Stockli Stormrider 88 (2026) Test: En förädlad allmountain-klassiker med dämpning

Introduktion

2026 års Stockli Stormrider 88 är ingen dramatisk omgörning. Har du åkt föregående generation är kärnupplevelsen i stort sett densamma, insvept i ett par kvalitetsförbättringar som verkligen förbättrar skidan. Testad i längden 184 cm har den en svängradie på 19,5 m, en riktad, platt skale med ganska bred plattform och bara en lätt utsvängning på tupparna.

Till 1 439 dollar är den inte ett av rabattalternativen, men i takt med att resten av branschen höjer priserna har gapet minskat. Vad du får för pengarna är en handbyggd, ovanligt slitstark allmountain-skida som prioriterar jämnhet över allt annat. Efter omfattande körning i dåliga säsongsslutförhållanden i Sun Valley och en hel säsong på en hemmapist kändes detta som en omsorgsfull förädling av en redan utmärkt skida.

Vem passar produkten för

Detta är en skida för fler än de flesta anar. Kommer du från en Elan Ripstick 88 eller 96 och känner dig begränsad i vårförhållanden, eller har du helt enkelt vuxit ur behovet av den lättast möjliga svängstarten, är detta ett naturligt steg upp. Den behåller en tillgänglig tupp samtidigt som den ger ett mycket jämnare och mer planerat åkande.

Den passar också utmärkt för åkare som är känsliga för skakningar. Riders med artros, ömhet eller liknande besvär har enorm nytta av en skida som håller buller och vibrationer borta från fötterna. För alla som åker mer än 5 dagar per år, bryr sig om byggkvalitet och planerar att behålla sin utrustning i åratal, förtjänar denna en plats på demolisten.

Konstruktion och byggkvalitet

Stockli använder ett tunt glasskikt här, cirka 25 % lättare än det traditionella upplägget. Titantal Pro-tekniken innebär dubbelt titanallager med grafik applicerad direkt på skaktan, vilket sparar ett skiktlager och minskar vikten. Det metalliska överlagret gör också skaktan påfallande mer slitstarkt än hos märken där man ser nötning tidigt i skidans liv.

Andra detaljer adderas: en full polywall-sidovägg för stötupptagning, en Solid Metal Edge Light med samma användbara eggtjocklek som en standardegging men tunnare infästningsflikar (så att flitiga slipare inte förlorar något vid nedslipning), en paulownia- och poppelträkärna samt gummi-spån mellan konstruktionsplyren för extra dämpning. Allt är handtillverkat i Schweiz. Anekdotiskt har äldre begagnade Stockli-par hållit i åratal, och den konsekvensen märks här.

Intryck på snön: Jämnheten är huvudnumret

Om det finns en sak denna skida behärskat till perfektion är det jämnheten. Inte bara dämpning i rak linje, utan en tydlig, tyst jämnhet när den väl ligger på eggen, hela vägen genom svängen. Analogin håller: det känns som att gå från en Toyota till en Lexus — all tillförlitlighet och prestanda med tystare hytt och mjukare fjädring.

Den bredare skalerna skapar en bättre plattform och ett bredare fönster för svängövergångar. Du kan hänga kvar på skalerna längre, traversera längre och tvätta ut svängar utan att bli bestraffad. Det är den viktigaste skillnaden mot Monaro-linjen, som kräver perfekt timing. Detta är den mer förlåtande och tillgängliga Stocklin, med mer spelrum än Monaro.

För 2026 biter tupparna hårdare och känns mjukare, vilket gör svängstarten enklare än föregående generation. Den spårar också bättre i fart: inget fartdarr förrän vid mycket höga hastigheter, och toppfartströskeln känns högre än tidigare.

Var den lyser: Fördelarna

Detta är en crud-slägare och en daglig arbets häst insvept i en carvingfokuserad skida. Den är en bra crud-slägare i varma, sen-dagsförhållanden, och den snittar filt vackert, särskilt när den får plats att andas. På hårdpack, is eller smält-och-frusen sladdrig snö spelar det knappt någon roll vilka förhållanden som råder. Håll eggen vass och den är en dröm genom fast snö; lasta nerfartsskidan och den plogar rakt genom dåliga förhållanden.

Det finns ingenstans på berget där du känns utelåst. Den har bredden och formen för att ta dig off-piste, och även om du naturligtvis vill ha något bredare i 90 cm färsk snö bestraffar den dig inte för att du fokuserar på carving.

Att tänka på innan köp

Det ärliga förbehållet: om pinpoint-carvingprecision är ditt enda fokus och du har en racingbakgrund, prova Monaro först. Denna skida är mer tillgänglig av design, vilket innebär att den inte är lika pinpoint. Monaro AR passar mer öppna svängar, Monaro AS kortare radie och Monaro AX ligger däremellan. Är du mellan dessa kategorier, prova båda.

För det andra är detta ingen kortradie-skida. Med 19,5 m behöver den plats att andas, och i längden 184 cm kändes den ärligt talat närmare 18,7 i praktiken. Den njuter av den öppna radien. Åker du på en mindre backe och vill ha något för trånga, snabba svängar, titta istället på Monaro AS. Ingen av punkterna är egentligen en brist; de är passformskvalificeringar.

Köpråd och slutsats

Till 1 439 dollar är priset på allvar. Men värdeargumentet är starkt: med jämförbara skidor som börjar nötas på skaktan efter ett par dagar levererar det titanala överlagret här en skida byggd för att hålla. Priserna har inte stigit lika snabbt på denna som på stora delar av branschen, och den konsekventa, högkvalitativa svängen stödjer fallet för långsiktigt ägande.

Som betyg landar den på 9,2 av 10. Det är en fenomenal iteration av föregående generation, och bland allmountain-skidor är den ett av de bättre alternativen just nu, särskilt om byggkvalitet och hållbarhet betyder något för dig. Får du chansen att prova den — ta den.

Slutsats

2026 års Stockli Stormrider 88 gör exakt vad en älskad produkt borde göra: förädlar snarare än återuppfinner. Mjukare, mer tillgängliga tuppar, bättre spårhållning i fart, ett mer slitstarkt metalliskt byggande och den signatur Stockli-jämnheten med långt mer förlåtande timing än Monaro-linjen. För åkare som kliver upp från en skida i Elan Ripstick-klassen, eller alla som vill ha en tyst, trygghetsskapande daglig häst som skrattar åt dålig snö, är detta en självklar rekommendation.