Zipp 858 NSW-test: Är högprofilfälgar värda det?

Introduktion

Högprofilfälgar har länge varit en av de populäraste första uppgraderingarna för triathleter som jagar snabbare cykelsplits. De ser snabba ut, de låter snabba, och proffsen använder dem. Den svårare frågan är hur mycket snabbhet de faktiskt levererar under verkliga förhållanden.

Den här recensionen fokuserar på Zipp 858 NSW, ett kolfiberhjulpar med hög profil som Zipp beskriver som sitt mest avancerade och snabbaste hjulpar hittills. Hjulen testades mot ett standardpar lågprofilfälgar i aluminium över en 11km-slinga vid en måleffekt på omkring 200 watt. Slingan valdes medvetet eftersom den innehåller motvind, medvind, sidvind och varierande vägunderlag. Samma däckuppsättning och tryck användes för båda hjulparen, vilket gör jämförelsen så rättvis som möjligt.

Vem det här hjulparet är till för

Zipp 858 NSW riktar sig till cyklister som prioriterar aerodynamisk effektivitet framför allsidighet. Triathleter och tempocyklister är den mest uppenbara målgruppen, eftersom hjulparet är konstruerat för att ge sina största vinster under uthålliga ansträngningar där varje sekund på cykeln räknas.

Långdistanscyklister bör vara särskilt uppmärksamma. De uppmätta vinsterna på testslingan motsvarar knappt en minut sparad över 90km halv Ironman-distans och knappt två minuter över en full 180km Ironman-distans, under liknande förhållanden.

Den där kumulativa tidsvinsten gör hjulparet betydligt mer lockande för uthållighetsevenemang än för korta, explosiva pass där den aerodynamiska fördelen får mindre tid att ackumuleras. Cyklister som redan kör 28mm tubelessdäck kommer också att upptäcka att hjulparet passar väl ihop med moderna däckuppsättningar.

Hastighetsvinster i verkligheten

Testet använde en enkel och effektiv metod. Ett varv kördes på lågprofilfälgar i aluminium, sedan byttes hjulen till Zipp 858 NSW och samma varv upprepades omedelbart, vilket höll förändrade förhållanden till ett minimum.

Över 11km-slingan kördes aluminiumhjulen med ett snitt på 208 watt och varvet fullbordades på 19 minuter och 48 sekunder. Zipp 858 NSW-hjulen kördes på 206 watt, två watt lägre, och fullbordade slingan på 19 minuter och 41 sekunder. Det är en fördel på sju sekunder vid något lägre ansträngning.

Omräknat motsvarar det knappt en minut över 90km och knappt två minuter över 180km. För en triathlet är det en betydande skillnad som inte kräver någon extra effekt.

Byggt runt 28mm tubelessdäck

Ett av de mest anmärkningsvärda designbesluten med 858 NSW är att hjulen är optimerade för 28mm-däck. De är dessutom tubeless och hookless, vilket förändrar hur hjul och däck samverkar.

En bredare fälg i kombination med ett bredare däck minskar däckets deformation, vilket gör att däcket bättre kan anpassa sig till vägbanan. Det sänker rullmotståndet och jämnar ut färden. Den bredare profilen skapar också en renare övergång mellan däck och fälg, vilket i sin tur ger en mer aerodynamisk övergång.

Den hookless konstruktionen har en andra fördel. Zipp säger att den förbättrar tillverkningsprocessen genom att möjliggöra mer specifik placering av förstärkning, vilket sparar 10 % av hjulets totala vikt. Lägre däcktryck i kombination med ett lättare hjul innebär fräschare ben på löpningen, vilket är en del av varför Zipp beskriver hjulparet som att det gör dig snabbare både på löpningen och på cykeln.

Sidvindsbeteende och Sawtooth-profilen

Den största oron de flesta cyklister har med högprofilfälgar är stabilitet i sidvind. En så här hög fälg erbjuder en stor yta mot vinden, och även om effekten känns bak också är det framhjulet som känns mer oroväckande eftersom det kan styra. I en kraftig vindby kan styrinverkan få cykeln att kännas instabil.

