Time ADHX-recension: En modern landsvägscykel med förnuftig däckfrigång

Introduktion

Time har skaffat sig ett rykte om kolfiberhantverk, och ADHX är det senaste uttrycket för det synsättet. Det är inte bara ännu en ram i sortimentet. Den ersätter varumärkets tidigare rena landsvägsmodell, en ram begränsad till 28mm däck, och tar dess plats som en mångsidig landsvägsplattform med plats för betydligt större däck.

Bygget som granskas här använder ett extra litet ramset tillsammans med en Shimano Ultegra Di2 12-växlad växelgrupp, Enve Foundation 45 kolfiberhjul, 28mm Pirelli P Zero Race RS-däck monterade tubeless, ett 38cm Zipp Service Course-styre med 100mm styrstam, en kolfibersadelstolpe och en Selle Italia Boost SLR S3-sadel. I denna konfiguration väger den 7,9 kg. Det är lätt, men inte dramatiskt lätt, och det passar cykelns karaktär snarare än att motverka den.

Times sortiment har också organiserats om. ADHX täcker nu landsvägssidan av sortimentet, medan ADHX 45 ligger ovanför som det dedikerade gravel-alternativet med frigång för däck upp till 45mm. Företaget marknadsför ADHX som en allroad-cykel, en blandning av komfort hela dagen och mångsidighet på och utanför vägen. I praktiken är det en landsvägscykel med förnuftig geometri, extra fästen och generös däckfrigång snarare än en maskin byggd för tekniska stigar.

Vem den här produkten är för

ADHX passar cyklister som vill ha en cykel som klarar merparten av deras cykling utan att kännas kompromissad. Med frigång för upp till 38mm slicks eller 35mm mönstrade däck enligt varumärkets specifikation täcker den långa landsvägsdagar, grov asfalt, lätta grusvägar och allt däremellan. Cyklister som har gått mot bredare landsvägsdäck för komfort kommer att upptäcka att plattformen är mycket logisk.

Det är också ett starkt alternativ för alla som värdesätter enkel, servicevänlig design. Ramen använder integrerad kabeldragning, men behåller en traditionell rund sadelstolpe, standardstyren och styrstammar samt en konventionell sadelklämma, så byte av delar och justeringar förblir enkla.

Den är mindre lämpad för cyklister som vill ha en ren tävlingsmaskin eller som planerar att tillbringa verklig tid på singletrack. ADHX 45 finns för den typen av cykling. Kortare cyklister bör också kontrollera storlekarna noggrant, eftersom extra small är den minsta ram som erbjuds, och storleksintervallet sträcker sig inte lika långt i någon ände som vissa köpare kanske hoppas.

Ram, geometri och körupplevelse

Huvudintrycket är balans. Ramen känns styv utan att vara straffande, vilket inte alltid gäller aerodynamiska landsvägsramar som kan föra vidare varje ojämnhet i underlaget direkt till cyklisten. Körupplevelsen framstår som samlad och förutsägbar över en rad olika förhållanden.

Den levererar inte samma knivskarpa superbike-känsla som de flaggskeppsramar den oundvikligen kommer att jämföras med. Mycket av den skillnaden beror på vikten, eftersom dessa ramset är betydligt lättare. ADHX är också betydligt billigare, och för det mesta av cyklingen spelar gapet mycket mindre roll än prisskillnaden antyder.

Geometrin är medvetet måttfull snarare än aggressiv. Den extra lilla ramen som används här har ett 52cm överrör och en reach på 366mm, och den valdes framför en small för att möjliggöra en längre styrstam för landsvägsbruk. Positionen fungerar bra för vardagscykling. I andra änden av sortimentet använder extra large ett 58cm överrör med en reach på 397mm, vilket är en ganska konventionell spridning för ett landsvägsmärke.

Det finns också något tilltalande i hur traditionell ramen förblir under den moderna ytan. Kablarna löper inuti ramen, och det medföljande styrlagret är utformat för att ta emot linor som går in direkt, men delarna du rör och justerar är bekanta. En rund sadelstolpe innebär att en stolpe du redan har sannolikt passar. Standardstyren och styrstammar innebär att det inte finns någon proprietär cockpit att ta hänsyn till. Den kombinationen av samtida utseende och konventionell hårdvara är ovanlig, och den gör cykeln genuint lätt att leva med.

