Windhorse W3-test: En prisvärd elcykel med verkliga fördelar i vardagen

Inledning

Windhorse W3 är en av de mest populära modellerna från Windhorse, ett elcykelfokuserat dotterbolag till ett företag grundat redan 2009. Med ett pris på runt $800 i fullpris och ofta på rea för närmare $400 hamnar den på en intressant plats: cirka dubbelt så dyr som de billigaste instegs-elcyklarna, men med löfte om betydligt mer räckvidd, fart och utrustning för pengarna.

Det prisskillnaden väcker en uppenbar fråga: levererar W3 verkligen dubbelt så mycket upplevelse? Efter flera veckor av nästan daglig cykling är det korta svaret att den förvånansvärt nästan når dit, med bara några få förbehåll värda att känna till innan du köper.

Vem Den Här Produkten Är För

W3 passar pendelare i staden och lägenhetsboende som vill ha en kompakt, praktisk elcykel utan ett garage fullt av verktyg. Monteringen är en verklig försäljningspunkt här: cykeln levereras till största delen monterad, med pedaler och manual smart förpackade i framkorgen, och till och med en multistorleksnyckel ingår i kartongen. Utöver att montera styret, justera klockan och reflektorn och dra åt pedalerna tar uppsättningen bara några minuter.

Den passar också utmärkt för cyklister som vill ha en lättstigande ram. Den låga mittpunkten gör påstigning enkel, vilket är en verklig fördel för äldre cyklister eller alla som tycker traditionella cyklar är krångliga att kliva upp på. Maxvikten på 330 pund (cirka 150 kg) bidrar till dess flexibilitet.

Största styrkor

Bromsutrustningen är huvudattraktionen i det här prisläget. Fullständiga fram- och bakhjulsskivbromsar, båda justerbara och servicebara, är en himmel och jordskillnad jämfört med trumbroms-plus-motor-assemblyerna som är vanliga på billigare elcyklar. Stoppkraften är genuint stark, och fram- och bakbromsarna kan ställas in oberoende av varandra så att bakbromsen kan ställas in att låsa medan den främre förblir stadig.

Andra styrkor staplas snabbt på varandra: fram- och bakfjädring, fram- och bakskivbromsar, heläckande stänkskärmar fram och bak som faktiskt håller regn och pölstänk borta från dig, ett välplacerat batteripack med praktiskt bärhantag och en avtagbar snabbfrigörande sadel som är lätt att byta mot något mjukare. Den bakre navmotorn är märkt till 500W, och 36V-batteriet är mer lättillgängligt än hos många konkurrenter, vilket gör ett framtida byte betydligt mindre smärtsamt.

Det finns också en dold trix: håll gasen och bromsen helt nedtryckta medan du slår på nyckeln och vänta sedan i cirka åtta sekunder för att låsa upp ett obegränsat hastighetsläge. Skillnaden är dramatisk, särskilt i den nedre delen av effektregistret, men det finns ingen visuell bekräftelse på att läget är aktivt, vilket är en märklig brist.

Att Tänka På Innan Du Köper

Några förbehåll förtjänar uppmärksamhet. De främre skivbromsarna levererade med lätt nötning och behövde en snabb justering, och kabel-skivbromsar behöver generellt sett en kort inkörningsperiod på ungefär tio miles (cirka 16 km) innan de når full stoppkraft. Räkna inte med maximal bromsprestanda första dagen.

Fjädringen är trots att den är behaglig inte justerbar: den främre känns lite stel och den bakre lite mjuk. En mer anpassningsbar uppsättning skulle driva den här cykeln närmare ett perfekt betyg. Framljuset är också fast monterat i ramen istället för på styret, vilket håller det stadigt i rakt spår men gör det lite besvärligt att lysa upp kurvor.

Laddning tar fyra till fem timmar med den medföljande 42V 1.5A-laddaren, vilket märket avrundar nedåt till ett par timmar för en partiell topladdning. Reeltist räknat, planera in en laddning över natten eller mitt på dagen.

Cykelkänsla och räckvidd

Ute på vägen är den övergripande upplevelsen genuint trevlig. Cyklingen är jämn och trygg, och W3 hanterar gräs och lätt sand betydligt bättre än någon jämförbar kompakt elcykel, tack vare fjädringen och 14-tumsdäcken. Det här är ingen terrängmaskin för extrema förhållanden, men för att korta över en park eller en gräsbevuxen genväg är den utmärkt.

Räckvidden är den ärliga svaga punkten jämfört med marknadsföringen. Påståendet lyder 20 till 35 miles, och 35 miles är tekniskt möjligt vid mycket låg hastighet med trampning, men daglig blandad cykling landade närmare 15 till 20 miles, med kuperade rutter på ner mot 15. För en sex-miles-en-väg-pendling (cirka 10 km) är det mer än nog, särskilt eftersom cykeln har gott om gaskraft om du hellre inte trampar alls.

Tophastigheten är begränsad till 15.5 mph (cirka 25 km/h) direkt från kartongen, med en maxhastighet på 22 mph (cirka 35 km/h) tillgänglig via upplåsningsläget som beskrivits ovan.

Köpråd

Till sitt listpris på runt $800 är W3 ett gediget värde. På rea, där den regelbundet sjunker till runt $400 och setts nära $320 under kampanjer, blir den ett rent kap: fram- och bakskivbromsar, dubbla fjädring, fullständiga stänkskärmar och ett snabbaddningsbart batteri till priset av en grundläggande elcykel. Jämfört med ett liknande prissatt scooter-stil-alternativ erbjuder W3 ungefär 40% mer kraft, mer räckvidd och ofta ett lägre pris.

Räkna med att göra en liten mängd justeringar efter köpet: justera bromsarna, olja kedjan, ställ in styrets position och inbromsa bromsbeläggen. Allt på cykeln är justerbart, vilket gör de där små jobben enkla och håller framtida underhåll tillgängligt.

Slutsats

Windhorse W3 förtjänar sitt rykte som en av de bättre prisvärda kompakta elcyklarna där ute. Den kombinerar genuint användbar hårdvara, inklusive dubbla skivbromsar och full fjädring, med enkel montering, en bekväm lågstegringsram och en snabb laddningstid. Icke-justerbar fjädring och en verklig räckvidd närmare 15 till 20 miles är de främsta kompromisserna, men till rea-priser är det en enkel rekommendation för stadsförare som vill ha mer kapacitet utan att spendera en förmögenhet.