Triban RC120 Disc vs fälgbroms: Vilken instegslandsvägscykel är värd pengarna?

Introduktion

Triban RC120 har blivit ett av de mest tillgängliga sätten att börja med riktig landsvägscykling, och skivbromsversionen kostar bara lite mer än fälgbromsmodellen. Den mellanskillnaden är ungefär £50, vilket väcker en rimlig fråga: motiverar skivbromscykeln den extra kostnaden, eller är den lättare fälgbromsversionen ett klokare val?

Den här jämförelsen tittar på båda cyklarna som de kommer från butiken, och täcker vikt, växlar, däckutrymme och de detaljer som spelar roll när du börjar cykla regelbundet.

Vad båda Triban RC120-modellerna har gemensamt

Båda cyklarna är byggda kring en aluminiumram med kolfibergaffel, en kombination som verkligen är ovanlig i det här priset. Geometrin är avslappnad snarare än aggressiv, vilket håller sittställningen bekväm för nybörjare, och det finns distanser under styrstammen som kan tas bort senare om du vill ha en lägre, snabbare position. Ramen har också fästen för pakethållare och stänkskärmar, så pendling och lätt touring är enkla att ordna.

Drivlinan är en Microshift 8-växlad grupp med 50/34 vevparti och en 11-34 kassett. Den kombinationen ger en lättaste växel på 1:1, vilket räcker för att ta sig uppför riktigt branta backar utan att stånka. Växlingarna är distinkta, och reglagens ergonomi är bekväm även om de inte matchar känslan i betydligt dyrare grupper.

Komponenterna kommer från Decathlons eget B’Twin-sortiment, inklusive styre, styrstam och sadel. Sadel sitter på en standard 27.2 mm sadelstolpe, så att byta till något lättare eller annorlunda format är enkelt. Styrbredden matchas efter ramstorlek, där storlek small använder 40 cm styre. Small-ramen som testades här passade cyklister runt 5 ft 8 in till 5 ft 10 in, så längre cyklister bör titta på en medium.

Cyklarna levereras helt monterade av en mekaniker och inkluderar lysen, reflexer och pedaler. Lysena är tillräckliga för att synas i trafiken, även om de inte är tillräckligt starka för att lysa upp vägen framför.

Triban RC120 Disc: Skivbromsar och större däckutrymme

Skivbromsversionen är den mest mångsidiga av de två, och skillnaderna sträcker sig bortom bromssystemet. Däckutrymmet är det viktigaste: ramen är officiellt godkänd för 36 mm däck, men 38 mm och till och med 40 mm graveldäck får plats med marginal. Det öppnar upp för bekväma pendlingsdäck, lätt terrängkörning och cyclocross-uppsättningar på en och samma cykel.

Hjulen är tubeless ready, något som fälgbromsmodellen inte erbjuder. De levereras med slang eftersom tätningsvätska har begränsad hållbarhet, men att konvertera senare är ett alternativ om du vill ha punkteringsskyddet som tubeless ger. De 28 mm Triban-däck som satt på som standard höll greppet bra, även i blöta, hala backar.

Vikten är avvägningen. På samma våg och med butikstillbehören borttagna för en rättvis jämförelse vägde skivbromscykeln 11,1 kg mot 10,72 kg för fälgbromsversionen, en skillnad på ungefär 400 g. Det mesta sitter i bromshårdvaran. I vardaglig cykling är den extra vikten inget man märker, och skivbromsarna själva erbjuder stark, förutsägbar inbromsning när de är inkörda. Räkna med att de första 15 till 20 minuterna av cykling krävs för att de ska nå full prestanda.

Ett par små detaljer är värda att kolla tidigt. Bakhjulet kan skava lite om det monteras tillbaka lite off-center, och kabelklämman på gaffeln kan lossna med tiden, så ett buntband är en vettig ersättning. Ingendera är en anledning att undvika cykeln, och båda är snabba att åtgärda.

Triban RC120 fälgbroms: Lättare och cirka £50 billigare

Fälgbromsversionen behåller samma aluminiumram, kolfibergaffel, 8-växlade Microshift-drivlina och vänliga 1:1-klätterväxel, men sänker priset med ungefär £50 och tappar lite vikt. Med 10,72 kg är den den lättare av de två, och för cyklister som sällan lämnar slät asfalt är den besparingen lätt att leva med.

Det du ger upp är flexibilitet. Fälgbromsramen har märkbart mindre däckutrymme, så breda gravel- och pendlingsdäck som passar skivbromsversionen är uteslutna. Fälgarna är inte heller tubeless ready, vilket stänger av den uppgraderingsvägen.

Om målet bara är lägsta möjliga instegskostnad i landsvägscykling levererar den här versionen fortfarande samma bekväma geometri, samma växelspann och samma avslappnade hantering. Den passar cyklister som vet att de kommer att hålla sig på asfalterade vägar och hellre lägger de £50 på en hjälm, lysen eller en bättre sadel.

Praktiska ägaranteckningar

En ramdetalj förtjänar uppmärksamhet innan du köper. Växelörat är inbyggt i ramen istället för att vara en utbytbar del. Om cykeln faller på drivsidan och växeln tar en smäll kan växelörat böjas utan möjlighet att byta ut det, vilket kan innebära att byta ram istället för en liten konsol. Dyrare ramar i sortimentet använder ett utbytbart växelöra, så det är värt att känna till begränsningen och vara försiktig när du parkerar eller transporterar cykeln.

Körkvaliteten är fastare än på mycket dyra landsvägscyklar, vilket är förväntat i det här priset. Den är inte obekväm, bara mindre dämpad över ojämna ytor, och att montera bredare däck på skivbromsmodellen är ett sätt att mjuka upp det. Sadel har ingen tryckavlastningskanal, vilket vissa cyklister föredrar att byta; den standardmässiga sadelstolpens diameter gör det enkelt.

Däcken kan tas av för hand utan däckjärn, vilket är betryggande om du punkterar vid vägkanten. Att bära med sig en uppsättning däckjärn är fortfarande en bra vana.

Övergripande köpråd

För de flesta cyklister är skivbromsversionen den att välja. De extra £50 köper skivbromsar, tubeless-ready hjul och däckutrymme som förvandlar en landsvägscykel till något du kan cykla på grusvägar och grova pendlingsvägar. Den flexibiliteten är värd mer än den lilla viktnackdelen.

Välj fälgbromsversionen om din budget är fastställd till lägsta möjliga belopp, du är säker på att du kommer att hålla dig på asfalt och du värdesätter den något lättare konstruktionen. Det är fortfarande en utmärkt första landsvägscykel, bara mindre anpassningsbar.

Vilken du än väljer, budgetera för några små extra: däckjärn, en reservslang och, om du väljer skivbromsmodellen, ett buntband för gaffelns kabelklämma. Passform spelar större roll än specifikationer, så försök att sätta dig på storleken du överväger. Cyklister runt 5 ft 8 in till 5 ft 10 in passade bra på small-ramen, och den som är längre bör titta på en medium.

Slutsats

Båda versionerna av Triban RC120 levererar en nivå av utrustning och körkvalitet som känns långt över deras pris. Skivbromsmodellen är den mer kapabla allroundcykeln tack vare sina bromsar, tubeless-ready hjul och generösa däckutrymme, medan fälgbromsversionen förblir den lättare och billigare vägen in. Om budgeten når runt £400 är skivbromscykeln den enklare rekommendationen.