Trek Roscoe 7 recension: en stighardtail som levererar över sin prisklass

Introduktion

Trek Roscoe 7 är varumärkets populära stiginriktade hardtail, och den senaste versionen av Roscoe-serien innebar mer än bara ett nytt lack. Trek gjorde om geometrin och flyttade plattformen från 650b plus-hjul till 29 tums hjul, vilket försköt cykeln bort från sina instegsbetonade cross-country-rötter mot något som ligger närmare en trygg stigcykel. Det är en betydelsefull riktningsändring, och den väcker en uppenbar fråga. Är det nya paketet faktiskt bättre att cykla på?

Med ett pris på omkring 1 400 pund i Storbritannien och 1 729,99 dollar i USA ligger Roscoe 7 i ett konkurrensutsatt segment. Den goda nyheten är att Trek har hållit det mesta av specifikationen förnuftig, med en 140 mm luftfjädrad gaffel, en 1x12-drivlina och en dropperstolpe monterad som standard i stället för att lämnas utanför bygglistan.

Den här recensionen går igenom ram och geometri, körupplevelsen på riktiga stigar, komponentvalen och de kompromisser som är värda att väga in innan du köper.

Vem cykeln är till för

Roscoe 7 passar cyklister som vill ha en cykel för vardaglig stigcykling: lokala skogar, heldagspedalande och ett och annat besök på ett trailcenter. Den 140 mm långa gaffeln, de högvolymiga däcken och den slappa fronten ger tillräckligt lugn för brantare och grövre nedfarter, samtidigt som geometrin fortfarande låter den klättra och avverka distans utan att det känns som en plåga.

Trek erbjuder cykeln i sex storlekar med förnuftiga sadelrörslängder, så cyklister kan välja mellan storlekar beroende på om de vill ha en smidig känsla eller en mer stabil. En mindre storlek ger snabbare hantering, medan en större storlek ger stabilitet utan att sadelröret blir besvärande långt. Storleken large som används här har en ganska lång reach på 470 mm.

Det här är inte en tävlingscykel och inte den studsigaste hardtailen på marknaden. Den förstås bäst som en lättillgänglig och kapabel stigcykel som smickrar ett brett spektrum av förmågor och belönar cyklister som vill ha kul utan att spendera en förmögenhet.

Huvudsakliga styrkor

Stigkänsla och geometri

De uppdaterade siffrorna ger Roscoe en styrhuvudsvinkel på 65 grader och en effektiv sadelrörsvinkel på 74,7 grader, vilket är modernt och framtidssäkert för en stighardtail. Kedjestagen förblir korta på 430 mm i alla storlekar, och en reach på 470 mm på storleken large sätter cyklisten i en rymlig och trygg position.

På stigen fungerar den kombinationen bra. Den slappa fronten, de 140 mm slaglängd i gaffeln och däckens dämpning jämnar ut stigskakningar imponerande och ger cykeln självförtroende i alla kurvor utom de allra snabbaste. Den korta bakändan livar upp körningen och gör Roscoe smidig, även om den föredrar att skära genom kurvor snarare än att kastas runt. Snabba riktningsändringar är inte ett hinder, men detta är inte den lekfullaste eller studsigaste hardtailen där ute.

Ramen känns styv och direkt utan att kompromissa med komforten. Ramskyddet är något av det bästa man ser på en hardtail i den här prisklassen, med ett kedjestagsskydd och en stänkskärm på underröret som skyddar mot stenslag, och det hjälper till att hålla cykeln tyst över ojämn mark.

Komfort över distans är en verklig styrka. Den sittande pedalpositionen är bra, balansen mellan hjulen känns fin, och cykeln är lika nöjd med heldagsturer som med korta svängar i de lokala skogarna.

Fjädring, däck och komponenter

RockShox Recon Silver RL erbjuder 140 mm luftfjädrad slaglängd med extern justering av kompression och retur, så den kan ställas in efter cyklistens vikt och stil. I användning ville den ha högre lufttryck än de rekommenderade inställningarna, men prestandan förblev beundransvärd, med bra progression och känslighet även från toppen. Dess 32 mm innerben kan till slut bli övermatchade i hårdare tekniska nedfarter, även om det bara märks när cykeln pressas långt utanför sin komfortzon.

