WorldTour-racercyklar jämförda: 16 Tour-cyklar värda att känna till

Introduktion

En WorldTour-racercykel är inte bara en snabb ram. Det är ett komplett system av hjul, däck, cockpit och komponenter, alla valda för att fungera tillsammans under tre veckors tävling. Cyklarna som står på startlinjen i Tour de France varje juli är världens mest granskade landsvägscyklar, och många av dem går att köpa i någon form, antingen som teamreplika eller som en nära besläktad produktionsmodell.

Den här sammanställningen täcker 16 racercyklar från dagens WorldTour-peloton. Den förklarar vad som gör var och en unik, vem den passar och vad du bör väga in innan du spenderar pengar. Priserna här varierar kraftigt. Några av dessa byggen ligger nära marknadens absoluta topp, medan andra är betydligt mer uppnåeliga för att vara racercyklar.

Vad dessa cyklar har gemensamt

Varje cykel här är byggd med aerodynamik i första rummet. Det innebär feta, tillplattade rörprofiler, djupa gaffelben och integrerade cockpits i stället för en traditionell rams smala runda rör. Resultatet är fart, men det formar också hur dessa cyklar ser ut och hur de känns ute på vägen.

Aerodynamisk design driver också kostnader. Integrerade styren, specialiserade sadelstolpar och djupa hjul är dyra att tillverka och ofta dyra att ersätta. Ett enda par racerhjul kan kosta lika mycket som en komplett landsvägscykel i mellanklass, och en av ramarna i den här listan har ett pris på $14,666.

Komponentval är en annan gemensam nämnare. De flesta WorldTour-team kör med en av två stora gruppsetstillverkare, och de flesta cyklar levereras med hjul, däck, sadlar och cockpits från samma märke. En handfull tillverkare, däribland Specialized, Trek, Giant, Enve och Factor, levererar nästan allt på cykeln själva.

Det är också värt att komma ihåg att team byter cyklar under en säsong. En bergsetapp kan köras på en lättare ram, medan platta och rullande etapper gynnar de aeromodeller som tas upp här.

Bäst totalt: Specialized S-Works Tarmac SL8

Tarmac SL8 är en av de mest igenkännbara racercyklarna i pelotonen, och mer än ett WorldTour-team kör den. Det som skiljer den åt är hur stor del av cykeln som tillverkas internt. Turbo Cotton-däcken, Roval-hjulen, skorna, styret, stammen, sadelstolpen och sadeln kommer alla från samma märke.

Det angreppssättet håller paketet visuellt konsekvent och minskar antalet tredjepartsdelar i bygget. Lacken som visas här kombinerar turkos med rosa accenter, och ramen bär den rena, självsäkra grafik som modellen är känd för. För cyklister som vill ha en komplett, sammanhängande racercykel med starkt delstöd är det det säkraste valet i den här gruppen.

Bästa aero-allround: Cervélo S5

S5 är aeromodellen i Cervélos sortiment och cykeln som Team Visma tävlar på. Feta rör och en bred gaffel är det visuella kännetecknet, och geometrin är ovanlig på en punkt: sadelrörets vinkel är 73 grader i alla storlekar.

Den konsekvensen över storleksspannet är en liten men betydelsefull detalj för cyklister som bryr sig om repeterbar positionering när de byter mellan ramar. Teamlacken i svart och gult är djärv snarare än subtil, och de djupa, tillplattade rörformerna finns för fart snarare än elegans.

Bästa tävlingsbeprövade värde: Cannondale SuperSix Evo Lab 71

Lab 71 syftar på den högsta nivån av kolfiber i Cannondales sortiment, och SuperSix Evo är cykeln som EF Pro Cycling tävlar på. Teamet har tagit en etappseger i Tour de France på den, vilket ger modellen ett genuint tävlingsfacit.

Bygget som visas använder däck med beige sidoväggar och rosa flaskor, och ramtexten är klassisk och återhållsam snarare än överdimensionerad. Cyklister som jämför denna med Cannondales äldre dedikerade aeroplattform, SystemSix, bör notera att SuperSix Evo nu förefaller täcka båda rollerna i sortimentet.

Mest exklusiv: Colnago Y1RS

Y1RS är UAE Team Emirates maskin och en av de dyraste cyklarna i den här sammanställningen med $14,666. Den finns också i en världsmästarutgåva med regnbågsränder, vilket tillför ett lager av samlarvärde för köpare som följer sporten nära.

Designen är omisskännlig. Vågiga, skulpterade rörprofiler skiljer den från de rakare ramarna någon annanstans i pelotonen, och helhetsintrycket är medvetet aggressivt. Om du vill ha en racercykel som inte liknar något annat på grupprundan är det här den.

