Bästa landsvägsdäcken jämförda: Continental GP 5000 S TR vs Vittoria Corsa Pro vs Pirelli P Zero Race RS

Introduktion

Snabba landsvägsdäck är en av få uppgraderingar som förändrar hur en cykel känns utan att ramen byts ut. Den här jämförelsen ställer tre av de mest omtalade alternativen mot varandra: Continental GP 5000 S TR, Vittoria Corsa Pro och Pirelli P Zero Race RS.

Alla tre kördes i 30 mm, monterades på samma hjulpar och sattes upp tubeless med samma tätningsvätska. De kördes direkt efter varandra på samma vägar, vid liknande effekt och i samma position, så skillnaderna som beskrivs här kommer från däcken och inte från uppsättningen.

Hastigheten mättes på en platt slinga på 4,7 km utan nämnvärd höjdskillnad och med få kurvor som krävde bromsning. Kurv- och bromskänsla bedömdes på väg i torra förhållanden. Åkkvaliteten utvärderades både på jämn asfalt och på de grova, ytbehandlade asfaltsytor som utgör merparten av vardagsvägarna.

Så jämfördes dessa tre landsvägsdäck

Tidtestet var medvetet enkelt. En slinga på 4,7 km, platt, jämnt väder under hela passet och en måleffekt som höll sig nära 210 watt på varje körning. Varje däck genomförde ett fullt tidtaget varv.

Publicerade rullmotståndssiffror för 28 mm-versionerna av dessa däck pekade redan på att Pirelli var det snabbaste. Vägtestet var till för att kontrollera om det översattes till verklig hastighet när kurvtagning, ytvariation och cyklistens position spelade in.

Skillnaderna visade sig vara små men repeterbara. Över 4,7 km skilde det åtta sekunder mellan det snabbaste och det långsammaste däcket. Det är en betydande marginal i en disciplin där cyklister jagar enstaka watt, men det är också tillräckligt nära för att grepp och åkkänsla fortfarande bör väga tungt i beslutet.

Pirelli P Zero Race RS: testets snabbaste däck

Pirelli P Zero Race RS var snabbast av de tre: 8 minuter och 30 sekunder, en medelhastighet på 33,3 km/h, vid ett snitt på 208 watt. Det var också snabbast samtidigt som det producerade den lägsta medeleffekten av de tre körningarna, vilket är det tydligaste tecknet på att däcket självt gjorde en del av jobbet.

Dess Smart Evo-gummiblandning kommer från ett märke med lång motorsportbakgrund, och på vägen kändes det samlat snarare än nervöst. Stommen på 170 TPI ser intetsägande ut på pappret och skulle normalt antyda en stötigare färd, men på grov, ytbehandlad asfalt låg den stadigt. Kurvtagning på dåliga ytor, inklusive en grov sträcka genom insidan av en kurva, kändes förankrad och trygg.

Beteende i blött väder ingick inte i den här jämförelsen, så Pirelli är fortfarande en okänd faktor i regn. Vad som är klart är att det var billigast av de tre till rekommenderat cirkapris, och att alla tre däcken ofta finns till lägre pris än listpriset.

Vittoria Corsa Pro: den mest följsamma åkupplevelsen

Vittoria Corsa Pro är uppbyggt kring en bomullsstomme på 320 TPI och en icke-vulkaniserad konstruktion, där stommen limmas mot slitbanan i stället för att bindas samman med värme. Teorin är extra följsamhet, och på jämn asfalt håller den: detta var det mest lyxiga däcket av de tre.

På trasiga, grusiga ytor var bilden mer blandad. Visst vägbrus trängde igenom där de andra två var tystare. Kurvtagningen var fortfarande mycket förankrad, med en trygg och förutsägbar känsla genom kurvorna. I tidtestet noterades 8 minuter och 38 sekunder vid 32,7 km/h, långsammast i gruppen men bara med åtta sekunder över hela varvet.

Den tidigare generationen av detta däck var lite mindre självsäker i blött väder, och den nya stommen ändrar inte faktumet att detta är ett däck som väljs för känslan först. Det är också det snyggaste alternativet här, vilket betyder mer för vissa cyklister än de kanske vill erkänna.

Continental GP 5000 S TR: den pålitliga allroundern

Continental GP 5000 S TR är däcket som de flesta cyklister redan känner till. Det avslutade det tidtagna varvet på 8 minuter och 36 sekunder vid 32,9 km/h, med ett snitt på 209 watt, och placerade sig snyggt mellan de andra två.

Det som skiljer ut det är självförtroendet. Kurvtagningen kändes förankrad och förutsägbar, och GP 5000-serien har länge haft rykte om att prestera bra i blött väder, vilket är anledningen till att många cyklister fortfarande tar till det när förhållandena blir sämre. Under långa dagar på grova vägar av tjära och grus dämpade det vibrationer väl och förblev bekvämt hela tiden.

Det är inte det snabbaste däcket i gruppen, och de sex sekunderna upp till Pirelli över 4,7 km är verkliga. Vad det i stället erbjuder är en känd faktor: ett däck vars beteende i torrt och blött väder är lätt att förutse, vilket för många cyklister är värt mer än de sista få watten.

Övergripande köpråd

Poängen från tidtestet ger Pirelli P Zero Race RS segern, och det är en enkel rekommendation för cyklister som vill ha ren hastighet. Det var snabbast på vägen, tog kurvor bra på grova ytor och ligger på det lägsta rekommenderade cirkapriset av de tre.

När det är sagt beror rätt val på vad cyklisten värderar högst. Cyklister som vill ha störst kurvsjälvförtroende, särskilt i skiftande väder, lutar mot Continental GP 5000 S TR. Cyklister som prioriterar åkkänsla och utseende föredrar Vittoria Corsa Pro och accepterar lite mer brus på grova ytor.

Alla tre är 30 mm tubeless-däck, alla tre kan köras med lägre tryck, och alla tre rabatteras ofta under listpriset, så det är värt att kontrollera aktuella priser innan du bestämmer dig. Köpare som redan kör ett visst märke och vet hur det beter sig bör inte känna sig pressade att byta: skillnaderna här är verkliga men smala, och uppsättning, tryck och cyklistens skicklighet formar upplevelsen minst lika mycket som däcket självt.

Slutsats

Tre starka däck, tre olika styrkor. Pirelli P Zero Race RS är snabbast och billigast till listpris, Vittoria Corsa Pro är mest följsamt och snyggast, och Continental GP 5000 S TR är den mest pålitliga allroundern, särskilt när vädret slår om. Matcha däcket mot hur du faktiskt cyklar, och vilket som helst av de tre kommer att tjäna dig väl.