Däcken är en utmärkande egenskap. Bontrager XR4 Team Issue-gummi i en uppgiven bredd på 2,6 tum mäter i själva verket närmare 2,5 tum, märkbart större än mycket av konkurrensen. Den volymen ger utmärkt komfort och en extra buffert mot punkteringar, och den låter cyklister köra med något lägre tryck för fäste i klättringar. Avvägningen är att däcken på snabba nedfarter kan vrida sig och kännas vaga, rulla på fälgen på ett sätt som är oroande även när det absoluta greppet inte är problemet.

Trek specificerar Bontrager Line 30 Comp-hjul med en bred innerbredd på 30 mm för att stödja däcken, tillsammans med ett 780 mm brett styre och en kort 50 mm styrstam. Bredare styren och en kortare styrstam är rätt val för att kontrollera en stighardtail, och cockpitkänslan är väl avvägd från första turen.

Shimano 1x12-drivlinan, med en kassett på 10–51 tänder och en klinga på 30 tänder, är en kapabel prestation. Växlingarna känns distinkta och utväxlingsområdet är rikligt, med tillräckligt låg utväxling för att vinscha uppför de brantaste klättringarna och en tillräckligt liten högsta klinga för att undvika att trampa ur på snabbare partier. Den känns som dyrare delar.

Saker att överväga före köp

Bromsar och dropperstolpe

De två tydligaste kompromisserna är bromsarna och dropperstolpen. Shimano MT-200-bromsarna har visserligen justering av räckvidden för handstorlek, men de är adekvata snarare än starka: bra på mjuka stigar, men lätt överväldigade i brantare partier och i vått väder. De är den mest uppenbara platsen att planera en uppgradering på.

TranzX-dropperstolpen gör jobbet, men den har lite mer friktion än andra, billigare stolpar, så den är inte lika förfinad som de bästa i klassen. En sänkning på 150 mm på storleken large är en förnuftig mängd slaglängd för den här typen av cykel.

Det finns också praktiska detaljer värda att känna till. Det finns plats för 2,6 tums däck, utrymme för två vattenflaskor inuti huvudramen, halvintern kabeldragning genom underröret och Boost-navbredd. Inget av detta är några rubriknyheter, men de gör cykeln lättare att leva med över tid.

Köpråd

Roscoe 7 är mest logisk för cyklister som vill ha en mångsidig stighardtail med modern geometri och som är beredda att leva med ett par uppgraderingsbara svaga punkter. Ramen är rätt ställe att investera i: den är styv, bekväm, väl skyddad och sannolikt relevant i många år.

Planera för bromsarna förr snarare än senare om du cyklar i brant eller blöt terräng, och överväg en uppgradering av dropperstolpen om förfinad känsla är viktig för dig. Drivlinan och gaffeln känns däremot som dyrare delar än priset antyder och behöver inte bytas.

Storleksval förtjänar omsorg. Med sex storlekar tillgängliga kan cyklister välja en mindre storlek för en smidigare känsla eller en större för extra stabilitet, och de korta kedjestagen är konsekventa över hela sortimentet så hanteringen behåller sin lekfulla karaktär oavsett.

Om din prioritet är ren fart eller en livlig, hoppglad körning är detta förmodligen inte cykeln för dig. Om du vill ha en bekväm, kapabel och genuint rolig maskin för lokala skogar, trailcenter och långa pedalpass är Roscoe 7 lätt att rekommendera.

Slutsats

Trek Roscoe 7 lever upp till målet bakom uppdateringen. Geometriuppdateringen och övergången till 29 tums hjul ger den ett lugn och ett självförtroende som en renodlad instegs-cross-country-hardtail inte kan matcha, och den centrala ramen, gaffeln, drivlinan och hjulen är väl valda för pengarna. Bromsarna och dropperstolpen är de svaga länkarna, men båda är enkla att uppgradera över tid. Som en rolig och välbalanserad stighardtail förtjänar den en andra titt.