Praktiska ägaraspekter

Det är i vardagsägandet som ADHX tyst överträffar mer exotiska konstruktioner. Justering, förberedelser inför resor och byte av komponenter kräver inga specialverktyg eller varumärkesspecifika delar. Cykeln fungerar helt enkelt, vilket betyder mer över flera säsonger än någon enskild specifikationssiffra.

Däckfrigången är den andra praktiska styrkan. Med 28mm däck tubeless, som på detta bygge, tar cykeln sig fram snabbt och bekvämt. Att montera bredare däck öppnar upp grövre underlag utan att ändra den grundläggande karaktären i körupplevelsen. Ramen har också extra fästpunkter, vilket ökar mångsidigheten för längre turer.

Saker att överväga innan köp

Frigången är generös för en landsvägscykel men är inte gravelcykelterritorium. Gränsen på 38mm för slicks och 35mm för mönstrade däck är rikligt för cykling på blandat underlag, men utesluter ändå den lösare, mer tekniska terräng som ADHX 45 är byggd för. Köpare som vill ha en cykel för verklig terrängkörning bör i stället titta på 45-versionen.

Priset på ramsetet är den andra aspekten att överväga. Flip paint-lackeringar som den som visas här kostar 3 999 dollar, glanskolfiber kostar 3 799 dollar och en omålad ram kostar 3 599 dollar. Det är endast priser för ramsetet, så slutkostnaden beror i hög grad på den växelgrupp, de hjul och den utrustning i övrigt som väljs. Ett mer konservativt bygge kan sänka totalen avsevärt. Det är också värt att notera att den tidigare landsvägsramen med sin 28mm-gräns inte längre ingår i sortimentet, så ADHX är nu landsvägsalternativet snarare än ett av flera.

Slutligen har Time förvärvat en stor fabrikslokal i South Carolina, planerad som den största kolfibercykelfabriken i USA, medan produktionen för närvarande sker i Slovakien. Vad den förändringen innebär för framtida priser och ramkvalitet är ännu inte klart, och köpare som överväger ett köp i dag bör se det som något att hålla ögonen på snarare än ett skäl att vänta.

Köpråd

ADHX är mest logisk för cyklister som vill ha en snabb, bekväm landsvägscykel som kan ta emot bredare däck och grova underlag utan att förvandlas till en dedikerad gravelmaskin. Om det beskriver din cykling är plattformen lätt att rekommendera.

Storleksvalet förtjänar uppmärksamhet innan du beställer. Den extra lilla ramen har ett 52cm överrör och en reach på 366mm och passar en cyklist runt 170cm, med small tillgänglig som nästa steg uppåt. Den som är kortare än så kommer att upptäcka att sortimentet tar slut innan det når dem, och cyklister i den längre änden bör bekräfta att siffrorna för extra large passar deras position.

Eftersom endast ramsetet säljs är budgetplanering viktig. Att välja en omålad eller glansig finish i stället för flip paint sparar pengar som kan gå till hjul eller en växelgrupp, och ett noggrant valt bygge kommer att kännas betydligt dyrare än sin totala kostnad. Flip-finisharna blir allt vanligare i branschen och de ser onekligen slående ut, men de är ett lackalternativ snarare än ett prestandaalternativ.

Slutsats

Time ADHX är en landsvägscykel med förnuftig geometri, generös däckfrigång och en körupplevelse som känns rätt nästan omedelbart. Det är inte det lättaste eller mest dramatiska ramsetet som finns, och det är inte meningen att det ska vara det. Vad det i stället erbjuder är en välbalanserad, styv men bekväm körupplevelse, konventionell och servicevänlig hårdvara samt tillräcklig frigång för att hantera långt mer än slät asfalt.

Cyklister som vill ha en mångsidig landsvägscykel som de kan behålla i flera år och underhålla utan krångel kommer att hitta mycket att gilla här. De som behöver verklig gravelkapacitet eller den skarpaste möjliga tävlingskänslan bör titta någon annanstans i sortimentet eller acceptera en högre budget. För alla däremellan är ADHX ett genomtänkt och kapabelt val.