Test: Wahoo KICKR Bike Shift – smartcykeln som kostar 1 000 dollar mindre

Inledning

Wahoos nya KICKR Bike Shift har en enkel mission: leverera nästan allt som gör en renodlad smartcykel attraktiv, men i ett paket som kostar 1 000 dollar mindre än KICKR Bike V2. Den landar fortfarande på 2 999 dollar mot V2:ns 3 999 dollar, så det här är ingen budgetmaskin. Det är en premiumcykel för inomhusbruk där några noggrant utvalda funktioner tagits bort, plus en del genuina förbättringar på vägen.

Det stora bortfallet är pivotpunkten i basen på KICKR Bike V2, som fysiskt lutar cykeln för att simulera uppförs- och nedförsbackar. Allt annat, från den riktiga cockpit-hårdvaran till den imponerande effektnoggrannheten, har i stort sett bevarats, och det nya remdrivna motståndssystemet är arguably tystare och jämnare än tidigare.

Varför välja en renodlad smartcykel?

Direktdrivna rullar är utmärkta, men de medför ett återkommande besvär: att montera din utomhuscykel när du vill träna inomhus och sedan ta av den när du vill cykla utomhus igen. En renodlad smartcykel eliminerar den friktionen helt. Den är alltid uppställd och redo att användas.

Det finns också argumentet om hushåll med flera cyklister. Om mer än en person i ditt hem cyklar och du bara äger en rulle måste alla byta av och på cyklar. Med en renodlad smartcykel gör varje cyklist bara några storleksjusteringar och börjar trampa. Du slipper också extra slitage på din riktiga cykel. Nackdelen är kostnaden, och exakt det gapet är KICKR Bike Shift designad för att sluta.

KICKR Bike Shift i korthet

KICKR Bike Shift är en renodlad interaktiv smartcykel designad att spegla din utomhuscykel, med riktig styrrörskrone, riktigt styre, riktiga växelspakar och riktiga bromsspakar som faktiskt stoppar svänghjulet. Broms-växelspakskombinationerna känns nära normala racerspakar, och det finns styrknappar för kompatibla träningsplattformar.

Nyckelspecifikationer från Wahoo inkluderar:

• Upp till 2 200 watt motstånd, vilket täcker nästan alla cyklister
• Backsimulering upp till 20 procents lutning
• Angiven effektnoggrannhet på plus/minus en procent
• Remdrivet bromsmotstånd, nytt jämfört with motorsystemet på original-KICKR Bike
• Cirka 100 pounds (40 kg) totalvikt, med maxvikten 250 pounds för cyklisten
• Angiven höjdspann för cyklisten på ungefär 5’0” till 6’4”, med möjlighet att byta sadelrör och styrkrona om du är längre
• Anslutning: tre Bluetooth-kanaler inklusive Bluetooth FTMS och FTMS FE-C för rullstyrning, plus Wi-Fi och en Direct Connect-port för trådbunden nätverksanslutning

Med den anslutningslistan fungerar den med i princip vilken träningsapp som helst på vilken enhet som helst: en iPad eller surfplatta, en Mac eller PC, en Apple TV, till och med en cyeldator.

Ett nytt, mycket tystare motståndssystem

Den mest slående förbättringen är ljudnivån. KICKR Bike Shift använder ett nytt, slutet bromsmotståndssystem med remdrift, som ersätter original-KICKR Bikes motordesign med exponerat svänghjul. Motorn på V2 kan driva svänghjulet framåt för nedförsbackesimulering i kompatibla appar, men den är inte helt tyst. Den har ett svagt brum som växer med hastigheten.

Shift är däremot en av de tystaste smartcyklarna eller rullarna som finns. Vid normal samtalsnivå kan du prata över den utan att höja rösten, och även spurter höjer ljudnivån bara marginellt. Den är också förvånansvärt jämn. Wahoo tillskriver detta en mycket liten total friktion i det nya systemet, vilket innebär att även utan nedförsbackesdrivning känns utförsåkningar jämnare än på många andra rullar eftersom svänghjulet motstår så lite.

Känslan i trampet gynnas också: motståndet ökar naturligt som på en utomhuscykel, och det finns en bra mängd tröghet när du väl kommit upp i fart. Overall kombinerar drivlina, svänghjul och tysthet till ett av de bäst kännande motståndssystemen som finns.

Byggnad, justeringar och sadeln

Konstruktionen är mycket robust, arguably en aning mer än V2:ns helt enkelt för att det finns en rörlig del mindre. Basen är stensäker vid spurter, och något stabilare än V2 eftersom det inte finns någon pivotmekanism. Det finns en liten mängd medveten flex vid den främre justeringspunkten i styrkronan och styrområdet, som mjukar upp känslan utan att kännas vinglig.

Ändringar jämfört med originalet inkluderar mer rundade rektangulära rörformer (originalen var mer trekantiga), ett något smalare överrör för att minska risken för lårslip, och reviderad justeringshårdvara: en ratt för ståöverhöjdsjusteringen, omplacerbara spakar för reach och sadelns fram/backläge, samt standard snabbkopplingar för sadelrör och styrkronans höjd. Det justerbara systemet för vevarmlängd finns kvar, från 165 mm till 175 mm.

Den enda tydliga svaga punkten är standardsadeln. Det är helt enkelt en ganska enkel sadel och en verklig smärtpunkt för längre pass. Om du planerar att tillbringa många timmar inomhus, räkna med att byta till din favoritsadel.

