Time ADH X-recension: En allroad-ram med traditionella inslag

Introduktion

Time har byggt upp ett rykte kring egen tillverkning av kolfiber, inklusive en process där kolfibersträngar vävs samman på en vävstol i stället för att förlita sig på mer konventionella lamineringsmetoder. ADH X är den senaste ramen i den serien och lanseras under en betydande omformning av varumärkets landsvägsutbud.

Den tidigare rena landsvägsramen ingår inte längre i sortimentet. ADH X ersätter den som det landsvägsinriktade alternativet, och en andra modell, ADH X 45, står vid sidan av som den dedikerade gravelcykeln med utrymme för däck upp till 45 mm. ADH X presenteras nu som en allroad-cykel.

Bygget som beskrivs här använder en ram i storlek XS tillsammans med en 12-växlad Shimano Ultegra Di2-grupp, Enve Foundation 45-kolfiberhjul, 28 mm Pirelli P Zero Race RS-däck monterade tubeless, ett Zipp Service Course 38 cm styre med 100 mm styrstam, en kolfiberstolpe och en Selle Italia Boost SLR S3-sadel. Den väger 7,9 kg.

Vem cykeln är till för

Times positionering av ADH X är medvetet specifik. Varumärket vill att den ska uppfattas som en avslappnad landsvägscykel med generöst däckutrymme snarare än en gravelracer, och den beskrivningen stämmer med vad ramen faktiskt gör.

Ramen tar däck upp till 38 mm slicks eller 35 mm mönstrade däck. Det öppnar upp för grov asfalt, lätta grusvägar och det allt populärare alternativet att köra breda landsvägsdäck för komfort snarare än ren hastighet.

Cyklisten som vill ha en enda cykel för blandade underlag och långa dagar i sadeln är den naturliga målgruppen här. Den som planerar att ta cykeln ut på singletrack eller in i riktig grusterräng bör i stället titta på ADH X 45, eftersom utrymmet på den här ramen inte räcker till för vad den typen av cykling kräver.

Körupplevelse och hantering

På vägen känns ADH X samlad snarare än extrem. Ramen är styv utan att vara straffande, vilket håller den borta från den hårdhet som vissa aerofokuserade ramar för med sig på längre turer.

Den ger inte samma ultralätta superbike-känsla som lättare och betydligt dyrare ramar, och mycket av den skillnaden handlar om vikt. Vad den erbjuder är en färd som känns rätt omedelbart, med en balans som håller över olika typer av cykling.

Med 28 mm landsvägsdäck känns cykeln trygg och smidig. Det är en ram som belönar jämna, bekväma mil lika mycket som hårdare ansträngningar.

Ramdetaljer och vardagspraktikalitet

En del av charmen med ADH X är hur vanliga dess detaljer är, i bästa bemärkelse. Vajrarna är integrerade i ramen, men sadelklämman är fortfarande en traditionell krage. Sadelstolpen är en vanlig rund stolpe, vilket innebär att den som redan sitter på en befintlig cykel sannolikt passar.

Styren och stammar är standarddelar snarare än egna former, och ramen levereras med ett Deda-headset konstruerat för att ta emot vajrar som dras rakt in i det. Resultatet är en cykel som är lätt att leva med och enkel att underhålla, utan att se daterad ut. Den framstår som modern samtidigt som den behåller en traditionell, elegant kvalitet.

Storlekar och geometri

Ramen i storlek XS som används här har en överrörslängd på 52 cm och en reach på 366 mm. Cyklister som ligger mellan XS och small kan föredra den mindre ramen med en längre styrstam för landsvägsbruk, vilket är ett genomförbart upplägg med tanke på standardkomponenterna i cockpiten.

Det finns inget mindre än XS i sortimentet, så kortare cyklister kan få svårt att hitta en passande storlek. I andra änden når XL en reach på 397 mm. Det är ett ganska typiskt storleksspann överlag, även om det är i ytterligheterna som luckorna syns.

Saker att överväga före köp

Geometrin är inte raceorienterad, och ramen är inte det lättaste alternativet i den här prisklassen. Cyklister som jagar ren klättringsprestanda kan hitta lättare ramar mer tillfredsställande, förutsatt att budgeten tillåter.

Däckutrymmet stannar vid 38 mm, vilket är generöst för en landsvägscykel men långt ifrån en dedikerad gravelcykel. Köpare som räknar med att växla mellan landsväg och grövre underlag regelbundet bör väga den gränsen noga.

Det är också värt att notera att Time befinner sig mitt i en tillverkningsomställning. Företaget har förvärvat en fabrikslokal på 144 000 kvadratfot i South Carolina, som kommer att bli den största anläggningen för tillverkning av kolfibercyklar i USA. Ramarna tillverkas för närvarande i Slovakien, och hur flytten påverkar kvaliteten och prissättningen på lång sikt är ännu inte klarlagt.

Priser och lackalternativ

Ramen ADH X finns till flera prispunkter beroende på finish. Flip-lack, finishen som visas här, är den dyraste med 3 999 dollar, medan glanskolfiber ligger på 3 799 dollar och en olackerad ram på 3 599 dollar.

Flip-finisher har blivit en synlig trend i hela cykelbranschen, och de är ett relativt enkelt sätt för ett varumärke att få en ram att se mer särpräglad ut utan komplicerat handarbete med lacken. Att välja en billigare finish lämnar mer budget till komponenterna, och ett återhållsamt bygge kan sänka totalkostnaden avsevärt jämfört med en toppspecad sammansättning.

Köpråd

ADH X är mest logisk för cyklister som vill ha en landsvägscykel som klarar breda däck, långa distanser och en blandning av hyggliga underlag utan att glida över i gravelcykelterritorium. Dess traditionella komponentstandarder och enkla vardagsanvändning är verkliga fördelar för den som servar sin egen cykel eller byter delar över tid.

Köpare bör gå in med tydliga förväntningar. Det här är ingen racercykel, och det är ingen gravelcykel. Det är en bekväm, välbalanserad landsvägsram med mer däckutrymme än de flesta, och instegspriset varierar betydligt beroende på vald finish. Att matcha bygget mot cyklingen snarare än mot toppen av sortimentet är den kloka vägen.

Slutsats

ADH X fyller utrymmet som Times nedlagda rena landsvägsram lämnade, och det gör den med en blandning av modern integration och traditionella, servicevänliga detaljer. Färden är samlad och bekväm snarare än extrem, däckutrymmet är praktiskt för blandade underlag, och rampriserna erbjuder ett verkligt val mellan finisher. Cyklister som vill ha en mångsidig landsvägscykel och värdesätter enkel service kommer att hitta mycket att gilla här, medan den som söker en dedikerad gravelmaskin eller en fjäderlätt racerram bör leta någon annanstans.