Tubeless vs TPU Smart Tubes vs butyl: vilken däckuppsättning för landsväg är snabbast?

Introduktion

Landsvägscyklister har i dag tre realistiska sätt att fylla ett däck: en vanlig butylinnerslang, en lätt TPU-slang och en tubeless-setup med vätska. Alla tre fungerar, men de rullar inte lika snabbt.

För att sätta siffror på skillnaden mättes tre uppsättningar på samma hjul vid samma tryck i en specialiserad testanläggning för sportteknik, med Pirelli P0 Race TLR och P0 Race-däck i storlek 28c. Resultaten ligger i vissa fall förvånansvärt nära varandra, och de pekar mot en tydlig rekommendation beroende på hur du cyklar.

Så utfördes rullmotståndsjämförelsen

Rättvisa tester börjar med identiska förutsättningar. Varje uppsättning använde samma framhjul, samma tryck på 6 bar och samma däckstorlek 28c. Tubeless-körningarna använde P0 Race TLR med Pirellis uppdaterade SpeedCore-konstruktion, medan båda slangvarianterna använde P0 Race-däcket – en med en vanlig butylinnerslang och en med en Pirelli Smart Tube. Pirellis egen vätska användes för tubeless-uppsättningen.

Hjulen förbereddes och lämnades i anläggningen i över 48 timmar så att de hade acklimatiserat sig helt till miljön. Varje däck genomgick en uppvärmningscykel och mättes sedan vid 25 km/h och 40 km/h, tre gånger per hastighet, med temperatur i sidoväggen och omgivningstemperatur övervakad hela tiden.

Den nivån av upprepning spelar roll, eftersom skillnader i rullmotstånd på en enda watt lätt försvinner i ett slarvigt test. Att köra varje uppsättning tre gånger vid två hastigheter ger siffror som håller för granskning.

Pirelli P0 Race TLR: snabbaste tubeless-setupen

Den tubeless-körda P0 Race TLR noterade dagens lägsta siffror: 11,2 watt vid 25 km/h och 20,88 watt vid 40 km/h. Jämfört med en vanlig butylinnerslang är det en besparing på långt över 3 watt per hjul, och den slår Smart Tube-uppsättningen med omkring en tredjedels watt vid 40 km/h.

Den mätte också bredast av de tre, 28,4 mm över hjulet, trots att alla däck var nominellt 28c. En större kontaktyta ger mer grepp och mer komfort, vilket är precis vad du vill ha när du pressar genom kurvor eller cyklar på grov asfalt.

Pirelli hävdar att den uppdaterade SpeedCore-konstruktionen sänker rullmotståndet, och konstruktionen innehåller även punkteringsskydd. Eftersom uppsättningen använder vätska bör en liten punktering täta medan du fortsätter cykla i stället för att tvinga fram ett stopp vid vägkanten. Dessa däck ligger i toppen av Pirellis sortiment för landsvägsracing, tillverkas i varumärkets fabrik i Milano och används i tävlingar på sportens högsta nivå.

Tubeless tillåter också lägre tryck, vilket minskar mängden feedback som kommer genom cykeln. Mindre vibration betyder mindre trötthet under en lång tur, och en fräschare cyklist kan hålla effekten längre.

Pirelli P0 Race: clincher-fart med rätt innerslang

P0 Race är clincher-däcket som användes för båda slangbaserade uppsättningarna, och det visar hur mycket slangen under spelar roll. Med en vanlig butylinnerslang noterades 12,8 watt vid 25 km/h och 24 watt vid 40 km/h – det högsta rullmotståndet av de tre uppsättningarna. Med en Pirelli Smart Tube i stället sjönk samma däck till 11,38 watt och 21,2 watt.

Det är den användbara slutsatsen för alla som föredrar clincher: däcket kan nå nästan tubeless-siffror, men bara när det paras ihop med en lätt slang. Båda slangbaserade uppsättningarna mätte 27,7 mm över hjulet.

Pirelli Smart Tubes: lättviktig TPU-fart

Vikten är där Smart Tubes gör sin tydligaste poäng. En vanlig butylinnerslang ligger vanligtvis på omkring 100 gram, medan en Smart Tube väger ungefär 35 gram. Det är en betydande minskning, och eftersom besparingen sitter direkt vid fälgen hjälper den hjulet att accelerera snabbare, vilket märks när du attackerar en stigning eller rycker till i en spurt.

Rullmotståndssiffrorna bekräftar viktberättelsen. Smart Tube-uppsättningen sänkte motståndet med nästan 3 watt per hjul jämfört med butyl vid 40 km/h, och den kom inom en tredjedels watt från tubeless-uppsättningen vid samma hastighet. I praktiken gör det en TPU-slang till det enklaste sättet att snabba upp ett befintligt clincherhjul utan att byta fälgar.

Det finns en praktisk begränsning värd att hålla i minnet. En tubeless-setup kan täta en punktering med vätska, medan en slanguppsättning fortfarande kan kräva att du stannar och lagar vid vägkanten.

Vikt, bredd och punkteringsskydd

Tre faktorer utöver själva rullmotståndet formar hur en uppsättning känns på vägen. Vikt vid fälgen påverkar accelerationen. Kontaktytan påverkar grepp och komfort. Punkteringsbeteendet avgör om en tur slutar i förtid.

Siffrorna här stämmer snyggt överens. Tubeless-uppsättningen var både snabbast och bredast med 28,4 mm, så den levererade lägst motstånd och störst kontaktyta samtidigt. De två slanguppsättningarna mätte 27,7 mm, och Smart Tube-versionen var dessutom den lättare av de två med bred marginal.

Vätskan lägger tillbaka lite vikt: en flaska på 40 ml väger omkring 45 gram. Ändå behåller tubeless-uppsättningen sitt fartövertag, och vätskan är det som gör att en liten punktering kan täta utan stopp. P0 Race-däcken har Pirellis SpeedCore-teknik, som varumärket beskriver som en kombination av snabb rullning och punkteringsskydd.

Köpråd: välj rätt däckuppsättning för landsväg

Om ren fart är målet är P0 Race TLR det självklara valet. Den rullade snabbast i testet, mätte bredast och dess vätska ger den bästa chansen att klara en punktering utan stopp.

Om du vill hålla dig till clincher är P0 Race med Smart Tubes den smarta kompromissen. Den är nästan lika snabb som tubeless vid 40 km/h, betydligt lättare än en butyluppsättning och behåller enkelheten i en vanlig slanginstallation.

En vanlig butylinnerslang har fortfarande sin plats. Den är fortfarande det mest bekväma och kostnadseffektiva sättet att få ett landsvägshjul att rulla, och för träningsmil, reservhjul eller en cykel som står i garaget i veckor i taget är den bekvämligheten värd mer än ett par watt. Valet handlar om hur mycket du värderar fart mot hur mycket du värderar enkelhet.

Slutsats

Jämförelsen gjorde hierarkin tydlig. En butylinnerslang är långsammast av de tre men enklast att leva med. En Smart Tube stänger det mesta av gapet till tubeless samtidigt som den skär bort en hel del roterande vikt. P0 Race TLR förblir det snabbaste alternativet, med den bredaste kontaktytan och tryggheten i vätskan. Matcha uppsättningen efter hur du faktiskt cyklar, så går det inte långt fel.