內儲物、泥擋安裝孔或更直立、放鬆姿勢的人，會發現 Dark Matter 或類似單車更合適。

主要優點：速度與騎乘質素

第一印象很簡單：這輛車很快。它在任何地方都感覺快，無論是平滑開闊的礫石路，還是較窄、較崎嶇的小徑，並位列此類別中最快的礫石競賽單車之一。低車頭縮小正面面積，令保持空力姿勢更長時間變得容易。

舒適度是令人愉快的驚喜。低而進取的設定可以很折磨人，但在崎嶇地形上度過 100 英里的一天，Antimatter 並不覺得僵硬、顛簸或嚴苛。纖細座管與空力座管似乎在此真正發揮作用，使用低氣壓的寬輪胎亦有幫助。傳動全程運作順暢，車架包亦沒有發出響聲。

操控與轉向須知

有一個明顯取捨。轉向感覺緩慢，無論直線騎行還是過彎轉向皆然。這可能與 trail 數值有關，而首次騎行前更換輪組與輪胎亦可能有所影響。單車一旦傾側便轉得不錯，但在蜿蜒單線徑上，它沒有部分礫石單車那種快速、靈敏的入彎反應。

在 M 碼上，腳尖重疊亦出現過數次，多數在路口。對此敏感的車手應特別注意尺碼。

購買前需要考慮的事項

只支援 1x 的車架排除前變速器，因此齒比範圍取決於你選擇的飛輪與齒盤組合。沒有車架內儲物，安裝孔亦極少，行李必須遷就車架包與水壺位置。

水壺間隙值得規劃。裝上車架包後，其中一個位置放不下 500 ml 水壺，不過其他位置可放大水壺。M 碼單車在磅上不連踏板重略高於 8 kg，對空力礫石競賽單車而言有競爭力，但並非同類中最輕的選擇。

零件選擇亦全線限於 SRAM，因此忠於其他套件品牌的車手需要另覓他選。三款可選顏色低調而非搶眼，其中一款漸變塗裝最突出。

尺碼、設定與零件備註

在此車上，調校好座艙比平常更重要，因為幾何與公路競賽單車如此接近。110 mm 龍頭與 38 cm 彎把適合 181 cm 車手配 M 碼，Argon 18 可協助計算龍頭長度與把手寬度的正確組合。

原廠座墊在測試期間並非最愛，已換成另一型號，因此值得及早檢查接觸點。外擴彎把與外擴下把在崎嶇地形上是個不錯細節。

購買建議：定價與配置選項

系列有三款單車，全部配 SRAM 套件。定價由約 £5,500 配 SRAM Rival 起，升至約 £10,500 配 SRAM Red。此處測試的中階配置用 SRAM Force 配 Zipp 303 輪組，零售價 £7,500。

如果你將它與其他空力礫石競賽單車比較，Antimatter 的賣點在於公路式騎乘設定、獨特車架設計，以及它在同類中不如最大名號般常見。

總結

Argon 18 Antimatter 是一輛快速、專注的空力礫石競賽單車，擁有真正公路式姿勢，騎乘感在長途日子中依然站得住。它的限制是刻意為之：只支援 1x、安裝孔極少、沒有車架內儲物，以及轉向感覺緩慢。想要速度與競賽設定的車手會找到不少喜愛之處；想要一輛多用途礫石單車的車手則應考慮更全面的選擇。