Recension av Singular Peregrine: en stålmässig allroundcykel för komfortinriktade cyklister

Introduktion

The Singular Peregrine är den typ av cykel som fler cyklister med rimlighet skulle kunna äga, och den befinner sig i motsatt ände av spektrumet jämfört med en modern kolfiberracer. Receptet är medvetet gammaldags: tjocka, breda däck, en lödd stålram och stel gaffel, avslappnad geometri, låga och lätta växlar samt en lädersadel vald för komfort framför vikt.

Singular är ett litet brittiskt företag, och den ursprungliga Peregrine dök först upp redan 2007, långt före sin tid som en mångsidig landsvägscykel med bockstyre och feta däck. Den blickade bakåt mot 1930-talets franska randonneur-cyklar med sina ballongdäck, i ett läge då landsvägsmarknaden stadigt rörde sig mot mer styvhet, mer prestanda och mer aerodynamik. Den här senaste versionen behåller mycket av det som gjorde originalet särpräglat, men uppdaterar plattformen med större däckutrymme, flat mount-skivbromsar, genomgående axlar och reviderad geometri, samtidigt som den behåller utseendet hos en klassisk landsvägscykel.

Den kombinationen av vintageproportioner och moderna detaljer är hjärtat i Peregrine. Det är inte så mycket en nostalgisk övning som en praktisk nytolkning: det klassiska utseendet finns kvar, men cykeln under skalet är lättare att leva med i vardagen än 2007 års original.

Vem cykeln är till för

Det här är en cykel för cyklister som vill ha maximal komfort och gärna byter bort ren fart för att få den. Feta däck som körs med lågt tryck, en lädersadel samt en stålram och stel gaffel ger tillsammans något som nästan liknar en flygande matta, och den avslappnade geometrin håller hanteringen lugn över långa sträckor.

Den passar cyklister som tillbringar sin tid på landsvägar, traktorvägar, skogsstigar och blandade underlag, och som mäter en bra tur i utsikter, kaféer och timmar i sadeln snarare än i medelhastighet eller watttal. Den är också ett naturligt val för den som avskräcks av slätstrukna kolfiberracers och söker något med mer karaktär.

Den passar mindre bra för cyklister som jagar personbästa, spurtar mot skyltar eller förväntar sig en styv och fjäderlätt tävlingsplattform.

Ram, geometri och cykelkänsla

Ramen är byggd av Columbus-rör med lugg vid styrhuvudet och sadelklustret, parat med en matchande stålgaffel med en vacker kurva på gaffelbenen och en krona i boxprofil. Det är en vacker maskin med traditionellt utseende, och finish och proportioner är en stor del av charmen.

Geometrin är avslappnad, närmare en modern gravelcykel än en landsvägsracer. En styrvinkel på omkring 71 grader och ett långt trail ger utmärkt stabilitet rakt fram. Kurvtagning kräver lite mer kraft för att initiera, men när cykeln väl lutar sig håller den sin linje mycket bra. En låg vevlagerhöjd låter cyklisten sitta in i cykeln för en trygg känsla, medan fronten är förhållandevis låg, med ett kort styrhuvud som placerar styret lägre än vissa cyklister önskar.

På vägen känns den lätt och snabb, och det är enkelt att hålla omkring 30 km/h på landsvägar med liknande ansträngning som på en kolfiberracer. Högre hastigheter kräver märkbart mer arbete, vilket är att vänta av en cykel som aldrig var designad för att tävla. Ramen är inte särskilt styv och inte särskilt lätt, men det finns tillräcklig styvhet för att den aldrig känns vag i kurvor, och den klättrar raskt för vad den är.

Däckutrymme och mångsidighet

Däckutrymmet är generöst. Ramen och gaffeln tar upp till 700 x 55 mm eller 27.5 x 65 mm däck, så det finns gott om val mellan snabba slicks och mer grovmönstrade däck för riktig terrängkörning. De breda däcken är den avgörande egenskapen hos cykeln: när asfalten tar slut fortsätter cykeln ut på grusvägar, jordvägar, traktorvägar, småvägar och skogsstigar, och den klarar allt detta bra under torra förhållanden.