Det aerodynamiska resonemanget är enkelt. Däckets framkant delar luftflödet och fälgen arbetar för att kontrollera det. En högre fälg hanterar luftflödet mjukare, vilket minskar turbulensen bakom hjulet och sänker luftmotståndet. Men när en sidvind ökar girvinkeln kan luftflödet plötsligt släppa från fälgen och stalla. Resultatet är ett upprepat, ensidigt tryck mot hjulet som kan kännas ganska obehagligt.

Nyare fälgformer har minskat detta problem avsevärt. 858 NSW använder en toroidal, U-formad profil som är bredare och mer rundad, vilket håller luftflödet fäst vid högre girvinklar än äldre V-formade fälgar. Zipp lägger också till sin unika Sawtooth-profil. I stället för att tillåta en enda stor stall producerar denna form tätare men mindre luftsläpp, vilket gör att hjulet känns mer kontrollerat i stället för att plötsligt rycka till. Designen sägs vara inspirerad av knölarna på knölhvalens bröstfenor.

Lättare än många grundare hjul

Högprofilfälgar antas ofta vara tunga, men 858 NSW väger in på 1,530g, vilket är lättare än ett antal grundare hjulpar. Det förändrar den vanliga avvägningen mellan aerodynamiskt djup och vikt.

För cyklister som har undvikit högprofilfälgar på grund av viktbekymmer erbjuder detta hjulpar aerodynamiska vinster utan en större viktstraff. Den hookless konstruktionen och den resulterande viktbesparingen på 10 % är en del av förklaringen till hur en så hög fälg kan hålla sin totalvikt nere. Det praktiska resultatet är ett hjulpar som förblir responsivt samtidigt som det levererar de aerodynamiska fördelarna med en mycket hög fälg.

Saker att överväga innan köp

Den viktigaste faktorn är beteendet i sidvind. Även med en modern fälgform och Sawtooth-profilen mäter 858 NSW ungefär 82 till 85mm på djupet beroende på var man mäter. Det är ett genuint högt hjul, och cyklister i konsekvent blåsiga områden bör noga överväga om de är bekväma med att hantera de styrkrafter som följer med det.

Om sidvindar tvingar dig ur aerobaren eller får dig att släppa effekten, även för ett ögonblick, kan en del av den aerodynamiska fördelen gå förlorad. Toleransen för sidvind är mycket personlig, så att testa hjulen under dina lokala förhållanden innan du bestämmer dig för en uppsättning för tävlingsdagen är det klokaste tillvägagångssättet. Det är också värt att notera att hjulparet är konstruerat runt 28mm tubelessdäck, så den avsedda prestandan bygger på att det paras ihop med en kompatibel däckuppsättning.

Köpråd

För triathleter och tempocyklister levererar Zipp 858 NSW en mätbar och repeterbar snabbhetsfördel. Testet visar en vinst på sju sekunder över cirka 11km vid liknande eller något lägre effekt. Över tävlingsdistanser ackumuleras det till en betydande tidsbesparing utan att kräva extra form.

Cyklister som kommer från lågprofilfälgar i aluminium bör förvänta sig den största förbättringen, särskilt om de redan kör moderna tubelessdäck. Hjulparet tar också bort många av de traditionella ursäkterna för att undvika höga aerofälgar, tack vare vikten på 1,530g och det förbättrade sidvindsbeteendet.

Det praktiska rådet är att överväga hur och var du cyklar. Om merparten av din cykling sker på öppna vägar eller tävlingsbanor med jämna ansträngningar är vinsterna genuina. Om du regelbundet möter starka sidvindar på tekniska rutter bör du först tillbringa tid med hjulen under dessa förhållanden. För cyklister som klarar djupet är 858 NSW ett av de mest aerodynamiskt avancerade hjulparen som finns i dag.

Slutsats

Zipp 858 NSW visar att högprofilfälgar kan leverera genuin, uppmätt snabbhet. En fördel på sju sekunder över en 11km-slinga vid samma ansträngning kan låta blygsam, men omräknat över halv Ironman- och full Ironman-distans blir den en lockande uppgradering.

Hjulparet tar också itu med de två största invändningarna mot höga aerofälgar: vikt och sidvindshantering. Med 1,530g och en toroidal Sawtooth-profil som håller luftflödet fäst vid högre girvinklar är det både lättare än många grundare hjul och mer stabilt i byiga förhållanden än tidigare generationer. För triathleter som vill spara tid utan att lägga till watt är Zipp 858 NSW en stark kandidat.