TRP EVO 12 Drivlina – recension: ett kapabelt alternativ som är svårt att rekommendera

Introduktion

I ungefär två decennier har Shimano och SRAM delat mountainbikens drivlinemarknad mellan sig. Mindre varumärken har hittat utrymme i budgetsegmentet, där Microshift har blivit en vanlig syn på instegscyklar, men högsegmentet har förblivit stängt för nykomlingar. TRP, tävlingsdivisionen inom Tektro, är mest känt för bromsar och har byggt upp en stor närvaro inom originalutrustning i den kategorin, med bromsar som dyker upp på allt fler kompletta cyklar. Drivlinan EVO 12 är deras försök att föra den rörelsen vidare till växling.

Domen direkt: EVO 12 är en genuint kompetent drivlina, och den är en tydlig förbättring jämfört med TRP:s tidigare TR12-reglage och bakväxel. Den är samtidigt svår att rekommendera framför sina konkurrenter till det pris TRP begär.

Vem TRP EVO 12 är till för

EVO 12 riktar sig rakt mot toppen av marknaden, men det är ännu inte en drivlina du hittar på kompletta cyklar. Mycket få, om ens några, modeller levereras med den från fabrik, så den som vill köra den får köpa den eftermarknad och montera den själv eller via en verkstad.

Det begränsar målgruppen. Den passar cyklister som specifikt vill köra något annat än Shimano eller SRAM, och cyklister som dras till TRP:s särskilda designval, framför allt reglagets flerväxlingsomkopplare och drivlinans kedjehantering.

Cyklister som bryr sig mest om reglagets känsla hittar det starkaste argumentet här. Reglaget har någon av de skönaste ergonomierna som finns, och det känns som en dyr komponent i handen. För den som varit nyfiken på ett alternativ till de två etablerade är det en meningsfull utgångspunkt.

Främsta styrkor: växelreglagets känsla och växlingskvalitet

Reglaget är det som sticker ut. Ergonomi är bland det bästa som finns, och enheten känns premium på ett sätt som matchar dess position i toppen av TRP:s sortiment. Själva växlingen är mer än tillräcklig: drivlinan växlar tillräckligt bra genom hela registret, och den har visat sig hållbar vid långvarig användning.

För ett varumärke som tar sin första seriösa sving mot växlingsmarknaden i högsegmentet är den kombinationen inte en liten bedrift. EVO 12 är långt ifrån en nyhetspryl, och inget i hur den presterar antyder ett företag som är ute på för djupt vatten.

Kedjekontroll, hållbarhet och vardaglig tillförlitlighet

Kedjehanteringen är där EVO 12 är som mest övertygande. Bakväxelns låsfunktion, tillsammans med den nya kopplingsbromsen, håller kedjan tyst och stabil över stökig terräng, och i det avseendet står den sig precis lika bra som de allra bästa drivlinorna på marknaden.

Reglagets omkopplare är den andra detaljen som sticker ut. Den växlar mellan enkelväxling och flerväxling på upp till fem växlar mot en lättare växel på kassetten. På långa turer i backig terräng sparar det energi att dumpa flera växlar samtidigt och hjälper dig behålla farten. På snabba, aggressiva gruppcyklingar, där en missad växling kan få dig att tappa klungan, ger enkelklicksläget exakt kontroll utan att du behöver tänka.

Den sortens praktiska flexibilitet är precis den typ av funktion som gör en drivlina lätt att leva med dag efter dag.

Saker att tänka på före köp

Två saker håller EVO 12 tillbaka. Det första är växlingskvaliteten under belastning. Växlingarna är lite klumpigare och inte lika obehindrat smidiga som de bästa i klassen, och drivlinan känns inte riktigt lika komplett eller sammanhållen som sina främsta konkurrenter. Den är inte alls dålig, men den är inte jämbördig heller.

Det andra är priset. Reglaget ligger på omkring 99–109 £, och bakväxeln och kassetten är betydligt dyrare igen, vilket placerar en komplett drivlina stadigt i premiumterritorium. Det är kombinationen av pris och prestanda som gör köpbeslutet svårt.

Hur TRP EVO 12 står sig prismässigt

För ungefär samma pengar som en komplett EVO 12-drivlina kan du välja mellan två mycket olika men mycket starka alternativ: toppmodellen av mekaniska Shimano XTR, eller instegsnivån av trådlösa SRAM GX Transmission. XTR tilltalar viktmedvetna cyklister och alla som föredrar vajrar framför batterier, medan GX Transmission erbjuder något av den bästa växlingsprestanda som finns för en bråkdel av vad SRAM:s dyrare transmissioner kostar.

Det är ett tufft par att argumentera emot. Båda ligger i framkant av vad de två dominerande varumärkena erbjuder, och båda kommer med det rykte och det återförsäljarstöd som följer med dem.

Var växlingsprestandan landar

Bedömd enbart utifrån hur den växlar presterar EVO 12 i linje med Shimano SLX och XT samt SRAM:s mekaniska GX Eagle. Det är en genuin komplimang: alla tre är drivlinor som många cyklister gladeligen skulle köra, och de är beprövade under många års användning.

Problemet är att de grupperna kostar ungefär hälften så mycket som EVO 12. TRP har matchat prestandan hos mellannivån medan man prissätter sin drivlina i toppnivån, och det glappet är där rekommendationen faller sönder.

Köpråd

Om budgeten sträcker sig till en EVO 12 är XTR eller GX Transmission de starkare valen. Om det du egentligen vill ha är den prestandanivå som EVO 12 levererar, tar XT eller mekaniska GX Eagle dig dit och lämnar rejält med pengar kvar i plånboken.

TRP skulle fortfarande kunna göra EVO 12 till ett genuint tredje alternativ. Lägre priser, både för eftermarknadsköpare och för cykelvarumärken, vore den enskilt största förändringen, och det skulle kunna uppnås genom att slopa bakväxelns kolfiberbur, använda en enklare kassettkonstruktion och erbjuda ett reglage utan omkopplaren för enkel- och flerväxling. För priset ungefär i linje med mellanklasskonkurrenterna och drivlinan blir betydligt mer lockande.

TRP har redan visat att man kan konkurrera på det sättet med bromsar. Deras DHR EVO-bromsar kostar ungefär lika mycket som SRAM Code RSC eller Shimano XT fyrkolvsbromsar på eftermarknaden, samtidigt som de erbjuder likvärdig eller i vissa fall bättre prestanda, och TRP:s andel av bromsmarknaden växte under en period av omfattande leveransstörningar i branschen. Det finns ingen anledning att samma angreppssätt inte skulle fungera för växling.

Slutsats

EVO 12 är ett mycket gott försök att vända upp och ner på drivlinemarknaden, och ett tydligt steg framåt från TRP:s första insats. Den växlar tillräckligt bra, den är hållbar, kedjehanteringen är utmärkt och reglaget är ett av de skönaste som finns.

Till nuvarande pris och nuvarande växlingskvalitet är det dock svårt att argumentera för att välja den framför Shimano eller SRAM. Om TRP vässar växlingen och sänker priset skulle nästa version kunna bli ett genuint övertygande alternativ. Fram till dess behåller de två etablerade sitt grepp.