Trek-mountainbikes jämförda: Slash, Fuel EX, Supercaliber och Roscoe på en svart led

Introduktion

Fyra Trek-mountainbikes, en svartmarkerad nedfart och en enda åkare som satte tiderna. Det är hela premissen för den här jämförelsen, och den gav ett resultat som verkligen är användbart för alla som försöker lista ut hur mycket fjädring de faktiskt behöver.

Cyklarna spände över ett brett spektrum, från ett 170 mm endurobygge för racing ner till en 140 mm hardtail, med en 160/140 mm stigcykel och en kortslagig cross-country-maskin däremellan. En vanlig åkare gjorde också en referensrunda på endurocykeln, vilket ger siffrorna ett andra lager av betydelse.

Huvudfyndet är enkelt: mer slaglängd gav inte automatiskt en snabbare nedfart.

Så här gick jämförelsen till

Varje cykel kördes nerför samma svartmarkerade led av samma professionella åkare. Att hålla åkaren konstant lämnar cykeln som huvudvariabel, vilket är det som gör tiderna nedan värda att läsa. Förhållandena var torra och soliga tidigt på dagen och märkbart blötare senare, så betrakta resultaten som en tillförlitlig vägledning om relativ prestanda snarare än ett kontrollerat test.

En vanlig åkare satte också en tid på 170 mm-endurocykeln. Den rundan är användbar eftersom den visar hur mycket av gapet mellan en professionell och en entusiastisk amatör som kommer från personen snarare än från köpet.

Slaglängd, däckval och cockpitinställning är de tre saker att hålla koll på när du läser varje avsnitt. Varje cykel i gruppen skilde sig på minst en av dem, vilket är precis varför resultaten är intressanta.

Trek Slash

Slash är enduroplattformen, och detta bygge hade 170 mm slaglängd med RockShox-fjädring fram och bak, en Zeb-gaffel och en Vivid-dämpare, Pirelli-däck både fram och bak och en SRAM-drivlina. Det är samma konfiguration som används för endurotävlingar, vilket gör den till den mest nedfartsfokuserade cykeln av de fyra.

Den stoppade klockan på 2:01,1. Den vanliga åkarens tid på samma cykel var 2:26, vilket är en användbar påminnelse om hur stor åkarens insats är på en krävande led.

Trek Fuel EX

Fuel EX är gruppens stigcykel, med 160 mm fram och 140 mm bak, RockShox-fjädring, Pirelli-däck och en SRAM-drivlina. På pappret ger den bort 30 mm framslaglängd till Slash, vilket normalt skulle tyda på en långsammare nedfart.

Den var dagens snabbaste cykel på 1:59. Det resultatet är det starkaste argumentet i den här jämförelsen för att inte bara köpa den cykel med längst slaglängd som du har råd med.

En stigcykel med kortare slaglängd och balanserad geometri kan vara lättare att flytta runt på en teknisk nedfart, och den här rundan tyder på att Fuel EX inte gav bort något betydelsefullt i kontroll samtidigt som den vann något i smidighet.

Trek Supercaliber

Supercaliber är en cross-country-tävlingscykel, och den som användes här hade 110 mm fram med en mycket kortare slaglängd bak, cross-country-däck och en lång styrstam. Det är den klart minst nedfartsorienterade cykeln i gruppen.

Den noterade 2:15, den långsammaste av de fyra Trek-cyklarna under dagen. Åkaren beskrev den som nervös över de större stötarna och pekade på den långa styrstammen och cross-country-däcken som de främsta anledningarna till att den tappade tid, trots att den är en heldämpad konstruktion.

Trek Roscoe

Roscoe är en 140 mm hardtail utan bakdämpare alls, vilket gör den till gruppens enklaste cykel. Dess åkare hade inte kört hardtail sedan 2018 och förväntade sig att dropparna skulle vara det svåraste med rundan.

Den gick i mål på 2:12, snabbare än den heldämpade cross-country-cykeln och bara några sekunder efter stigcykeln. Åkaren kallade den genuint kapabel och valde att hoppa över de största linjerna snarare än att riskera ett misstag, vilket gör tiden mer imponerande, inte mindre.

För åkare som vill ha en cykel för trail centre-varv med enstaka brantare nedfarter är det resultatet värt att fundera på.

Vad tiderna säger om slaglängd

Dagens snabbaste cykel var 160/140 mm-stigcykeln, inte 170 mm-endurocykeln. Gapet är litet, men det är verkligt, och det matchar hur de flesta åkare faktiskt upplever slaglängd. Mer slaglängd hjälper mest vid de största stötarna, medan geometri och däck formar hur trygg cykeln känns överallt annars.

Supercaliber-resultatet gör samma poäng från andra hållet. Det är en heldämpad cykel, men cross-country-däck och en lång styrstam kostade den tid på en svartmarkerad nedfart, mer än vad slaglängdssiffrorna ensamma skulle förutsäga. Hardtailen slutade före den.

Amatörens runda på endurocykeln är dagens tydligaste siffra. 2:26 mot 2:01,1 på identiska cyklar visar hur mycket av prestandan som kommer från åkaren snarare än från specifikationen.

Köpråd

Fyra cyklar, fyra uppsättningar prioriteringar och en led som blottade skillnaderna mellan dem. Så här gör du dagen till ett beslut.

Börja med terrängen du kör oftast, inte slaglängdssiffran som låter mest imponerande. Om din cykling mest består av slingor i trail centre med enstaka brantare nedfarter klarar en 160/140 mm-stigcykel den terrängen bekvämt och satte här den snabbaste tiden. Om du tävlar i enduro eller regelbundet kör branta, ojämna nedfarter är den extra slaglängden och de rejälare komponenterna på en endurocykel lättare att motivera.

Om du tävlar i cross-country eller cyklar långa distanser är Supercaliberns prioriteringar logiska, men räkna med att tappa tid på tekniska nedfarter om du inte byter däck och cockpitinställning. Om enkelhet är viktigast visar hardtailresultatet att en 140 mm hardtail fortfarande kan köras hårt nerför en svartmarkerad led.

Slutsats

Jämförelsen svarade på sin egen fråga: en professionell åkare är snabbare än en entusiastisk amatör, även när amatören sitter på den dyrare cykeln. Dagens långsammaste runda, satt på en 140 mm hardtail, var fortfarande snabbare än amatörens runda på en full endurocykel.

Lika användbart är vad de fyra Trek-cyklarna avslöjade om utrustning. Stigcykeln var snabbast, hardtailen var konkurrenskraftig och cross-country-tävlingscykeln var långsammast nerför en svartmarkerad nedfart trots att den hade bakfjädring. Slaglängd spelar roll, men det är inte den enda variabeln, och den är sällan den som avgör om du njuter av åket.