Bäst för mindre cyklister: Pinarello Dogma F

Mindre cyklister förbises ofta i designen av prestandacyklar, så det är värt att notera att Dogma F går ner till riktigt små storlekar, med en reach så kort som 350mm. Det gör den till en av få cyklar i den här listan som kan ställas in ordentligt för en mindre cyklist i stället för att kompromissa.

Dogma F har också en verklig körupplevelse. Det integrerade styret anses vara ett av de bästa som finns, även om det är dyrt att ersätta. De vågiga rörformerna delar åsikterna, och den lila enfärgade lacken ser starkare ut än fade-versionen.

Den kompakta storlekssättningen och cockpiten är de två främsta skälen att överväga den här cykeln, men budgetera noga. Enbart styret kan kosta lika mycket som en komplett instegslandsvägscykel.

Mest säregna design: Trek Madone

Den nuvarande Madone är omedelbart identifierbar tack vare en öppning i ramen som Trek använder för att kombinera aerodynamik med komfort. Det är en konstnärligt inspirerad design, och de helsvarta hjulen och däcken ger den ett ändamålsenligt utseende i en enda ton.

Trek tillverkar de flesta komponenterna själva. Bontrager levererar sadeln, och Aeolus-hjulen kommer från samma hus, vilket håller bygget sammanhängande och förenklar service via ett enda återförsäljarnätverk.

Starkast arv och tradition: Bianchi Oltre RC

Bianchi är det äldsta cykelmärket som fortfarande är verksamt, och dess signaturfärg celeste bär på en genuin historia. Det exakta ursprunget är omstritt: det kan komma från överskottsfärg från militären blandad med vitt, från himlen över Milano eller från drottning Margheritas ögonfärg.

Oltre RC kombinerar den arvsfärgen med en säregen front och en stamdesign som sticker ut även i en peloton full av ovanliga former. Gula accenter och icke-svart styrlinda fullbordar looken. Det är en cykel som belönar en närmare granskning, och den tenderar att dela cyklister i två läger.

Bäst från världens största cykeltillverkare: Giant Propel

Giant är världens största cykeltillverkare, och Propel är deras aeroracerplattform. Lacken som visas blandar flera nyanser av lila innan den tonar ut i grått, och Cadex-hjulen är Giants egen högklassiga komponentlinje.

Att köpa från den största tillverkaren har praktiska fördelar: brett återförsäljarnätverk, enklare tillgång till reservdelar och ett brett storleksspann. Propel är också ett bra exempel på hur ett stort märke kan ge en produktionsracercykel ett säreget lackschema utan att förlora den supportnivån.

Mest justerbara sittställning: Canyon Aeroad CFR

Aeroad CFR är aerotoppmodellen från ett märke som säljer direkt. Dess mest intressanta funktion är cockpiten: styret kan göras smalare eller bredare med hjälp av små skruvar, så cyklister kan finjustera sin position utan att byta styre.

Bygget som visas använder en digital kamouflage-lack, och modellen förekommer under mer än ett WorldTour-team. Direkt-till-konsument-priser är ofta attraktiva, men köpare bör räkna in att service och garantihantering fungerar annorlunda än vid ett traditionellt återförsäljarköp.

Bästa prisvärda aero-racercykel: Cube Litening C:68X

Med $8,000 är Litening C:68X en av de mer tillgängliga cyklarna i den här sammanställningen, även om den summan fortfarande är en rejäl utgift. Den kombinerar en aeroramform med reflekterande, kromliknande hjul som sticker ut mot den mörkare lacken.

Lacken är en fade från färg till svart, en teknik som många märken använder eftersom den ser premium ut utan att vara det dyraste sättet att lacka en ram. Om du föredrar en enda solid färg är detta ett stilval värt att se i verkligheten innan du bestämmer dig.

Bästa budgetvänliga aero-alternativ: Van Rysel RCR-F

Van Rysel är Decathlons prestandacykelmärke, och RCR-F för den prisorienterade ansatsen till WorldTour. Det tydligaste exemplet är hjulparet: racerhjulen på den här cykeln kostar omkring £1,300, medan jämförbara hjul som används någon annanstans i pelotonen kan kosta omkring £5,000.

Den skillnaden betyder inte automatiskt långsammare cykling. Den betyder att RCR-F erbjuder en väg in i en genuin aeroracerplattform utan prislappen från de mest exklusiva märkena, vilket gör den till en vettig startpunkt för cyklister som vill ha racergeometri och djupa hjul.

För den som jämför köp mot de dyraste ramarna här är den här cykeln en användbar påminnelse om att skillnaden mellan bra och toppklassig aeroutrustning ofta är mycket mindre än prisskillnaden.

Bästa alternativet för gruppset: Look 795 Blade RS

Nästan varje team i WorldTour kör med ett av två stora gruppsetmärken. Teamet som kör Look 795 Blade RS är undantaget och använder Campagnolo. Enbart det gör cykeln intressant för cyklister som vill ha något annat än standardvalet.