Det finns fästen för i princip allt, inklusive pakethållare och stänkskärmar, vilket gör Peregrine till en enkel cykel att lasta för en lång dag. Ett excentriskt vevlager i ett överdimensionerat vevlagerhus gör att kedjespänningen kan justeras, vilket är användbart för single-speed-uppsättningar eller när man byter mellan olika hjulstorlekar.

Resultatet är en cykel utan egentlig gräns för var den kan köras, så länge underlaget förblir någorlunda torrt. Den hanterar den typ av vägar som de flesta cyklister faktiskt tillbringar sin tid på.

Byggdetaljer och komponenter

Peregrine säljs som ramset, och kompletta byggen erbjuds också, så ägare kan antingen flytta över delar eller speca cykeln själva. Exempelbygget här använder feta slicks, en lädersadel och växling i bar-end-stil, och det visar hur flexibel plattformen är.

Däcken är höjdpunkten i just det bygget och gör mest för att forma cykelns karaktär. Komponentval är personliga, och särskilt växeluppsättningen delar meningarna, medan lädersadeln är en långvarig favorit för komfort hela dagen och belönar de mil som läggs på den. Eftersom ramsetet är det konstanta beror cykelupplevelsen du får till stor del på hur du väljer att bygga den.

Saker att tänka på innan du köper

Den låga fronten är den främsta passformsaspekten. Det korta styrhuvudet och den låga stack-höjden kan göra att längre cyklister, eller de som vill ha en mer upprätt position, behöver titta på en annan styrstam eller styruppsättning för att få långdistanskomfort där de vill ha den.

Det är värt att vara tydlig med vad Peregrine inte är. Det är ingen tävlingscykel, och den är inte snabb vid hög hastighet jämfört med en dedikerad prestandamaskin. Ramen är inte exceptionellt styv eller exceptionellt lätt, och terrängförmågan är som bäst under torra förhållanden snarare än i lera eller vått, löst underlag.

Slutligen, eftersom den i första hand är ett ramset, beror slutkostnaden och karaktären på bygget. Budgetera för de delar som betyder något för dig, och räkna med att däcken och kontaktpunkterna gör lika mycket för körupplevelsen som ramen själv.

Köpråd

Det enklaste sättet att närma sig Peregrine är att bestämma vilken typ av cykling du faktiskt ägnar dig åt. Om det handlar om landsvägar i samtalsfart, blandade underlag i torrt väder och långa dagar med packning, är plattformen mycket vettig och kommer att kännas lugn, stabil och bekväm från första turen.

Om du vill ha en snabb landsvägscykel för hårda ansträngningar, leta någon annanstans. Det här är en cykel för att sväva från by till kafé och tillbaka, njuta av utsikten och cykla för det rena nöjets skull. Köpare som värderar komfort, mångsidighet och ett traditionellt utseende framför ren prestanda kommer att få ut mest av den.

Bygg den för den cykling du har i åtanke snarare än för ett specifikationsblad. Välj däck som passar de underlag du cyklar mest på, få frontens höjd rätt för din position och välj kontaktpunkter du kan leva med i timmar. Med den inställningen är Peregrine en cykel som kan köras hela dagen, varje dag, både på väg och grus, med mycket liten kompromiss.

Slutsats

Singular Peregrine är ett uppfriskande alternativ till kolfibermainstreamen. Dess lödda stålram, feta däck, avslappnade geometri och generösa däckutrymme gör den silkeslen och mycket avslappnad att cykla, trivs på asfalt och torr grus, och är byggd för att vara bekväm över långa sträckor. Cyklister som längtar efter komfort, karaktär och mångsidighet och som inte jagar medelhastighet kommer att finna den djupt tillfredsställande att äga.