Passform, justeringar och anpassning

Anpassningsmöjligheterna är en stor styrka. I Wahoo-appen kan du skapa flera cykelprofiler och spegla din utomhusdrivlina nästan exakt: Shimano Di2 eller mekanisk, Shimano Di2 Synchro Shift, SRAM eTap, SRAM mekanisk eller Campagnolo-växling. Du kan välja bromskonfiguration, kedjingsuppsättning (1x, 2x eller triple) med antal tänder per kedjings, kassettväxlar från 9 till 13, kassettspann, och till och med ett eget spann. Flera profiler kan laddas samtidigt, vilket gör cykeln lätt att dela i ett hushåll med olika preferenser.

En kostnadsbesparande ändring: det finns ingen växeldisplay under överröret som på V2. Elektroniken sitter nu under styrkronan, ansluten via en liten kabel som fästs med en magnet. Efter flera veckors cyklande saknades displayen inte, särskilt eftersom vissa träningsappar ändå visar växeldATA på skärmen.

Upplevelsen vid montering

Wahoo har lagt ner tydlig möda på monteringen. Cykeln kommer i en stor kartong, och det hjälper att ha en andra person för lyft. En QR-kod på lådan startar en välgjord monteringsvideo som går igenom varje steg, och videon visar hjälpsamt de erforderliga siffrorna för varje justeringspunkt medan du går fram.

Du lägger lådan på sidan, monterar ett sidoben för enklare lyft, sedan det andra sidobenet och frambenet (alla insexskruvar är identiska, så det råder ingen förvirring), monterar styret via en snabbkoppling, ansluter elektroniken med magneten och sätter i sadelröret. Pedaler är det enda du behöver tillhandahålla själv.

Passformsinställningen är lika genomtänkt: om du har mått från ett mätsystem som Retul kan du mata in dem direkt och få exakta positioner för varje justeringspunkt. Annars frågar appen efter din fotläns­höjd och genererar siffrorna. I testet landade den fotlänsbaserade passformen på cirka 95 procent av en önskad racercykel-passform, och krävde bara mindre justeringar av sadelhöjd och reach, plus en ändring av vevarmlängd från rekommenderade 170 mm tillbaka till 172,5 mm.

Effektnoggrannhet och ERG-läge

Kadensavläsningarna följer referenspedaler med mätning på båda sidor nära, och ligger cirka 1 rpm lågt, utan konstiga toppar eller drop i vare sig ERG-läge eller fri trampning. Det ligger väl inom acceptabelt intervall för virtuell kadens.

Effektnoggrannheten är utmärkt. Vid fria åk överensstämmer effekten nästan exakt med referenspedaler med effektmätning på båda sidor, ofta inom några watt även vid ryck, spurter och snabba kadensväxlingar. Ett åk avvek i genomsnitt cirka 3,5 watt, fortfarande bekvämt inom den angivna toleransen på plus/minus en procent när man räknar med liten avvikelse mellan cykeln och pedalerna. Ett par ögonblickliga blip dök upp, men de ser mer ut som artefakter på inspelningssidan än fel på rullen.

ERG-lägets beteende är lika starkt. Shift justerar motståndet subtilt när du driver över eller under ditt effektmål, vilket undviker det vanliga problemet att rullar överkorrigerar i båda riktningarna. Effekten tar ungefär fyra till sju sekunder att stabiliseras i varje intervall, vilket känns naturligt och hindrar dig från att skjuta över. Funktionen easy start i ERG-läget ökar också effekten över ungefär 10 sekunder när du återupptar ett stoppat intervall, vilket gör det mycket enklare att komma tillbaka till målet.

Jämförelse med KICKR Bike V2

KICKR Bike V2 är fortfarande flaggskeppet, och dess pivotpunkt i basen lutar cykeln fysiskt när du klatrar och åker utför i kompatibla appar. Det är en fin upplevelse som gör träningen mer engagerande, men den tillför komplexitet, en occkasionell punkt att kontrollera åtdragning på, och en del ljud när du står i pedalerna, allt som bidrog till det högre priset.

Värt att notera: långtidsägare av V2 som tillfrågades berättade att de använde lutningsfunktionen ofta i början, sedan mycket mindre med tiden. V2:ns motor möjliggör också nedförsbackesdrivning, där svänghjulet snurras framåt i utförsbackar. Om de funktionerna är viktiga för dig kan de extra 1 000 dollar vara värda det. Om inte, levererar Shift nästan allt annat till ett betydligt lägre pris, med en tystare och jämnare drivlina som bonus.

Köpråd: Vilken ska du välja?

Om du tränar mycket inomhus och vill ha bekvämligheten med en renodlad smartcykel uppfyller KICKR Bike Shift nästan alla krav. Tystnaden, den jämna känslan, noggrannheten och den djupa anpassningsmöjligheten gör den lätt att leva med, och den saknade pivotpunkten är en funktion som många ägare knappt använder efter att nyhetsglansen lagt sig.

Två saker att planera för: budgetera för en bättre sadel, och veta att liksom de flesta renodlade smartcyklar finns det inte mycket sidorörelse eller flex, vilket kan bidra till trötthet på mycket långa inomhuspass. Det är ett kategoribredt drag snarare än ett Shift-specifikt fel, och det är en del av varför rörelsefokuserade rullar finns som alternativ. Om du har utrymmet och budgeten är Shift det smartare värdet; välj V2 endast om den lutande ramen och utförskörningen verkligen tilltalar dig.

Slutsats

KICKR Bike Shift bevisar att en renodlad smartcykel inte behöver alla klockor och visslor för att vara utmärkt. Genom att ta bort pivotpunkten och växeldisplayen sparade Wahoo 1 000 dollar av priset samtidigt som de förbättrade tystheten och jämnheten med det nya remdrivna motståndssystemet. Effektnoggrannhet, ERG-lägets beteende och byggkvalitet håller alla för seriös träningsanvändning. För de flesta inomhuscyklister är detta nu smartcykeln att köpa först.