Specialized Stumpjumper Comp-recension: En kolfibertrailcykel vid instegsnivån i sortimentet

Introduktion

Stumpjumper är en av Specializeds mest långlivade mountainbikefamiljer, och namnet sträcker sig nästan tillbaka till sportens tidiga år. Comp är den mest prisvärda cykeln i den serien, en trailcykel med 130 mm slaglängd byggd kring en FACT 11M-kolfiberram. Endast S-Works-modellerna kliver upp till en högre kolfiberkvalitet. Specialized erbjuder också en Evo-version med lite mer slaglängd och en mer aggressiv form över ett bredare prisspann.

Den positioneringen spelar roll. Comp är inte den vassaste eller vildaste cykeln i sortimentet, och det är inte meningen att den ska vara det. Det är versionen som de flesta cyklister faktiskt överväger, så frågan värd att besvara är om paketet är vettigt för den typ av cykling som de flesta ägnar sig åt.

Vem Stumpjumper Comp är till för

Det här är en klassisk trailcykel för mitten av normalfördelningen: cyklister som vill ha en kapabel maskin för dagsturer på naturlig singletrack, snabba rundor på en ledcentral och långa blandade dagar där klättring är minst lika viktig som utförskörning.

Den passar bra för cyklister som värdesätter förutsägbara köregenskaper och en cykel som känns naturlig från första tramptaget. Ramstorlekarna, geometrichipet och det breda komponentvalet pekar alla mot en cykel som är designad att passa många olika människor snarare än en smal grupp aggressiva åkare.

Det är ett mindre självklart val för den som jagar de brantaste och mest tekniska stigar som går att hitta, eller för cyklister vars främsta mål är att sätta personbästa på snabba tekniska utförskörningar. I sådana sammanhang kommer andra maskiner att kännas mer stabila och snabbare.

Ram, geometri och byggdetaljer

Ramen är i FACT 11M-kolfiber med gummerat skydd på underröret och kedjestagen, vilket är en klok detalj för en cykel som kommer att tillbringa tid i stenpartier. Underröret rymmer också SWAT-door-förvaring: en platta under flaskstället lyfts bort för att visa ett förvaringsfack inuti ramen, med en smidig väska tillgänglig om man vill använda den. Det medföljande flaskstället har ett multiverktygshölster skruvat i sin bas, och multiverktyget täcker de vanliga insexnyckelstorlekarna.

Övriga ramdetaljer är uppfriskande praktiska. Det finns ett gängat vevlager, intern slangdragning, tätade lager i ledpunkterna och pivotbultar som är lätta att komma åt. Interna vajrar matas snyggt in i styrhuvudet, vilket minimerar vajerskav, och däckutrymmet är generöst.

Sizingen går från S1 till S6 i stället för de vanliga beteckningarna small, medium och large. Tanken är att man ska köpa utifrån cykelns längd snarare än sadelrörets längd, och de korta sadelrören gör att de flesta cyklister kan välja mellan två storlekar för att finjustera känslan. Ett geometrijusterande chip förskjuter styr- och sadelvinklarna med en halv grad och flyttar vevlagrets höjd med 7 mm mellan hög och låg inställning. I låg inställning mäter den testade S4:an ett sadelrör på 425 mm, en reach på 475 mm, en stack på 632 mm, en styrvinkel på 65 grader och en sadelvinkel på 76 grader.

Uppbyggnaden kretsar kring Shimanos SLX-gruppset, med en kassett på 10 till 51 tänder och en klinga med 30 tänder. De fyrkolvsbromsarna är snabba och levererar gott om kraft. Framtill sitter en Fox Rhythm 34 med Grip-dämpare och 140 mm slaglängd, komplett med en kompressionsjusteringsbar och en lättgreppad ratt ovanpå gaffeln. Baktill finns en Fox Float DPS Performance-dämpare med Specialized RX trail-kompressionsinställning och en trelägesreglage som växlar från öppen till fast.

Nästan allt annat kommer från Specializeds eget sortiment, inklusive cockpiten, de 28-ekrade aluminiumhjulen och däcken. Purgatory- och Butcher-gummit använder den hårdare T7-blandningen och Grid-stommen i storleken 29 x 2,3 tum. Det enda anmärkningsvärda undantaget är den X-Fusion Manic-dropperstolpen, som erbjuder 100 mm slaglängd på den minsta S1 och 190 mm på den största S6, medan den testade S4:an får 175 mm.

Hur den klättrar

Tekniska klättringar är där bakdämpningen lyser. Den är oklanderligt mjuk och hjälper bakdäcket att hitta grepp på steniga och rotiga steg och på våta gräsiga partier där fästet är bristfälligt. Eftersom T7-blandningen inte är den mjukaste och mönstret inte är det mest aggressiva, känns det ofta som om dämpningen gör jobbet att massera fram extra grepp ur däcket.

På släta klättringar finns lite pedalgung, särskilt om dämpningen har ställts in för att vara följsam i utförskörning med sag på omkring 28 till 30 procent. Att sträcka sig efter dämparens lockout-spak löser snabbt det. Det fastare gummit hjälper cykeln att rulla effektivt på asfalt och grusvägar, så långa klättringar känns sällan som en plåga.