Ramen använder ett konstnärligt inspirerat lackschema, och Bora-hjulen kommer från samma italienska tillverkare. Det finns en historia kopplad till teamet också: tolv av dessa cyklar stals och återfanns senare, några hittades i en skog och andra stoppades vid gränsen.

Bästa amerikansktillverkade hjul: Enve Melee

Enve byggde sitt rykte på hjul, och företagets hjul tillverkas fortfarande i USA. Melee är ramen som följde, och den körs av ett franskt team som är en långvarig del av pelotonen.

Bygget blandar en mestadels blå ram med en liten turkos detalj, och sponsorgrafiken på ramen ser ut att vara applicerad i efterhand snarare än integrerad i designen. Cockpiten kräver också att styrlindan lindas på ett ovanligt sätt, vilket är värt att känna till innan du bokar service.

Bästa lackering: Factor Ostro

Ostro kombinerar en extremt tunn sadelstolpe med ett lackschema som ser ut som rosor och vatten, avslutat med en kromtonad grafikbehandling i stället för vanligt svart eller vitt. Det är en av de mest iögonfallande ramarna i den här sammanställningen.

Factor tillverkar också sina egna hjul under namnet Black Inc, så cykeln är mer självständig än många av sina rivaler. Ekrarna är märkbart breda, och även om den övergripande designen inte är aggressiv är den långt ifrån anonym.

Bästa nykommarmärke: XDS X-LAB 89

X-LAB 89 är den första helt kinesiskt märkta cykeln att nå WorldTour, vilket gör den till en betydelsefull ankomst. XDS placerar också modellens pris under de dyraste cyklarna i pelotonen, så det är en av de mer uppnåeliga racerplattformarna här.

Varumärket är fortfarande under utveckling. Namnet XLAB är svårt att hitta via sökning, vilket ekar av hur undermärken ligger under ett moderbolag någon annanstans i sporten. Ramlacken använder ett svampliknande mönster som inte täcker hela ramen, vilket kanske inte tilltalar cyklister som föredrar en ren enfärgad yta.

Bästa maximala fart: Ridley Noah Fast 3.0

Noah Fast är byggd för platt och rullande terräng, och det överdimensionerade styrhuvudet är det tydligaste tecknet på den avsikten. Den körs av ett skandinaviskt team som har blivit en vanlig närvaro i pelotonen.

En detalj att överväga noga är det eftermarknadsöverdimensionerade trissan som monterats på växelverket. Dessa tillägg är populära för effektivitet, men de kan störa växlingssäkerheten, så de är inte en modifiering att göra lättvindigt på en cykel du är beroende av.

Köpråd

Racercyklar på den här nivån köps av skäl bortom fart. Lack, märkesarv, storlekar och tillgången på delar spelar alla roll, och de tenderar att spela större roll än de flesta köpare förväntar sig från början.

Börja med passform. En WorldTour-ram är bara meningsfull om den kan ställas in för din position. Pinarello Dogma F är anmärkningsvärd här för att den erbjuder riktigt små storlekar, medan de flesta aeroramar i den här sammanställningen är byggda runt genomsnittliga och längre cyklister. Kontrollera reach och stack innan du blir förälskad i ett lackschema.

Tänk sedan på vad du faktiskt köper. Vissa märken, däribland Specialized, Trek, Giant, Enve och Factor, levererar majoriteten av komponenterna själva, vilket förenklar utbyte och håller bygget konsekvent. Andra blandar hjul och cockpits från tredje part, vilket kan vara en fördel om du redan har tydliga preferenser.

Var slutligen realistisk om priset. Gapet mellan en racercykel för $8,000 och en för $14,666 är stort, och hjulen på det mer prisvärda Van Rysel-bygget kostar en bråkdel av jämförbara racerhjul någon annanstans. Om du vill ha upplevelsen av en modern aeroracercykel snarare än den mest exklusiva märkesbrickan förtjänar värdeänden av den här listan en seriös titt.

Slutsats

Dagens WorldTour-peloton täcker ett bredare spektrum av designtänkande än någon gång i närtid. Det finns vågiga Colnago-rör, en Bianchi i celeste, en Trek med en öppning skuren genom ramen, en Look som kör Campagnolo och en XDS som markerar ankomsten av en ny tillverkningskraft.

Om du vill ha det mest kompletta paketet är Specialized S-Works Tarmac SL8 och Giant Propel de enklaste att leva med, tack vare komponenter in-house och starkt återförsäljarstöd. Om du vill ha något som ingen annan på grupprundan har levererar Colnago Y1RS, Factor Ostro och Bianchi Oltre RC det. Och om värde betyder mer än exklusivitet visar Cube Litening C:68X och Van Rysel RCR-F att en genuin aeroracercykel inte behöver kosta en mindre förmögenhet.