Vittoria Corsa Next recension: Att välja rätt bredd på landsvägsdäck

Introduktion

Få komponentval påverkar hur en landsvägscykel känns att cykla på lika mycket som däcken. Under det senaste decenniet har pelotonen gått från 23 mm till 25 mm och nu, till största delen, till 28 mm – även bland cyklister som bryr sig mest om vikt och hastighet. Den förskjutningen är en användbar signal för alla andra, och den är bakgrunden till Vittorias nya prestandadäck för landsväg, Corsa Next, som erbjuds i bredder upp till 34 mm i steg om 2 mm.

Det spannet spelar roll eftersom det låter cyklisten välja en bredd för en specifik typ av cykling i stället för att acceptera vad som än satt på cykeln. Den här recensionen tittar på vad Corsa Next är designat att göra, var det passar bäst och vad man bör väga in innan köp.

Vem produkten är till för

Corsa Next riktar sig till cyklister som vill ha ett snabbt landsvägsdäck som också håller länge. Det är Vittorias första högpresterande landsvägsdäck som använder en nylonkarkass i stället för den bomullskarkass som används på Corsa Speed, en konstruktion som sägs förlänga däckets livslängd och förbättra hållbarheten. Ett extra lager punkteringsskydd ingår i konstruktionen, och en ny gummiblandning är tänkt att hålla både hastighet och grepp på en hög nivå.

Eftersom serien sträcker sig från smala bredder upp till 34 mm passar den mer än en typ av cyklist. Den som jagar fart på bra asfalt kan hålla sig till en smalare storlek, medan en cyklist som vill ha komfort på grövre vägar eller lite mer kapacitet på blandade underlag kan gå upp i serien utan att byta till en annan däckmodell.

En detalj värd att känna till: Vittoria har minskat den nominella storleken på dessa däck för att ta hänsyn till moderna breda fälgar, så ett däck monterat på ett samtida hjul bör mäta nära det som står på sidoväggen.

Huvudsakliga styrkor

Den största förändringen är karkassen. Att gå från bomull till nylon sägs förlänga däckets livslängd och förbättra hållbarheten, vilket adresserar det vanliga klagomålet på mjuka, snabba tävlingsdäck: att de slits ut snabbt.

Punkteringsskyddet är den andra pelaren. Ett dedikerat skyddande lager ligger under slitbanan, och när däcket körs tubeless ger den större luftvolymen i en bredare storlek ökad motståndskraft mot genomslagspunkteringar. Lägre tryck innebär också att tätskiktet mindre sannolikt pressas ut ur en punktering, vilket ger bättre chans att täta och färre stopp längs vägen.

Grepp och hastighet kommer från den nya gummiblandningen, som är utformad för att rulla snabbt samtidigt som den håller kvar i kurvorna.

Körkänsla och hantering

Bredden förändrar hanteringen, och skillnaden märks tydligt när man cyklar storlekar direkt efter varandra. Bredare däck gör att cykeln känns stabilare och mindre nervös, och de tillför kapacitet på ojämna underlag och lätt grus. Smalare däck känns snabbare och smidigare.

Komforten är den andra tydliga vinsten. Ett bredare däck med lägre tryck jämnar ut grov asfalt på ett sätt som är lätt att känna på längre turer, särskilt på vägar som är långt ifrån perfekt släta.

Cykister som växlar mellan storlekar upplever ofta att det bredare alternativet helt enkelt är skönare att leva med, medan det smalare alternativet belönar en vassare, mer prestandainriktad stil.

Att tänka på innan köp

Bredare är inte gratis. I den tubular-konfiguration som användes för jämförelsen ökade ett steg upp i storlek vikten med cirka 26 g per däck, och bredare däck är i allmänhet lite mindre aerodynamiska, särskilt i kombination med äldre, smalare fälgar som buktar ut däckprofilen.

Bilden av hastighet beror också på hur snabbt du cyklar. Vid 30 km/h var ett 32 mm-däck inte statistiskt snabbare än ett 28 mm, men det var inte långsammare heller, och det var märkbart bekvämare. Vid 40 km/h var 28 mm statistiskt bättre, ungefär 10 watt effektivare. Dessa resultat kommer från verklig vägtestning, så de har normal variation, och cyklisten som var inblandad vägde 75 kg. Det som passar en cyklist kanske inte passar en annan.

Tyngre cyklister som använder moderna hookless-fälgar har ett trycktak på 73 psi. Att gå upp en däckstorlek är ett praktiskt sätt att få mer luftvolym och komfort inom den gränsen.

Däckbredd och tryck

Trycket är den del som de flesta cyklister får fel. Rullmotståndet minskar med mindre deformation av karkassen, vilket talar för högt tryck, men vibrationsförlusterna på grov asfalt är långt större, mätta i tiotals watt snarare än de få watt som står på spel i karkassfriktionen. Lägre tryck är lösningen, och bredare däck gör lägre tryck genomförbart.

I testkörningarna sattes ett 28 mm-däck till omkring 60 psi och ett 32 mm till omkring 45 psi. Medeleffekten vid 30 km/h på 28 mm var 154,5 watt med cirka 5 watt i variation, och 343 watt vid 40 km/h med cirka 7 watt i variation. Slutsatsen är inte en enda magisk bredd utan ett samband: ju grövre vägen är, desto mer ger ett bredare däck med lägre tryck tillbaka.

Om dina vägar är släta, eller om du cyklar på en velodrom, finns det lite att vinna på lägre tryck och du kan helt enkelt köra med högre tryck.

Köpråd

Matcha bredden mot den cykling du faktiskt ägnar dig åt. Om du vill cykla så snabbt som möjligt på hyfsad asfalt är ett 28 mm-däck ett starkt standardval, särskilt med moderna breda fälgar som är utformade kring bredare däck och nästan inte har någon aerodynamisk nackdel i den storleken. Om du fortfarande kör på äldre, smalare fälgar är ett smalare däck som 25 mm sannolikt snabbare.

Om komfort och enkelhet betyder mer än ren hastighet, eller om dina lokala vägar är grova, är det bättre att gå bredare. Ett 32 mm- eller 34 mm-däck mjukar upp färden, ökar stabiliteten och öppnar upp för lätt grus och ojämna underlag utan att förändra cykelns karaktär alltför mycket.

Vilken bredd du än väljer är Corsa Next värt att överväga när dina nuvarande däck är utslitna och du vill ha ett snabbt landsvägsdäck med inbyggd hållbarhet och punkteringsskydd i stället för en karkass enbart för tävling.

Slutsats

Däckbredden är ett av de mest avgörande valen på en landsvägscykel, och bevisen pekar i två riktningar samtidigt: bredare däck kan vara lika snabba vid måttliga hastigheter och är klart bekvämare, medan smalare däck fortfarande har en fördel vid högre hastigheter på bra asfalt. Vittoria Corsa Next gör det beslutet enklare genom att täcka ett brett spektrum av bredder, från smala tävlingsstorlekar upp till 34 mm, med en nylonkarkass, extra punkteringsskydd och en ny gummiblandning som syftar till att hålla däcket snabbt och långlivat. Välj den bredd som matchar dina vägar och ditt tempo, så gör däcket resten.