Winspace SLC 3 recension: lätt klättringsprestanda till ett ramsettspris

Introduktion

Winspace byggde sitt rykte på hjul, och SLC 3 visar hur långt märket har tagit sig in i kompletta ramsets. Det här är tredje generationen av företagets lätta klättringsplattform, och den dök upp på Eurobike med ett tydligt fokus på låg vikt snarare än maximal aerodynamik. Ett bygge i storlek large utan pedaler och med Shimano Ultegra Di2 landar på 6,66 kg – en siffra som sticker ut för en cykel som inte är prissatt som en flaggskeppsracer från väst.

Ramset, sadelstolpe och styre kostar tillsammans runt 2 000 dollar, vilket är en helt annan ekvation än de värstingracers som ligger på liknande vikter när man räknar in deras djupare hjul och aerodynamiska rörprofiler. Det förhållandet mellan pris och vikt ligger i centrum för berättelsen om SLC 3, och detaljerna kring ramen tyder på att det inte bara är en billigare tolkning av en etablerad design.

Första intrycket är starkt. Det finns mycket att gilla i hur cykeln är uppbyggd, tillsammans med några praktiska beslut som betyder mer än rubriksiffran.

Vem Winspace SLC 3 är till för

Det här är en cykel för cyklister som bryr sig mest om klättring och låg totalvikt. Ram, hjul och komponenter har alla valts med vikten som prioritet, så SLC 3 passar bäst för cyklister som tillbringar sin tid på långa stigningar, rullande terräng och rutter där en rapp, lätt känsla betyder mer än att hålla farten på platten.

Den passar också cyklister som är bekväma med att köpa direkt från ett kinesiskt märke och som värderar prisläget för ett ramset högre än en välbekant västerländsk logga. Winspace är väletablerat inom hjul och har expanderat in i ramar, och den här plattformen speglar den utvecklingen.

Den är ett mindre självklart val för cyklister som vill ha fälgbromsar, eftersom den nya cykeln bara finns med skivbromsar. Cyklister som vill ha ett färdigt hjulset med djup aeroprofil bör också titta någon annanstans, eftersom SLC 3 är byggd kring lågprofilerade klättringshjul snarare än aerodynamiskt djup.

Ram och vikt: det som gör den lätt

Ramen uppges väga omkring 700 g, ungefär 80 g lättare än andra generationen. Besparingen kommer från en högre kolfiberkvalitet, jämförbar i syfte med det toppmateriel som etablerade västerländska märken använder, även om den inte är riktigt lika lätt som de allra lättaste klättringsramarna på marknaden.

Ramen har fullt intern kabeldragning och paras med ett kolfiberstyre och en styrstam i ett stycke. Gaffeln är påfallande smal, och ramen som helhet är mycket slimmad, med tämligen enkla fyrkantiga och rundade profiler på nedre röret, små nedfallna bakre stag och en utbuktning kring sadelrörets fog. Den framstår som en ren, nedtonad design snarare än en dramatisk aeroprofil.

Två detaljer sticker ut direkt. För det första finns en vanlig rund sadelstolpe med utvändig sadelklämma, vilket gör justeringen enkel, gör att vilken rund sadelstolpe som helst kan monteras och ger lite mer flex än ett invändigt kilssystem. För det andra är ändkåporna för den genomgående axeln täckta, så ingen axel sticker ut ur dropoutarna och silhuetten förblir mycket ren. Det greppet dyker upp på fler cyklar, och här ser det utmärkt ut.

Ramen är dessutom olackerad. Man ser kolfiberväven under ett tunt lager lack, inklusive sömmen som löper ned längs mitten, vilket visar hur handgjorda dessa ramar är. Det är ett särpräglat utseende, och det sparar vikt på samma gång.

Hjul, däck och byggdetaljer

En stor del av den låga totalvikten kommer från hjulen. Det är Winspace D33, ett klättringsinriktat set med en uppgiven vikt på omkring 1 220 g. Fälgprofilen är låg, i trakten av 33 mm, och hjulen använder breda kolfiberekrar med keramiska lager i navarna. Navkroppens design är ovanlig snarare än elegant, men den ser funktionell ut.