Med 76 grader är sadelvinkeln inte den brantaste som finns, även om den kan göras effektivt brantare genom att skjuta fram sadeln i sadelklämman. För de flesta turer räcker den vinkeln gott, och cyklister som tillbringar mycket tid med branta tekniska klättringar kommer att uppskatta att den lilla justeringen finns.

Hur den går utför

På papperet har Specialized satt ribban högt här. En slack styrvinkel på 65 grader, en lång reach och ett vevlager som sitter 42 mm under axlarna i låg inställning är alla moderna siffror, även med 130 mm slaglängd bak. De fyrkolvsbromsar som arbetar med den formen gör långsamma och tekniska utförskörningar kontrollerade, så länge däcken hänger med.

Fox 34 är inte en endurogaffel, men den står på egna ben med mjuk, stöttande och förutsägbar prestanda. När terrängen blir riktigt grov eller gaffeln belastas hårt i en kurva kan chassit vrida sig, och det blir mer märkbart med tyngre cyklister. Grip-dämparen är inte lika sofistikerad som de högre nivåerna i Fox-serien, men den är vänlig mot händerna och klarar jobbet nästan hela tiden.

På greppig grussten sitter Butcher T7-framdäcket tryggt, vilket gör steniga tekniska manövrar lätta att avverka. På slätare sten eller fuktiga rötter har den hårdare blandningen svårt att matcha mjukare gummi, så de ytorna kräver mer omsorg. Själva bakdämpningen är lätt och responsiv. Den fladdrar fint över högfrekventa stötar, ökar greppet när bromsarna släpas och förblir ganska aktiv under bromsbelastning. Hårda landningar kan trycka dämparen mot dess genomslagsgummi, och den resulterande dunsningen är lite mer uttalad än på vissa cyklar, men volymdistanser kan läggas till om du hamnar där regelbundet. Under normala viktförskjutningar finns stödet där att trycka emot.

Huvudsakliga styrkor

Det övergripande paketet är anmärkningsvärt kompetent. Geometrin ger trygga köregenskaper i de flesta förhållanden, och specifikationen har uppenbart valts med omsorg snarare än för att uppnå en siffra. Den är mycket lätt att hoppa upp på och cykla, utan konstiga egenheter som överraskar och inget så radikalt att det känns besvärligt.

På mjukare terräng väver cykeln en fin linje mellan stenar och träd. Den är inte den stramaste cykeln när man pumpar genom rullar eller trampar hårt, men den är långt ifrån trög. Den håller farten väl, uppmuntrar dig att pressa lite hårdare och är genuint avslappnad och rolig att cykla. Om den har ett naturligt hem är det dagsturer på naturlig singletrack och snabba varv på en ledcentral.

Saker att tänka på före köp

Pressad hårt på snabb teknisk terräng kan cykeln börja kännas orolig i balansen, och bakdämpningen kan kännas en aning överväldigad. Den saknar det absoluta lugnet hos de mest kapabla cyklarna i den här klassen, och på de allra brantaste stigarna känns vissa konkurrenter mer säkra.

Däcken är den andra tydliga kompromissen. T7-blandningen fungerar bra på greppig sten men tappar grepp på slätare sten och fuktiga rötter, så cyklister som ofta kör på våta rötter kan vilja budgetera för ett däckbyte.

Det är också värt att ha realistiska förväntningar på dämpningsinställningen. Om du kör mjuk sag för komfort i utförskörning kommer du att märka pedalgung på släta klättringar och behöva använda dämparspaken. Högre tryck gör bakänden stabilare under kraft men minskar den markkyssande känslan som gör cykeln så bra på tekniska klättringar. Välj inställning efter den terräng du cyklar mest.

Köpvägledning

För de flesta cyklister handlar beslutet om cykelstil snarare än specifikation. Om din idé om en bra dag är naturlig singletrack, slingor på en ledcentral och långa blandade turer där du vill ha en cykel som känns omedelbart bekant, är Comp en stark matchning. Den kommer att smickra cyklister som utvecklas och hålla erfarna cyklister underhållna utan att kräva ständig uppmärksamhet.

Om du jagar de brutalaste utförskörningarna du kan hitta, eller vill sätta personbästa på snabba tekniska banor, finns det maskiner som gör båda snabbare. Det är inte en brist hos Comp så mycket som en beskrivning av vad den är byggd för.

När det gäller storlek, ta dig tid att tänka i termer av cykelns längd snarare än sadelrörets höjd, och utnyttja de korta sadelrören för att prova två intilliggande storlekar om du kan. Geometrichipet är också värt att experimentera med, eftersom låg inställning är där cykeln känns mest planterad och hög inställning kan skärpa långsammare, tightare stigar.

Slutsats

Specialized har byggt en anmärkningsvärt välavvägd trailcykel här. Geometrin är trygg, specifikationsdetaljerna är genomtänkta och hela paketet är lätt att leva med. Det är en cykel du kan cykla utan att tänka på den, vilket är precis vad en trailcykel borde vara.

Den kanske inte fångar fantasin på samma sätt som de mest spännande cyklarna i kategorin, men Stumpjumper erbjuder tystlåtet något som passar en väldig massa cykling och en väldig massa cyklister. För mitten av normalfördelningen är det en genuin styrka.