Däcken är Michelin Power Cup i 28 mm med RideNow TPU-slangar, en kombination som håller den roterande massan låg. Själva hjulen är tubeless-kompatibla, så det finns utrymme att ändra setupen senare. Dessa däck är kända för lågt rullmotstånd och bra grepp, vilket gör dem till ett vettigt val på en cykel som denna.

Bygget fullbordas av ett Shimano Ultegra Di2-gruppset med kassett med brett omfång, företagets egen kolfibersadelstolpe med enbultsklämma och en SLR-sadel. Sadeln kommer inte att passa alla, och den är en enkel del att byta. En liten sak som saknas är ett framåtriktat fäste för cykeldator, som inte ingår, även om styrstammens undersida med två bultar gör det enkelt att montera ett.

Styvhetspåståenden och detaljer i fronten

Winspace uppger betydande styvhetsvinster tack vare kolfibern av högre kvalitet, med styrhuvudet upp mot 31 procent och vevlagerknutpunkten upp mot 36 procent. Det är stora siffror, och de pekar mot en ram som bör kännas mer direkt vid hårda insatser än föregående generation.

Vevlagret är en BB86 press-fit-enhet, och cykeln använder flat mount-skivbromsar, vilket är standard på moderna landsvägsplattformar. Fronten är mycket städad: bromsslangarna löper längs framsidan av det runda styrröret, sedan inuti styret och vidare fram till reglagen. I kombination med styre och styrstam i ett stycke ger det en ren cockpit utan exponerad kabeldragning.

Det är värt att vara realistisk kring aerodynamiken. Nedre röret har viss rundning men är ingen djup aeroprofil, och de breda kolfiberekrarna är sannolikt inte särskilt effektiva i hög fart. Intern kabeldragning håller fronten städad, men detta är i första hand en klättringscykel och i andra hand, på långt avstånd, en aerocykel.

Saker att överväga före köp

Den viktigaste övervägningen är att nya SLC 3 bara finns med skivbromsar. Företaget säger att det speglar efterfrågan, och att fälgbromsar är en krympande del av marknaden. Om du är fast besluten att ha fälgbromsar är den här plattformen inget för dig.

Däckutrymmet har inte bekräftats i detalj. Cykeln levereras med 28 mm däck, och 30 mm eller 32 mm vore en rimlig förväntan, men det är värt att bekräfta före köp om du vill köra bredare gummi.

De täckta ändkåporna för den genomgående axeln är ytterligare en punkt att kontrollera. De ser utmärkta ut, men kompatibilitet med smarta trainers är inte garanterad, så cyklister som tränar inomhus bör verifiera detta innan de slår till. Det är också värt att komma ihåg att ramstyvhet och viktuppgifter kommer från tillverkaren, och att press-fit-vevlager kan vara känsligare för monteringskvalitet än gängade.

Köpråd

Runt 2 000 dollar för ramset, sadelstolpe och styre sätter SLC 3 i en genuint intressant position. Cyklar med jämförbara vikter från etablerade märken kostar vanligtvis betydligt mer, särskilt när man räknar in de djupare hjulen och toppkomponenterna de oftast har. Den skillnaden är det starkaste argumentet för SLC 3.

Om du köper ett komplett bygge, fundera på vilka delar du skulle byta. Hjulsetet är en höjdpunkt och värt att behålla, medan sadeln är den mest sannolika bytet. Cyklister som redan äger ett bra set klättringshjul kan tycka att ramset-alternativet ger bättre värde.

Som vid alla köp direkt från märket bör du väga in support, frakt och garantivillkor tillsammans med prislappen. För cyklister som är bekväma med den processen är värdet som erbjuds här svårt att ignorera, och designdetaljerna visar ett märke som utvecklar egna idéer snarare än kopierar befintliga.

Slutsats

Winspace SLC 3 är en övertygande lätt klättringsplattform. En ram som uppges väga 700 g, ett komplett bygge på 6,66 kg i storlek large, en rund sadelstolpe med utvändig klämma och ett genuint lätt hjulset summerar till en cykel som levererar siffrorna cyklisterna bryr sig om till ett pris som understiger de etablerade konkurrenternas.

Avvägningarna är tydliga: endast skivbromsar, obekräftat däckutrymme och ändkåpor för den genomgående axeln som kan krångla till inomhusträning. För klättrare som vill ha låg vikt utan flaggskeppspris, och som är öppna för att köpa direkt från ett kinesiskt märke, förtjänar SLC 3 en seriös titt.